Alfanero

Офигенный.

Опаньки! Преордер на вторую половину октября! К сожалению, я воздержусь пока - "модельные" финансы, блин, до ноября иссякли, но в первоочередные хотелки записал!

Потрясающий винтажный аппарат! Вот уж нэйкед стопроцентный! А какая линия бака! Очень понравился!

Красивый Астон!

Ага! Сверхдержавцы! Спасибо, дружище! Для меня версии ХХ тоже, несколько затмили базовую модель. Насчет подобных "лабораторий на колесах" на базе F12 Berlinetta Лука однозначно сказал - "Не будет". А, вот на базе ЛаФеррари, может быть и сделают (FXX на базе Enzo-то сделали!).

Возращаясь к теме - нарыл у себя в закромах несколько фото именно такого варианта бухтояровского 599ХХ Evo - с триколором на боковых крылышках. Но! Черт побери - солнцезащитная полоса лобового стекла с другим рисунком (белых "клякс" с водительской стороны нет).

После того, как в прошлом году за $35 млн была продана Ferrari 250 GTO 1962 года сэра Стирлинга Мосса, казалось, что этот рекорд продержится очень долго. Но не прошло и года, как за всё ту же модель – Ferrari 250 GTO, на этот раз уже 1963 года – неизвестный коллекционер выложил целых $52 миллиона. До этого машина находилась в коллекции известного любителя автомобильных раритетов Пола Паппалардо, и он вряд ли планировал расставаться с этим автомобилем, пока ему не сделали предложение от которого невозможно отказаться.

Ну не знаю, Саш, английская сборка японского автомобиля - это хорошо! Может, ему такая попалась, неудачная.

Саш, спасибо! Впервые про Кашкай такое слышу! Может, речь о дорестайле 07-08 годов - там были проблемы с задней подвеской, потом конструкцию исправили и все стало окей. А вот цитаты типа "блин, за три года два раза перегорала лампочка ближнего света" - это да, сплошь и рядом. Моему три года и из неисправностей, как раз, эти самые лампочки, которые я год назад заменил на светодиоды и более проблем не испытываю. Никаких абсолютно. После полутора десятилетий езды на зажигательных Альфах у меня, наконец-то, появилось чувство уверенности в машине - хоть в -30, хоть в +30.

Форум опять "отплюсовать" не дает - душа у меня широкая, весь лимит оценок израсходовал! Групповые фото родственных моделей считаю делом нужным (не для детального равнения, так для красоты восприятия) и правильным!

Дык Кашкай тюненый!

Парное фото - ! Вот, вроде не суперкар, не что-то такое, "супернавороченное", а вышло классно! Все-таки, харизма Гольфа - вне времени!

Димыч, визит старого приятеля - это не "пустяк"! Больше года не виделись, ядрить тебя в колено! В молодости - на Alfa Romeo, сейчас на Кашкайчике, а тот, что 1:1 - ТЫНЦ!

