Alfanero

Олеж, спасибо! Про днище - забыл, ибо фотосессия получилась, что называется "на скорую руку" (помните "фотик - не мой, ноутбук - не мой..."). Фото элементов днища - и того скромнее - сегодня утром, на бегу - уж не обессудте, друзья! Впрочем, там и смотреть особо не на что - уровень милейшего раритетного Ббураго, разве что, поаккуратней и без швов на коробке передач. Вот, думаю, покопаться в своем модельном "ЗИПе" - уж очень хочеться уснастить GTO нормальными тормозными дисками и суппортами. Спасибо, мотобрат! Это нужно изыскать Дуку тех лет, например 750F1, но где же такую найти, да еще желтую?

Роскошная вещица, Лёш!

Черная! В каком-то "юбилейном" исполнении (не знаю что это значит и сомневаюсь, что это GTO, думаю, все же, GTB).

Я под чехол не заглядывал, сын придет, спрошу!

Третьего дня был в гостях был у одного знакомого (точнее, в гостях у отца девушки сына - о как завернул!)... Под чехлом - 599 GTO... Его... Обещал покатать, как "сезон откроет".

Увлекательно! Эх! Давненько я ничего не "пилил" (и не собирал)! Зудит, понимаешь ли!

Олеж, спасибо! Днище? Вечером сбацаем! Правда, там и смотреть, особо, не на что - уровень Ббураго.

Ну есессно, Вань! Акула-CSi? Это ОЧЕНЬ элегантное зубило! У меня в комнате в те годы на стене постер висел с этой бэхой - все друзья завидовали! Дядя мой был функционером в "Автозагранпоставке" (дочерняя контора советского "Автоэкспорта") - вот он и подгонял постоянно, то календари, то ручки-брелочки, то проспекты, то плакатики зарубежные. Неимоверно круто было в то время! Дима, спасибо большое! ___________________________________________________ Наконец-то, хоть фотоаппаратец вернули - пойду чего-нибудь из "двухколесных Феррари", так сказать, отсниму, а то, уже третий месяц в коробках томятся!

Паш, ты аккуратнее там с парами растворителя! PS. На ФБ ходил (о чем в личке переписывались)?

Впечатляет!

Да, Наташ, ты права - лучше. Спортсмен без всяких дурацких приставок "супер" и "гипер". Спасибо! Володя, спасибо! Все же, это 80-е. Клиновидный силуэт (или, по простому, "зубило") тогда был в фаворе практически у всех автопроизводителей. Иван, спасибо! Ббуражка уже пристроена в дом к одному начинающему коллекционеру. Думаю, со временем, мы его здесь увидим. У него аж две модели от "Амальгам" 1:8 есть. Обе - Феррари. Вот где детализация... Спасибо, Юра! Паша, благодарю! Спасибо, Деня! Дима, спасибо! Димыч, спасибо! Мы ж с тобой про нее говорили пару недель назад! Про ббуражку написал выше. К счастью, Сереж, к счастью. Клюшки - да, из "прошлого", но альтернативы нет и не предвидится... Женька, спасибо! Слава, спасибо, дорогой! Желаю заиметь!

Как же красиво - и модель, и автомобиль, и история! Игорь, каждый раз, одни и те же эмоции - очень положительные! Браво.

Не, Вань! За Феррари я всегда болею в классе GTE, а Марка очень уважаю, как гонщика и просто мужика. Это противоположно моим принципам "боления" в Ф1 - там я болею за Команду (неважно, кто пилотирует), а в ле-мановском "абсолюте" - за Пилота. Раньше - за Тома Кристенсена, теперь - за Уэббера!

Mark!!! В Ле Мане буду болеть за этого парня!

Знаешь, сказать, что я тоже мечтаю о раллийной версии "триставосьмой", да еще и с "люстрой" спереди - не сказать ничего! Мне попадалась под этот Новый год на ебае чья-то конверсия, но совершенно неаутентичная - человек просто декалек поналепил и люстру сварганил. А, вообще, декали продаются - пару раз порывался взять, да не решился. Но идею не оставил!

