Alfanero

Раритет! Ждем "восстановлений" и "обновлений"!

Интересный Пыжик! Исполнение очень приличное!

Фэлкон - хорош!

C кузовом чего делал? Повортонички, гляжу, из переднего бампера снял перед покраской? Ждем-с!

Кстати! Сегодня не только юбилей нашего форума, но и дата первого Гран-При Формулы-1! Сегодня Формула 1 отмечает знаменательную дату: 64 года назад 13 мая 1950 года в Сильверстоуне состоялся первый этап чемпионата. В присутствии ста тысяч зрителей, короля Великобритании Георга VI, королевы Елизаветы и членов их семей был дан старт гонки длиной в 70 кругов. Через два с четвертью часа или 325 километров после старта победу одержал Джузеппе Фарина. Всего 2,5 секунды уступил итальянцу Луиджи Фаджиоли, а единственной радостью для британцев стало третье место их земляка Рега Парнелла, выступавшего на Alfa Romeo. Оставшиеся очки получили гонщики Talbot Lago Ив Жиро-Кабанту и Луи Розье – но оба отстали от победителя на два круга. За 64 года Формула 1 проделала огромный путь, став самой популярной гоночной серией, к участию в которой стремятся пилоты со всего мира. Вероятно, в далеком мае 1950-го мало кто мог подумать, что новый чемпионат ждёт такое будущее! f1news.ru

Никто внимания не обратил, видимо. На дату регистрации Александра. Ну что же, с Юбилеем, друзья и коллеги! Надеюсь, еще десять раз по столько!

Хорошие "ыычки"!

Прототип 250GTO.

Накидаю-ка я еще раритетных фоток из мира Ф1.

Я, было, подумал, что это настоящий байк "в процессе"!

Зачетнейшие "крокодилы"! Красота!

Спасибо, Артур! Спасибо, Ярослав! Согласен - такие модели достойны ну ооочень детальных фото! Спасибо, Серёга! Удивительное дело - за своими 330-м и и 412-ми ГМП (кроме одной), я особых грешков по сборке не замечал, хотя, конечно, хотелось бы поаккуратнее, но, еще раз отмечу, СМС тоже с этим делом косячат будте-нате (сколько дискуссий было про кривые двери и не одевающиеся капоты!). Спасибо, мотобратец! Дайкастный деликатес! Спасибо, Димыч! Мне тоже жаль, что ГМП больше не делают Феррари - моделей авто той славной поры (конец 60-х - первая половина 70-х) почти нет... А, насчет фото "в разрезе" - на следующей обновке (она не такая изюмистая, к тому же, "у меня такая уже есть") еще "потренируюсь"! Вадя, спасибо огромное! Артём, ! Очень приятно слышать! ТАК ДЕРЖУ!!! Брат, спасибо! А то спайдера-то, нормального, у меня и не было - одни берлинетты. Макс, спасибище! И не говори, Вань, вся эта мелочёвка так радует! И спасибо за оценку трудов! Спасибо, Саш! А кто нынче не без грешка? Именно поэтому я так упорно сравниваю GMP и СМС - разницы, по большому счету, почти никакой! Про "ключик-брелочек" - у меня остальные на самой верхотуре стоят, фиг долезешь без стремянки (а лесенки дома нет), так что надо свои фото посмотреть повнимательнее. Однако, раньше мне эта "изюминка" не попадалась, или, просто не замечал? Спасибо, Олеж!

Ну да, правильно! Алонсыч сказал сегодня, что цель Феррари на этот год - второе место в КК. Мечтатели, блин!

1 : 1

Каждый раз, получая модель от ГМП, хочется запечатлеть весь изюмчик - да хоть, по десятому разу! Обратите внимание на тот самый ключик в замке зажигания - это нечто. Вроде ерунда, можно было бы и без нее обойтись, а приятный "плюс" разработчикам! И еще один - за замки капота!

