Alfanero

Парное фото - ! Вот, вроде не суперкар, не что-то такое, "супернавороченное", а вышло классно! Все-таки, харизма Гольфа - вне времени!

Димыч, визит старого приятеля - это не "пустяк"! Больше года не виделись, ядрить тебя в колено! В молодости - на Alfa Romeo, сейчас на Кашкайчике, а тот, что 1:1 - ТЫНЦ!

Это нам с Мишей - "Взгляд на Джук" (статейка моего старого товарища по прозвищу Лютый - с моими дополнениями). В современном мире любой автопроизводитель стремится поразить покупателя чем-то эдаким, чтобы тот сразу же ломанулся в кассу ближайшего дилерского центра или записался на тест-драйв. Одни делают автомобили невероятно красивыми, другие повышают планку качества, третьи ставят фишку на безопасность. В бешеной гонке за потребителем марки теряют одни качества и обретают другие, уступая ступеньки маркетингового эскалатора конкурентам. Как пример: Volvo, десятилетиями позиционировала свои модели как идеал безопасности, пока, аккурат в Миллениум, их флагманская S80 не набрала всего 4 звезды в краш-тесте "Евро-эНСиЭйПи"., в то время, как французская Renault, чьи авто не славились надежностью и безопасностью сосредоточила все силы на том, чтобы стать самой безопасной маркой начавшегося столетия и, вуаля: сейчас это единственный в мире концерн, чьи сразу 8 моделей удостоились 5-зездного рейтинга EuroNCAP. Брат Renault, японский Nissan, стремится закрепить за собой имидж производителя чрезвычайно ярких, стильных и необычных машинок (правда, удостаиваясь то аплодисментов, то освистывания), которые нравятся всем без исключения. Вот вам мультяшка-Micra для прагматичных девушек из крупных городов (те, кто не из крупных, подсознательно любят машины побольше - лучше вообще, рамные), вот бессменный (с 2007-го года!) лидер в классе компактных кроссоверов Qashqai, вот «Primera как дельфин», вот «Teana, которая лучше, чем Camry», вот «Pathfinder-я-бы-взял», а вот «новый Patrol, круче LC200». Хорошо-ли, плохо-ли, но Ниссан в России знают очень хорошо и давно (сколько было ввезено в девяностые всяких праворульных Лаурелей, Санни и прочих). В том числе, все знают, "ЧТО ТАКОЕ" этот Juke. Да, необычный, да, другой, да ломающий основные стереотипы вроде: Форма фар и противотуманок должна быть максимально унифицирована. Самые большие фары должны быть выше бампера. Компактный кроссовер - унылое г...о. Компактный кроссовер - только для женщин. Ниссаны все страшные и скучные. Не верите? Хотите доказать всем и вся обратное? Лезете на форум, чтобы высказать дизайнерам свое «фи»? Беситесь при виде Джука? Вы стали объектом маркетинговой войны и... Поздравляем, сейчас вы выступаете рекламой Juke! Помнится, товарищ Кларксон из Top Gear сказал, что Juke абсолютно нелеп, создан только для того, чтобы на вас все показывали пальцем. Он страшен как атомная война – говорят многие. Всё верно, - отвечаю я. Кларксон знает, что говорит, и прекрасно осведомлён, сколько за эти слова заплатил концерн Renault-Nissan корпорации ВВС. А все почему? Во-первых потому, что Кларксон мог бы промолчать об этой машине (ему не впервой, он очень виртуозно молчит обо многих новинках), во-вторых, потому что его заявление (хоть хорошее, хоть плохое), вызовет волну негодования в среде потенциальных покупателей (пиар, как никак), и в-третьих, если сказать что-то плохо про Nissan не договорившись, то случится полная жо… - снова случится большой скандал, как в случае с Nissan Leaf. Пока массы спорят, красив он или уродлив, он продается как горячие пирожки, и товарищи, не в силах дождаться турбированных Джуков, покупают базовые версии, с механикой и передним приводом, расчитывая скоро их продать и приобрести 4Х4, при этом понимая, что очередь на полноприводные версии составляет не один месяц. Хотите правду-матку? Тогда для одних скажу: Nissan Juke потрясающе красив, он невероятно сексуален и эротичен, таких машин больше нет и никогда не будет! Для других сообщу: таких уродов я никогда не видел. Это нарушение всех канонов, это разврат в среде дизайнеров, это ужас на колесах! А мне лично Джук по кайфу, пусть мне и далеко "за сорокет" - как вижу его, душой молодею лет на пятьнадцать-двадцать точно. Жаль, что подобного не было в девяностые. И вообще, никогда не думал, что буду любить продукцию Ниссана (котоая, в принципе, "для всех") - ведь у меня Quore Sportivo, сердце истиного Альфиста - так вот оно бьется чаще при виде Джука. И Кашкай мне тоже мил. А, главное, сыну нравится (тем более, после базовых версий). PS Кстати, если кто не знает - словом "JUKE" в американском футболе называется финт, когда игрок всем телом показывает, что сейчас рванет в одном направлении, но, молниеносно, уходит в другую сторону, обманывая соперника.

Димыч, спасибо! Куда опять пропадал? Работа "не отпускала" шоль? Сын за вчерашний вечер и ночь накатал больше, чем я за месяц! А мне с утра на мойку, понимаешь тащиться пришлось!