Это нам с Мишей - "Взгляд на Джук" (статейка моего старого товарища по прозвищу Лютый - с моими дополнениями). В современном мире любой автопроизводитель стремится поразить покупателя чем-то эдаким, чтобы тот сразу же ломанулся в кассу ближайшего дилерского центра или записался на тест-драйв. Одни делают автомобили невероятно красивыми, другие повышают планку качества, третьи ставят фишку на безопасность. В бешеной гонке за потребителем марки теряют одни качества и обретают другие, уступая ступеньки маркетингового эскалатора конкурентам. Как пример: Volvo, десятилетиями позиционировала свои модели как идеал безопасности, пока, аккурат в Миллениум, их флагманская S80 не набрала всего 4 звезды в краш-тесте "Евро-эНСиЭйПи"., в то время, как французская Renault, чьи авто не славились надежностью и безопасностью сосредоточила все силы на том, чтобы стать самой безопасной маркой начавшегося столетия и, вуаля: сейчас это единственный в мире концерн, чьи сразу 8 моделей удостоились 5-зездного рейтинга EuroNCAP. Брат Renault, японский Nissan, стремится закрепить за собой имидж производителя чрезвычайно ярких, стильных и необычных машинок (правда, удостаиваясь то аплодисментов, то освистывания), которые нравятся всем без исключения. Вот вам мультяшка-Micra для прагматичных девушек из крупных городов (те, кто не из крупных, подсознательно любят машины побольше - лучше вообще, рамные), вот бессменный (с 2007-го года!) лидер в классе компактных кроссоверов Qashqai, вот «Primera как дельфин», вот «Teana, которая лучше, чем Camry», вот «Pathfinder-я-бы-взял», а вот «новый Patrol, круче LC200». Хорошо-ли, плохо-ли, но Ниссан в России знают очень хорошо и давно (сколько было ввезено в девяностые всяких праворульных Лаурелей, Санни и прочих). В том числе, все знают, "ЧТО ТАКОЕ" этот Juke. Да, необычный, да, другой, да ломающий основные стереотипы вроде: Форма фар и противотуманок должна быть максимально унифицирована. Самые большие фары должны быть выше бампера. Компактный кроссовер - унылое г...о. Компактный кроссовер - только для женщин. Ниссаны все страшные и скучные. Не верите? Хотите доказать всем и вся обратное? Лезете на форум, чтобы высказать дизайнерам свое «фи»? Беситесь при виде Джука? Вы стали объектом маркетинговой войны и... Поздравляем, сейчас вы выступаете рекламой Juke! Помнится, товарищ Кларксон из Top Gear сказал, что Juke абсолютно нелеп, создан только для того, чтобы на вас все показывали пальцем. Он страшен как атомная война – говорят многие. Всё верно, - отвечаю я. Кларксон знает, что говорит, и прекрасно осведомлён, сколько за эти слова заплатил концерн Renault-Nissan корпорации ВВС. А все почему? Во-первых потому, что Кларксон мог бы промолчать об этой машине (ему не впервой, он очень виртуозно молчит обо многих новинках), во-вторых, потому что его заявление (хоть хорошее, хоть плохое), вызовет волну негодования в среде потенциальных покупателей (пиар, как никак), и в-третьих, если сказать что-то плохо про Nissan не договорившись, то случится полная жо… - снова случится большой скандал, как в случае с Nissan Leaf. Пока массы спорят, красив он или уродлив, он продается как горячие пирожки, и товарищи, не в силах дождаться турбированных Джуков, покупают базовые версии, с механикой и передним приводом, расчитывая скоро их продать и приобрести 4Х4, при этом понимая, что очередь на полноприводные версии составляет не один месяц. Хотите правду-матку? Тогда для одних скажу: Nissan Juke потрясающе красив, он невероятно сексуален и эротичен, таких машин больше нет и никогда не будет! Для других сообщу: таких уродов я никогда не видел. Это нарушение всех канонов, это разврат в среде дизайнеров, это ужас на колесах! А мне лично Джук по кайфу, пусть мне и далеко "за сорокет" - как вижу его, душой молодею лет на пятьнадцать-двадцать точно. Жаль, что подобного не было в девяностые. И вообще, никогда не думал, что буду любить продукцию Ниссана (котоая, в принципе, "для всех") - ведь у меня Quore Sportivo, сердце истиного Альфиста - так вот оно бьется чаще при виде Джука. И Кашкай мне тоже мил. А, главное, сыну нравится (тем более, после базовых версий). PS Кстати, если кто не знает - словом "JUKE" в американском футболе называется финт, когда игрок всем телом показывает, что сейчас рванет в одном направлении, но, молниеносно, уходит в другую сторону, обманывая соперника.

Димыч, спасибо! Куда опять пропадал? Работа "не отпускала" шоль? Сын за вчерашний вечер и ночь накатал больше, чем я за месяц! А мне с утра на мойку, понимаешь тащиться пришлось!

Поддерживаю мнение! Один из самых элегантных кузовов последних десятилетий! Хонда хороша! Черный цвет - правильный цвет.

Спасибо, Гриш! Дима, спасибо! Слав, спасибо! Согласен - по духу "обычная" Fiorano вся такая "гран туризмо", а ИксИкс - монструозные! За это и обожаю!

Масса - редкостный кретин! В первом же повороте Гран При Кореи чуть не выбил Алонсо. Придурок чертов! Слава Богу, всего пять гонок его терпеть.

Спасибо, Серег! Вот никогда бы не подумал, что на модельном форуме приобрету 1:1!

Горячий какой "американский Жеребец"!

Андрюш, извиняй - пропустил я в твоей теме кучу интересных обнов - попроще и посложнее, но все - классные, пусть не по детализации, но по сути! Поздравдяю!

Шиномонтаж, Паш, однозначно удался! Как говорится (вторю Роме), "Щикарный вид!" Нравится.

GS - класс! Для меня мотоцикл от BMW в таком окрасе (я его называю "кэтээмовским") - удивление и откровение! Смотрится потрясающе. С обновой, Вов!