В очередной раз не отказал себе в удовольствии посмаковать НЛО от ребят из GMP - на сей раз это неземной Ferrari 330P4 Spider (шасси 0860) #6 team SEFAC (Chris Amon/Jackie Stewart) 2-е место в гонке BOAC 500 International 1967 (она же 6 часов Брендс Хетч). Этот "боевой" спайдер заменил игрушку от Joef Evolution, которая выбыла из коллекции больше года назад (подарил двенадцатилетнему сыну знакомых - проверял недавно - цела и за стеклом стоит). Знаете что, друзья? А, ведь, как бы мы не обзывали ГМП, как бы не ругали их за неаккуратность и нестабильность качества сборки, а вышло так, что СМС-то, со своими баркеттой и спайдером, ничуть не лучше! Здесь тоже присутствуют неровные зазорчики, но все нормально открывается, да и капот, при очень схожей схеме "стыковки" (смотрите на фото передней части днища), встает на место и снимается без проблем и "натягов-преднатягов). А детализация? Ну да, согласен с вами, может и менее аккуратно, местам, исполнено (тормозные суппорты могли бы и единой деталькой отливать, без "шва", сопелек клея поменьше, горловинки бака сделали бы функциональными), но тоже не хило. И заклепки в нужных местах присутствуют, и сеточки, где надо, и фары - загляденье .А кокпит? Вы где-нибудь видели имитацию вставленного в замок зажигания ключика с отдельно выполненным брелоком с гравировкой "gmp" - от этой мелочи я, вообще, обалдел - при случае посмотрю, у всех ли моих гээмпэшек так? А моторный отсек с отличной "инкрустацией" - катушками зажигания, фильтрами, трубками-проводочками-пружинками и рабочими замками на боковинах? А подвеска (разве что микровинтики в местах сочленений рычагов несколько портят картину)? Изюм, да и только! На днище даже заглушки для скрепляющих винтов предусмотрены, чтобы лишних отверстий не зияло. Резюмирую. Если исправить пару недоделок (точнее, "недодетализаций"), то можно смело ставить знак равенства между GMP и CMC, как бы кощунственно это не звучало. Однозначно, жаль, что ГМП почили... А у меня из "хотелок" остался только Spider (или "Spyder", как написано в протоколе гонки) под номером "23", за восстановлением которого, от первых шагов до показа в начале этого года, я следил на страничке Джеймса Гликкенхауза в фейсбуке... За помощь в приобретении сего чуда по не менее чудесной цене, огромнейшее спасибo Лёше AlexS! Попробовал сделать несколько фото в стиле "рентгеновских" снимков - прошу не освистывать - это первый опыт.

Дык я и имел ввиду киошку!

Во чего:

Вот, сто процентов, Деня! Очень душевно сказал - чувствую сердце Альфиста! Я свою серебристую в хорошие руки одному другу по этому форуму пристроил. Это я к тому, что, даже в исполнении "простого" ХотВилса она безумно гармонична и чиста (в смысле линий), да и сам ХВ с ней не налажал - просто я так долго на киошевскую "искушался", прям сил не было более терпеть! Бери, если задумаешься - она бесподобна. Спасибо большое, Дим! Насчет фото - отдельное спасибо, приятно, когда друзья оценивают труды, так сказать! Ну, собственно, благодаря друзьям, я и стал "баловаться" Фотошопом, но! Ни в коем случае, не в ущерб показу модели - первоначальные мои "изыскания" с фонами (высветленные гоночные трассы и большие логотипы) я решил оставить для мотоколлекции, а здесь, в моей "гостиной" (с кучей удобных диванчиков и холодными горячими напитками - для заглянувших посмотреть обновы) - только градиенты и парочка коллажей с техническими характеристиками и небольшими снимками реального авто, и некоторых его "потрошков" - большие фото можно завсегда в сети найти! А, теперь...

О! WOW! CHE BELLA RAGAZZA!!!

Какая шикарная фотография!

О йес!

Было?

Я ж не силён в моделях Порше (сам понимаешь - когда коллекция "моно" - тяжело разбираться в тонкостях моделей от тех, кто не делает, или, уже давно не делает "твою" марку) - чисто визуально оцениваю и мне эта - очень нравится! И насчет фото, не скромничай, особенно тех, что "на закате" - офигенно получилось!

К сожалению, нет - я, например, надеялся на продолжение ливрейной линейки 458-х GT... Да и сроки, как всегда, надо в два раза растянуть...