Спасибо, Макс! Старый-добрый Элит. Без всяких там "спэшл-супер-пупер-хай-энд эдишн"! Спасибо, Петь! Маленько схалтурил я с фотографиями - грани модели не всегда четкие получились. Извиняйте - временно без нормального фотоаппарата и компьютера - к следующей обнове все будет! Спасибо, Василий! Я тоже не ровно дышу к этому авто! А двух Маэстро решил запечатлеть, так сказать, "к месту"! Спасибо, Лёш! Разница, конечно есть. Спасибо, Ярослав! ТТХ авто будоражат до сих пор - не зря же GTO в 2004-м признали лучшим спортивным автомобилем восьмидесятых, вместе с 959-м Порше. Да-да, именно GTO, а не F40. Кстати, ходят слухи, что Феррари готовит новый движок для преемника 458-й - тоже твин-турбо (я об этом недавно в теме про Феррари писал), так что, "двойные турбины" возвращаются под капоты автомобилей из Маранелло. Не-не! GTO никогда не участвовала в ралли - пока её готовили, группа Б была упразднена (после фатальной аварии Ланчи Дельты Хенри Тивонена и Серджио Креста в 86-м, на ралли Корсика и гибели трех зрителей после вылета на обочину Форда в Португалии). Ты, наверное, путаешь с раллийной 308-й!

При обновлении фотообзора, к сожалению, забыл сделать снимок модели с фигурками Энцо и Серджио. Когда буду доставать их с полки (при очередной, проводимой раз в полгода, "профилактике"), обязательно сфотографирую эту композицию.

"Старая школа" дайкаста - Ferrari GTO, славная работа Mattel Elite - заменившая в коллекции, не менее заслуженную, серебристую, от Bburago. Судя по оттиску на днище, модель датирована 1998-м годом, но, на коробке, указан 2002-й. Долго искал, именно, желтую (изначально хотел такой цвет), по вменяемой цене - ведь раритет почти и цены растут долларов на 50 в год! К пущему удовольствию, удалось заплатить за "гэтэошку" чуть больше стоимости современного "элита". Модель, по нынешним меркам, достаточно простая - местами напоминает такой же "олдскульный" Киошо (травленка, проработка кокпита и моторного отсека, солидные клюшки, а, также, трудно поддающееся словесному описанию "общее впечатление добротности"). Жалко только, что фары не поднимаются и диски тормозные практически отсутствуют, но, в остальном - все отлично, пусть и без изысков. Это одна из тех моделей, которые я называю "честным дайкастом". PS. Озадачило, зачем, на номерной табличке (сзади), написано "288 GTO" - это не правильное название автомобиля, а "народное", но это, видимо, из той же оперы, что и "Daytona" для 365GTB/4. За помощь в приобретении желтого чуда, как всегда, спасибо Лёше AlexS!

Международный апелляционный суд FIA отклонил апелляцию австрийской команды на решение стюардов Гран При Австралии исключить результат Даниэля Риккардо из протокола гонки из-за превышения расхода топлива.. «Заслушав мнение сторон, и рассмотрев обстоятельства дела, суд решил оставить в силе решение стюардов №56, согласно которому результат машины №3 команды Infiniti Red Bull Racing исключен из результатов Гран При Австралии 2014», – говорится в официальном заявлении.

С обновами! Галуазовская ливрея даже в виде "GO!!!!!!!!" узнается стопроцентно (как и другие "табачные маскировки")! Движок у той модели, которую ты начал строить, смотрится впечатляюще - представляю, как там сделана подвеска...

Отличная модель - из тех, что "мэст хэйв"! Очень мне нравятся эти модели в исполнении Киошо! Пожалуй, наравне с 365-ми! Все отлично исполнено и, что важно, никаких тебе "писанин" типа "хайэнд" на коробке! Просто... честная модель

Нормаль!

Мои любимые "спортсмены" - 355-ю такую еще не видел - шикарная ливрея! А чего это за полоса на передке у 512-й?

Всего дважды видел модели от Пивторака, поэтому знаю - шедевр!