Alfanero

А мне спарковская Сонда понравилась! Я ж люблю со всякими наклейками-ливреями!

И у меня нормуль.

Этому байку - обтекатель и на трек можно выпускать без переделок!

Ну вот и у тебя, брат, "чайна" появилась! Салон заценил?

Извини, Слав, за жаргончик, но модель - охрененная! Просто слов нет! Что касаемо смоляных новинок от GT Spirit - я на их новости в фэйсбуке подписан и, периодически, облизываюсь на новинки. Прямо, хоть Поршики параллельно собирай.

За все время просмотра обнов в твоей, Паш, теме, "извел" все эпитеты! Ограничусь смайлом !

Саш, эта модель - украшение любой коллекции! Достойнейшая вещь! И фото очень удачные!

И действительно!

Замечательные модели! Очень понравился черный Countach с белой ливреей, 9ff и, конечно же, обе Ferrari.

Да и белый тоже очень хорош! А Грин, понятное дело, красавчик (в "спортивном смысле"!).

Хорнет - красивый аппарат.

Cнова позволю себе, так скть! Видно не очень, но, все же видно.

Отличный "черпачек", брат! Я бы даже сказал, офигенный!Можно Сашке отвечу? Коробка передач это, вроде.

Официальный календарь 2014.

Ну уж если Женьке нравится, то надо брать однозначно!

Вот, в который раз, смотрю на киошевскую 355-ю и все больше склоняюсь к тому, чтобы заменить свою "просто хотвилсовскую". Только не знаю, красную или черную. Очень нравится! С великолепной обновой, дружище!

Мазер - Мазером, а вот от TZ мне снесло башню! ВЕЩЬ!

Было?

С Днем Рождения!

А где ж модельки-то?

О! Знакомый паренёк! Славная фигурка! Эдак он себе всю задницу об резину, пардон, испачкает!

Простенький - то, что надо! Сел и неторопливо поехал.

Красотка! Удачная модель!

LaFerrari Мировая премьера. 5 марта 2013 года на 83-м Женевском автосалоне. Кузов. Дизайн - Центр Стиля Феррари, главный дизайнер - Флавио Манцони. Конструкция кузова - сверхжесткий карбоновый монокок весом 60 кг с пристыкованными передним алюминиевым подрамником и силовой установкой. Аэродинамика просчитывалась новой программой компьютерной гидродинамики (CDF) и проверялась в аэродинамических трубах Toyota и MIRA («родная»труба в Маранелло заработает после реконструкции в октябре этого года).Особая гордость аэродинамиков и «механиков» - система активных элементов. Двигатель. Атмосферный V12 HY-KERS объемом 6.3 литра мощностью 800 л.с. при 9000 об/мин + вспомогательный электродвигатель мощностью 120 кВт (163 л.с.). Крутящий момент, соответственно 700 Нм и 270 Нм. Тяговый аккумулятор массой 60 кг заряжается от избыточного момента основного двигателя при движении накатом и торможении. Суммарные показатели силовой установки: 963 л.с. и 970 Нм. Впечатляет, однако! Динамические характеристики. Разгон с места: до 100 км/ч - 2,8 сек, до 200 км/ч - 7,8 сек, до 300 км/ч - 15,1 сек. Максимальная скорость заявлена как "свыше 350 км/час". Время прохождения трассы Фиорано - 1 мин 19 сек (почти на три секунды быстрее Enzo). Статическое распределение массы (в движении за распределение нагрузки отвечают подвижные аэродинамические элементы. создающие прижимную силу свыше 400 кг на скоростях более 200 км/ч) по осям (перед/зад) – 41/59. Габариты. Длина – 4702 мм, ширина – 1992 мм, высота – 1116 мм. Колесная база –2650 мм. Трансмиссия. Коробка передач - роботизированная семиступенчатая с электронным дифференциалом E-Diff и двумя сцеплениями. Скорость переключения передач 0.53 сек. Всего будет выпущено 499 LaFerrari по цене от 1,3 миллиона евро, Все автомобили предоплачены клиентами до официальной премьеры. В переделанных (в марте 2017-го) коллажах постарался отразить все "этапы большого пути" - от первых скетчей и мулов до внутренних компонентов серийного автомобиля.