Alfanero

Гриш, да вы с Игорем (oldtimer43) сговорились! Дюзами выстрелить!

Понагляднее .

Индекс болида - фигня, главное, чтобы не вышло медленное корыто, как в прошлые сезоны. Оптимизма во мне, по поводу грядущего сезона - ноль целых ноль десятых. Отчего-то вспомнилась старая песенка нелюбимого мной "машиниста". Тынц! Кстати, имя, еще 20-го, раскрыл наш "фейсбучный" друг Герман.

Юра, с Днем Рождения! Надо было бы мне коллажик праздничный для тебя исполнить, да в деревне я, без компьютера...

Самое интересное вот что - Феррари, явно, не хотят показывать заднюю часть болида! в презентационной части, то, что под антикрылом, не показывали вообще.

Люблю я эти "джитишки"! Все, начиная с 360-й!

Подразделение Automobili Speciali, принадлежащей VAG студии Italdesign выпустит, в количестве пяти экземпляров суперкар на базе Lamborghini Huracan. В габаритах купе от Италдизайн на 40 см длиннее и на 5 см шире "донора". Максимальная скорость - 330 км/ч. Говорят, все пять штук раскуплены.

Это не просто эксклюзив - это эксклюзивище! По сути модели говорить не буду - я бы их все собрал и, при возможности, "обливреил"!

Посмотрел (она и сейчас продолжается - традиционные "бла-бла-бла" про экологию, технологии и прочее) онлайн презентацию W08. Нечего сказать - у Мерседес болид очень красивый получился - хоть плавника огромного нет! Что бросается в глаза - какая же, теперь, большая колесная база! Хотя и на 20 см всего выросла. P.S. Посмотрим, что, завтра, покажет Скудериа.

Все-таки, "матт-блэк" очень идёт спортивным автомобилям! И моделям, разумеется, тоже! С обновой, Юра! P.S. Фотообзор, не устану повторять, шедеврален!

Теста Росса, однако!

Денис, просто, почаще, заглядывай в коллекции наших ферраристов!

Дизайн, запатентованный Флавио Манцони, в августе 2016-го года, либо для следующего гиперкара Феррари, либо для очередного one off (на этот раз, "вокруг" монокока Ла).

Красавец Мерседес (или, правильнее, "красавица")! И фон для съемки подобран шикарно (впрочем, как всегда)! Очень поздравляю - обнова интереснейшая!

"Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам."

Мысли сходятся (как обычно). Я, было, хотел упомянуть твою "не очень расположенность" к "разукрашенным спортсменам", да осёкся!

Насладился... Возжелал... Причем обе - и плейн-боди, и ливрейную... Дело за малым - накопить деньжат!

Большущая, поди, моделька? Киошо - молодцы, сделали, как надо!

Вот это монстр! Не представляю его в другом цвете.

Наверное, все дело в спойлере и "четырехглазости".

Да, Слав, как говорят "таких теперь не делают"! Да, есть восхитительная 250GTO от СМС, но, из современных (ну и относительно современных) Феррари, никто ничего не сделал. Одна надежда на Возрождение дайкаста - для нас, любящих и уважающих творения Энцо (у которого, кстати, сегодня День Рождения) и потомков - F12tdf от тех же кудесников, что сотворили твои две модели. А модели более качественно переснять - дело святое! Было бы желание! Ну и, к тому же, этот процесс позволяет отвлечься от тоски по обновам. По себе знаю.

Первые "живые" фото Суперфаста. Вот, хоть озолотите меня, но есть в нем что-то от Корветта...

"Многоточия" заполняются снимками! Ну, наконец-то, алмазная россыпь!

Я полировал (фланелью) несколько моделей (F40 от Киошо и штук пять хотвилсовских) "мягким" 3M. Прекрасный результат - держится, уже, года четыре. Главное - заклеить все, что не нужно полировать (окна, молдинги, оптику) малярным скотчем, который, ни в коем случае, на долго не оставлять - полирнул и, сразу, снимать, иначе можно получить остатки клеевого слоя на поверхностях! Травленку заклеивать черевато (можно ее на скотче "оставить") - лучше ее аккуратно "обходить".

Модельный ряд ФИАТ'65.