Alfanero

Маленькая, а с функционалом!

С удовольствием посмотрел и почитал. Впрочем, как всегда, в твоей теме, Игорь. За что огромное спасибо!

О! Ja, ja!

Согласен! Еще раз скажу - смотрится офигенно (сравнил со своей "серебристо-мокроасфальтовой")! Ёшиуки Хаяши заказал себе этот автомобиль в дань уважения к имеющейся у него в коллекции 250GTZ (от того же Дзагато) - типа 50-летний юбилей модели. По-моему, в честь нее и нетипичная овальная "пасть", чью схожесть с ГранТуризмо ты, Вань, подметил.

Действительно!? Может та самая?

Та-да-да-да!!!

Да я написал "между" твоими постами, разбил, так сказать, презентацию! Да в том то и дело, что нет наработок - менять элит на супер не хочу, а нового ничего и нет. ЛаФеррари, например. Но я ж нетерпеливый - возьму "просто" элитную, сил не хватит SE ждать!

Лёшка, куда запропал? Ай-яй-яй! Спасибо, дружище! Представляешь, у меня обновы в коробках с января лежат - то кучер отвязался, то конь обо.рался - то времени нет, то фотоаппарата, теперь, вот, без нормального компьютера сижу... Вань, скорее "старая школа" дайкаста - на днище, вообще, указан 1998-й, на коробке - 2002-й! Раритетом скоро будет! Надеюсь, не разочарую друзей!

Ах, какие красивые байки!

Как всегда - отличные фото отличных моделей!

Не, Вань, это она мне частенько говорит "такая у тебя уже есть!"

Однако, как говорит Наташа-Аstronat, "такая у меня уже есть".

Modelcarworld.

Футуристик! Браво, Иван (не ошибся, надо же:)) !

Хороший Мерседес! А диски тормозные металлические? Уж очень натурально выглядят!

Эрнест, с отличными обновами! Особо отмечу старую-добрую "предтечу авоськи". Была настоящая такая. Недолго, но запомнилась. Ностальгия.

Решил и сюда запостить, ибо новость, в первую очередь, касается нас. 14/04/2014, понедельник, пресс-служба Ferrari В понедельник Стефано Доменикали довольно неожиданно объявил об уходе с поста руководителя Скудерии, а его место занял 42-летний Марко Маттиаччи, ранее возглавлявший североамериканский филиал Ferrari. Уроженец Рима Марко Маттиаччи более 15 лет работает в Ferrari. Получив степень по экономике в университете La Sapienza Di Roma, итальянец начал карьеру в Jaguar/Ford, затем в 1999-м перешёл в Ferrari и занимался продвижением таких марок, как Ferrari и Maserati. Маттиаччи пять лет возглавлял отдел маркетинга в североамериканском филиале компании, отвечая за продажи на местном рынке автомобилей Maserati. После этого он работал в азиатском подразделении Ferrari, и в 2009 году Исследовательский центр при Госсовете Китая включил его в список 100 самых выдающихся предпринимателей мира. В 2010-м Марко Маттиаччи вернулся в североамериканский филиал Ferrari, возглавив его, где и работал до последнего времени.

То, о чем так долго молили мы с Валерой, наконец-то свершилось. Официально. Стефано Доменикали решил оставить пост руководителя команды Ferrari, – подтвердила пресс-служба Скудерии. Эту должность теперь займёт Марко Маттиаччи, ранее возглавлявший североамериканский филиал Ferrari. Посмотрим, как пойдет!

Может, АвтоАрт и не особо усердствовал над детализацией именно этой модели, но выполнена она очень достойно и в коллекции поклонника Субариков обязана быть, с чем, собственно, тебя от души и поздравляю!

О да! Я тоже не обратил внимание сразу. С Юбилейной страничкой!

Чужая "мыльница", чужой ноутбук... Модель, азарт, обожание и вдохновение - мои. Завтра вечером, друзья! "Старая школа" дайкаста (относительно "старая", конечно), за которой гонялся пару лет - не меньше!

Ага, Димыч! Тоже читал эту новость. Ждем-с с нетерпением! И авто, и (молю!!!!!) дайкаст!

Блин, гляжу в книгу - вижу фигу! Вань, видать, переклинило меня - все время вижу твой ник Rossi, а "отвечаю" Володе-Off! С уважением, Васиссуалий.

И не говори, Вань! Ладно, пошли они все! Вернемся к Гонкам - вчера смотрел в прямом эфире этап серии Бланпэн в Монце - хоть и не мирового масштаба Чемпионат, но уровень весьма высокий. И, главное, интересно! В отличие от нынешней Формулы Мерседес (которая, еще во время предсезонных тестов, была Формулой-1).