Stanislaus - Визитка

[wowa]

Шутник Вова :) ..........Кстати и советские проспекты "Автоэкспорт" 70-80-х годов стоят теперь не так и дешево, даже ЗАЗ и Москвич :)

Вот и выходит, что в моей шутке не такая уж большая доля шутки. :D

[Knyaz]

Вот и выходит, что в моей шутке не такая уж большая доля шутки. :D

Точно :D Надо будет затариться проспектами от ВАЗов и УАЗов, может когда правнукам на модельку хватать не будет - продадут на eBay-е :) И вспомнят прадеда :)

[Stanislaus]

Точно :D Надо будет затариться проспектами от ВАЗов и УАЗов, может когда правнукам на модельку хватать не будет - продадут на eBay-е :) И вспомнят прадеда :)

:lol: Обязательно! Надо все брать, пока на шару! Я много советских проспектов имел, все в Германию привез, а когда к ним охладел, неплохие бабки заработал на них. Вот только с дуру и Мерседес прспекты на русском 80-х годов (с выставки в Москве) и Сису приспекты (с выставки в Ленинграде) продал тоже, а теперь жалею об этом :D

Изменено 21 марта 2007 пользователем Stanislaus

[am/pm]

"Читайте, завидуйте! Я гражданин..." ой чего енто я..., куда меня несет?

 

Слава! Поздравляю с великолепным приобретением! :)

 

Это Алексей Марков. Я тут немного выпал из времени и пространства. Но вроде возвращаюсь к активной жизни.

 

По Луцкому у меня немного новой информации, в частности в одной из энциклопедий 1909 года (российской, но переводной с немецкого труда) нашел статью про почтовый автомобиль, с описанием принципа работы и некоторыми ТХ. Ну и с фотографией конечно.

Пришлю тебе сканы с этой книги почтой.

 

Вот решил присоединиться к этому уважаемому сообществу :)

[dragon_fly]

...

 

Вот решил присоединиться к этому уважаемому сообществу :)

Добро пожаловать на наш Форум :)

[Stanislaus]

Слава! Поздравляю с великолепным приобретением! :)

 

Это Алексей Марков. Я тут немного выпал из времени и пространства. Но вроде возвращаюсь к активной жизни.

 

По Луцкому у меня немного новой информации, в частности в одной из энциклопедий 1909 года (российской, но переводной с немецкого труда) нашел статью про почтовый автомобиль, с описанием принципа работы и некоторыми ТХ. Ну и с фотографией конечно.

Пришлю тебе сканы с этой книги почтой.

 

Вот решил присоединиться к этому уважаемому сообществу :)

Привет Алексей,

рад тебя видеть тут - нашего полку прибыло (я имею в виду автоисторикв Российской Империи). Жду с нетерпением от тебя новых материалов. У меня пока новинок о Луцком нет, как я писал, в юбилейной книге Даймлер 1915 года, о нем ни слва. Но есть фотка того же шасси 1903, которое было использовано для первой пожарной машины "Лесснеръ" 1904. Вот скан. Я еще нашел фотку (в друго месте) этой пожарной машины во время парада на Марсовом Поле в Питере 1905 года, но показывать ее публично не могу, скину тебе на мыло. Она еще нигде в прессе не печаталась.

 

P.S. А статья о почтовом "Loutzky" (GfA Typ C) не эта? Она у меня есть.

[Stanislaus]

Коллеги! У меня пополнение коллекции! Уникальнейшая вещь! Каталог фирмы Карл Шпан (Karl Spahn) 1898 года - это был самый первый официалный автомобильный продавец в Российской Империи, причем продавал он естественно автомобили Бенц, контора была в Питере, филиал в Москве. Я думаю, что вряд ли еще где-то сохранился такой каталог. Даже в архиве Даймлер-Бенц его вероятно нету. Каталог всего на 8 страниц, но в хорошем состоянии и везде представлены Бенцы. Он куплен в Москве Сергеем Ергучевым по моей просьбе, за что ему огромное спасибо :D Дорого конечно же, но это теперь самый раритет из всех раритетов что я имею. Он пока в Москве, вывезти я его еще успею, но Сережа был так добр, что отсканировал мне его. :) То-есть я уже могу им наслаждаться. Показываю только первую страницу, жаба душит все засветить :D

Радости полные штаны! :)

[Knyaz]

Коллеги! У меня пополнение коллекции! Уникальнейшая вещь! Каталог фирмы Карл Шпан (Karl Spahn) 1898 года - это был самый первый официалный автомобильный продавец в Российской Империи, причем продавал он естественно автомобили Бенц, контора была в Питере, филиал в Москве. Я думаю, что вряд ли еще где-то сохранился такой каталог. Даже в архиве Даймлер-Бенц его вероятно нету. Каталог всего на 8 страниц, но в хорошем состоянии и везде представлены Бенцы. Он куплен в Москве Сергеем Ергучевым по моей просьбе, за что ему огромное спасибо :D Дорого конечно же, но это теперь самый раритет из всех раритетов что я имею. Он пока в Москве, вывезти я его еще успею, но Сережа был так добр, что отсканировал мне его. :) То-есть я уже могу им наслаждаться. Показываю только первую страницу, жаба душит все засветить :lol:

Радости полные штаны! :D

Поздравляю, Слав! Действительно уникальная вешь. :)

[ГригорийМ]

Коллеги! У меня пополнение коллекции! Уникальнейшая вещь! Каталог фирмы Карл Шпан (Karl Spahn) Радости полные штаны! :D

 

 

Поздравляю :) :) :lol:

По всему видно - Уникальная вещь.

