VR65

Модель #23/2015 F430 2004, BBR, limited edition 602 / 1008 Полный фотосет...

Модель #23/2015 Очередная новинки в коллекции, которая будет логическим продолжением показа не так давно приобретённого Спайдера от ББР. В очередной раз хочу сказать, что лучше поздно, чем никогда. Хотя за этой моделью пришлось изрядно поохотиться. И вновь отмечу тот самый видимый недостаток, который наверное присущ этой линейке 430-ых - клиренс слегка великоват. Зато всё остальное сплошной позитив !!! До сих пор не могу понять, почему ранее ограничился одним Элитом, а на этот экземпляр попросту махнул рукой. А может быть оно к лучшему - всему своё время. И это время настало - встречайте: F430 2004, BBR, limited edition 602 / 1008 Полный фотосет...

Модель #11/2011 Без малого 4,5 года прожила в коллекции модель от Элита, и вот сейчас настало время поменять её на более достойную от ББР. В 1994-ом FIA запретила большую часть электронных систем, внедрённых командами за последние годы, в том числе трекшн-контроль, ABS и активную подвеску. Впервые с 1983-го были разрешены дозаправки по ходу гонки, соответственно изменились параметры двигателей и размеры топливного бака. Команды вынуждены строить машины с чистого листа, но для Ferrari это даже оказалось выгодно - Джон Барнард и так создавал новую машину с нуля. По ходу чемпионата в конструкцию постоянно вносились изменения. В основном автором их был Брюннер - именно он занимался развитием модели, тогда как Барнард отвечал за общую концепцию. Самую серьёзную модернизацию 412 T1 перенесла на седьмом Гран При сезона, во Франции. Новая версия получила название 412 T1B. Именно на её счету - единственная победа Ferrari в 1994 году. Первая за четыре года. Когда Барнард это осознал, ему пришлось срочно создать вторую версию модели, получившую название 412 T1B - она дебютировала на Гран При Франции 1994 года. Версия «B» была оснащена более узкими и короткими боковыми понтонами, а также широкими дефлекторами по бокам, отводящими потоки воздуха. Эта версия машины оказалась гораздо более конкурентоспособной, чем та, что использовалась в начале года, так что после четырёх лет засухи Ferrari вновь побеждает в Формуле 1, благодаря Герхарду Бергеру, который финишировал первым на Гран При Германии 1994 года. И улов мог быть ещё большим, если бы в Монце Жан Алези не упустил практически гарантированное первое место. 412 T1B, #28 Gerhard Berger, Germany 1994, Winner (BBR)

Почему то мне кажется, что Спериментале она

Согласен Дим Жаль не часто такое происходит

Спасибо Игорь И эта достоверность очень радует Признаюсь, тоже не замечал. Поэтому когда получил сразу начал искать Спасибо Володя

Спасибо Сергей ! Я б даже больше сказал - их не может быть много и не станет много Димка, по Энгельберту наверное разница в том, что у тебя именно боевая Брат, это рисунок, я фоток кинул. Хотя может и одинаковые имеют право на существование

Лёша, я тоже вначале озадачился этим вопросом, но ответ для себя нашёл. Да, должны быть разные. Правда я фото именно этой машины с внятным ответом не нашел, но у других 290-ых именно так

Да Димыч, я видел её у тебя Это ж сколько времени прошло, пока до неё руки дошли У Арта кстати можно отыскать некоторые модельки, вызывающие интерес !

Спасибо Олеж Так сказать - проба пера ! Дэйв, всё таки нет ! Не Теста Росса. А смотря какую ТР ты имеешь ввиду ? Если 500-ую, которая появилась в этом же 56-ом году, то у неё движок был двух-литровый. У этой однако 3,5 литра. А красавица 250-ая вышла годом позже, в 57-ом

Модель #32/2015 Следующая модель, которую хочу показать, явилась моим первым знакомством с производителем Heco Models. Скажу честно - мне понравилось Этой моделью я закрыл ещё один пробел модельного ряда Феррари. А посмотрев общую картинку, могу сказать, что на сегодняшний день из 292-ух наименований в коллекции есть 193. Прошу не путать наименования, как таковые, с разнообразием шасси, кузовов и ливрей. Если учитывать шасси и кузова, то количество машин увеличится примерно до полутора тысяч. Не думаю, что кто-то сможет точно сосчитать Итак модель 0606 с номером шасси 0606 и производства 1956 года. Машина с довольно богатой историей и обильным участием во всякого рода гонках, но с частично трагичной судьбой. В конце 60-ых машина была продана в Бразилию и часть её компонентов (частично шасси, подвеска, коробка передач) были использованы одним деятелем для постройки Ford V8 Speciale. Но когда остатки привезли обратно из Бразилии, машина была восстановлена в виде копии 0726TR. Лишь в 90-ых очередной владелец John Godfrey начал проверять внутренние номера своей машины и обнаружил остатки шасси 0606. 290 MM, s/n 0606, 1956 (Heco Models)