Поддерживаю мнение! Один из самых элегантных кузовов последних десятилетий! Хонда хороша! Черный цвет - правильный цвет.

Спасибо, Гриш! Дима, спасибо! Слав, спасибо! Согласен - по духу "обычная" Fiorano вся такая "гран туризмо", а ИксИкс - монструозные! За это и обожаю!

Масса - редкостный кретин! В первом же повороте Гран При Кореи чуть не выбил Алонсо. Придурок чертов! Слава Богу, всего пять гонок его терпеть.

Спасибо, Серег! Вот никогда бы не подумал, что на модельном форуме приобрету 1:1!

Горячий какой "американский Жеребец"!

Андрюш, извиняй - пропустил я в твоей теме кучу интересных обнов - попроще и посложнее, но все - классные, пусть не по детализации, но по сути! Поздравдяю!

Шиномонтаж, Паш, однозначно удался! Как говорится (вторю Роме), "Щикарный вид!" Нравится.

GS - класс! Для меня мотоцикл от BMW в таком окрасе (я его называю "кэтээмовским") - удивление и откровение! Смотрится потрясающе. С обновой, Вов!

Гриш, спасибо! Это сыну на грядущий ДР подарочек - может, папа, наконец-то, сможет злоупотребить в каких-нибудь гостях!

Ждем продолжения банкета!

Добиваешь, Паш? А я и не против! Прекрасный экземпляр! А детализация и сборка просто отвал башки.

На работе я пользуюсь, причем давно, "Деловыми линиями" и ПЭКом (по три раза в неделю) - могу сказать, что пересылка из Нижнего Новгорода в Москву груза весом 20 кг стоит около тысячи рублей. Ни в коем случае не прибегай к услугам компании Автотрейдинг - могут посылку помять, под дождем на улице оставить, а то и в масло окунуть.

Слава, спасибо! Юра, спасибо! Честно говоря, предыдущей презентацией ЛаФеррари я себе задал некую новую "планку" показа модели, и буду дальше стараться, чтобы просмотр для друзей и гостей темы был информативен и приятен глазу! Спасибо, Саша! Дай Бог, не последняя - очень хочется желтую, "благотворительную", с номером 512, но цены на нее заоблачные. Буду "ловить" дисконт. Володя, спасибо! Насчет герба - почему многие воспринимают этот символ на авто за миллион евро как блажь олигарха, а не как проявление патриотизма? Долбаный менталитет очень портит россиян - мы ж всегда думаем, если человек успешен и богат - значит вор и кичиться государственными символами не комильфо. А по мне - так лучше Герб Родины на крыше Феррари, чем многомиллиардная показуха в виде уничтожения Сочи...

Спасибо, Саш! Точно! Спасибо, Наташа! А почему испортил? Вон, с американским флагом - есть, а нашим чего стесняться? Спасибо, Олеж! Спасибо, Серег! Вроде, кто-то сделал смоляной Астон с функционалом. Спасибо, Рома! С эмблемой все ок, а фамилию я, по традиции, писал по-итальянски (а у них, как известно, нет литеры "К"), а "владелец" написал по-аглицки. Спасибо за внимательность, исправлено!

Да, это точно! 430-я и у меня была первой Феррари, за рулем которой я полетал. Дай бог, не последней! А, на 599GTB, я пассажиром катался. Незабываемо. А теперь, позвольте представить очередное пополнение в табун "особенных жеребцов" - Ferrari 599XX Evoluzione #21 от BBR (владелец - российский миллиардер Валентин Бухтояров - помимо того, что он является создателем и вице-президентом "Сибуглемета", господин Бухтояров - заядлый автогонщик и, к тому же, Президент российского представительства Формулы Е*). Модель сделана очень ладно - сетки и аэродинамические элементы вклеены ровно, к мелочёвке (одних травленых замков сколько!), колесам и стеклам - никаких претензий, оснащение кокпита (насколько можно рассмотреть) - аккуратно и разнофактурно (разве что ремни безопасности "плоские", да и ладно). Покраска супер, зерно темно-алого металлика мельчайшее, лежит, как всегда, безупречно. крыша - точь-в-точь обложка нашего паспорта. Есть одна неточность, но несущественная - вариант с российским триколором на торцах антикрыла был на каком угодно этапе, только не на Поль Рикаре, как написано в артикуле у BBR. За помощь в приобретении - огромное спасибо Лёше AlexS! *Информация (как и коллаж со всеми "икс иксами" господина Бухтоярова) добавлена при перефотографировании модели в октябре 2015 года.

Очень достойно, Олеж! От души - .

Sauber объявила о расширении партнёрства с Ferrari, по новому многолетнему контракту команда будет использовать моторы, коробки передач и систему ERS из Маранелло. Мониша Кальтенборн, руководитель команды: «Мы рады объявить о расширении технического партнёрства с Ferrari перед сменой регламента на моторы в 2014-м. Ferrari – наш долгосрочный партнёр, мы сотрудничали с 1997 по 2005 год, а потом подписали новый контракт в 2010-м. Сезон 2014 года мы начнём с сильным и надёжным партнёром».

Отличная модель! И фильмы - супер!

Какой милый автомобильчик! Выглядит потрясающе!