Причём с верхней моделью может очень интересный расклад получиться , так сначала модель была анонсирована под лэйблом БлюМун - BLM1816, а чуть спустя под лэйблом самих BBR - BBRC1802

Спасибо В одном есть полная уверенность - несбыточное так и останется несбыточным, если не пересмотреть приоритеты !!! Достаточно вспомнить первые реакции на смолу... а что потом стало Спасибо Игорь Соглашусь - это были именно лучшие времена !!! И самые интересные экземпляры

Вообще было два варианта: не 20, а 25 или дисквал. Не применили ни одного. Результаты утвердили как есть. У Кими на старте ничего не было, просто его ошибка ))) с кнопками заигрался )))

Ну ладно модель, а как ты диск с колором угадал

Тут бы стоило проверить, не утратил ли навык и нюх ??? Вот тебе лёгкая головоломка, а заодно и анонс на ближайшее будущее

Таки вернулся Хотя вариантов то не было, куда ж от нас скроешься Но пропустил наверное две - Нэмбо и Россу Не долистал однако !

Максим, поздравляю с удачным экземпляром

Очень достойно

Спасибо Игорь Не самая, но одна из первых. Первой был кабриолет 212. Но это нисколько не убаляет той красоты Спасибо Дэйв Трудно сказать, как на самом деле всё происходило, но таких вариантов было несколько ! Спасибо Олег Спасибо Серёж !

Спасибо Саша Экий ты проказник, Димыч А вот что касается цветового решения, то я не нашел фактов о первоначальном колоре автомобиля. А сделав фотку в b/w получил очень даже близко

На самом деле конурс был серьёзный и никакого масштаба в 1/24 не было. Конкурсные модели были в масштабе 1/4, в чём можно убедиться по фото. А концепты всегда были, есть и будут - посему на мой взляд в коллекции им место

Модель #31/2015 В конце 1948 года в ознаменование первых успехов в престижных гонках Милле Милья Энцо Феррари модернизирует свой успешный проект Ferrari 166 и запускает его в серию под названием Ferrari 166 ММ (ММ — в честь победы на Mille Miglia). Эти автомобили вскоре завоюют множество призов на международных состязаниях и сделают возможным признание Феррари, как серьезного производителя спортивных автомобилей. Технически Ferrari 166 MM мало чем отличался от других спортивных автомобилей компании 1940-50 годов с трубчатой рамой, независимой передней подвеской на поперечных рычагах и задней рессорной подвеской, но в моторном отсеке стоял непревзойденный двигатель V12, спроектированный Джоаккино Коломбо. Первоначально объем его составлял 1,5 литра, но уже в третьей версии вырос почти до 2-х литров или 166 см3 в каждом цилиндре (отсюда и традиционный цифровой индекс - рабочий объем одного цилиндра двигателя в кубических сантиметрах). В начале 1950-ых интерес к двухлитровым гоночным автомобилям быстро рос и, чтобы удовлетворить спрос, Феррари в 1953 году начал производство второй серии 166 ММ, которые по-прежнему имели большой успех на гоночных трассах. Один из последних построенных автомобилей Ferrari 166 ММ был оснащен уникальным кузовом берлинетта, работы Pinin Farina. После завершения его гоночной карьеры, автомобиль был брошен на произвол судьбы на одном из необрабатываемых полей в США. И лишь недавно, в 2004 году, этот автомобиль с номером шасси 0346 был полностью восстановлен мастерами DK Engineering. 166 MM/53, s/n 0346M, 1953 (MR Collection, limited edition 377 / 499)

По качеству точно на "бюджетную" не тянет Мне этот производитель очень нравится

Согласен, всякое бывало, но в этом случае будем ждать Спасибо Ярослав ! Рад, что интересно Спасибо Юра ! А мне нравятся оба А точнее - все три ! Это точно ! В голове не укладывается сам процесс изготовления Максим, Димыч уже ответил - 1:2 А бывают сувенирные 1:1 ? Точно было бы интересно