 

Действительно могла бы попасть просто к любителю старых вещей и информация из нее не обогатила бы нашу Автоисторию. Молодец, что не пожалел денег :D

[Серега]

Коллеги! У меня пополнение коллекции! Уникальнейшая вещь!

 

 

Поздравляю :) :) :lol:

По всему видно - Уникальная вещь.

 

Действительно могла бы попасть просто к любителю старых вещей и информация из нее не обогатила бы нашу Автоисторию. Молодец, что не пожалел денег :D

Лучше и не скажешь!

Поздравляю. :D

[Stanislaus]

Спасибо парни за теплые отзывы! Уж у меня то каталог будет в работе, всяинформация из него будет доступна и использована в моих будующих публикациях!

Именно по-этому я его купил, чтобы в чужие руки к какому-нибудь "новому" не попал, котрому все равно что, каталог Бенц или каталог швейных машинок, главное, что антиквариат. Я регулярно просматриваю все антикварные сайты ипо ценам вижу, какой нездоровый интерес у богачей ко всему старому появился. А желко, когда такие уникаты в чужие руки попадают.

Сергею за помощь еще раз благодарстуем-с!

[Ivan_320i]

Коллеги! У меня пополнение коллекции! Уникальнейшая вещь! Каталог фирмы Карл Шпан (Karl Spahn) 1898 года - это был самый первый официалный автомобильный продавец в Российской Империи, причем продавал он естественно автомобили Бенц, контора была в Питере, филиал в Москве. Я думаю, что вряд ли еще где-то сохранился такой каталог. Даже в архиве Даймлер-Бенц его вероятно нету. Каталог всего на 8 страниц, но в хорошем состоянии и везде представлены Бенцы. Он куплен в Москве Сергеем Ергучевым по моей просьбе, за что ему огромное спасибо :lol: Дорого конечно же, но это теперь самый раритет из всех раритетов что я имею. Он пока в Москве, вывезти я его еще успею, но Сережа был так добр, что отсканировал мне его. :) То-есть я уже могу им наслаждаться. Показываю только первую страницу, жаба душит все засветить :lol:

Радости полные штаны! :D

 

Поздравляю, Слав ! :) :D :D

[expert - 2]

Спасибо парни за теплые отзывы! Уж у меня то каталог будет в работе, всяинформация из него будет доступна и использована в моих будующих публикациях!

Ловим на слове! Конечно, если каталожная информация бутет прокомментирована специалистом, дополнена фактами того периода, да факты проанализированы... это, на самом деле будет ВКЛАД.

 

С уважением, Александр!

[Stanislaus]

Ловим на слове! Конечно, если каталожная информация бутет прокомментирована специалистом, дополнена фактами того периода, да факты проанализированы... это, на самом деле будет ВКЛАД.

Вообще я готовлю болшую статью на эту тему. Но для начала краткие размышления.

Смотрю я каталог и думаю, как времена и цены меняются, в 1898 году самый дешевый Бенц Вело стоил 1350 рублей, а самый дорогой Бенц Омнибус 3675 руб. Я теперь я только за каталог 10 000 рублей отдал :)

Инфляция блин :)

 

А если шутки в сторону, то даже 1350 руб в 1898 году были огромные деньги. К слову, я сверил цены Шпана с ценами в Германии, узнал и курс рубля к рейхсмарке в те времена, получилось, что розничная цена в России была ровно в 2,5 раза дороже, чем в Германии. Ввозная пошлина на самобеглые коляски тогда была 150 рублей (в не зависимости от мощности машины), ну перевоз еще стоил денег. Все равно накрутка была не слабой, ведь Шпан покупал у Бенца автомобили вероятно еще дешевле, по оптовым ценам ! Однако гешефт был не очень значительный. По архивным данным фирмы Бенц, в период с 1894 по 1897 год фирма отгрузла в Россию через К. Шпана всего 19 автомобилей, из них 13 были самые дешевые модели Вело. А в 1899 году у Бенца появился и новый российский "дилер" рижская фирма Гуго Геpман Майер. А на базе торгового дома Шпана в 1904 году было организовано официальное представительство Бенц и Ко. в Российской Империи.

[Carrera]

Коллеги! У меня пополнение коллекции! Уникальнейшая вещь! Каталог фирмы Карл Шпан (Karl Spahn) 1898 года

 

Аааатличнейшая вещь, Слава! :) Рад за тебя! :)

[Stanislaus]

На сайте Царско-Сельского auto-клуба новая статья, о Николае Карловиче фон Мекке (Nikolaus von Meck). Авторы Вячеслав Маслов и ваш покорный слуга, то бишь я :)

Рекомендую:

http://www.tsar-auto-club.spb.ru/history/p...kk_nikolay.html :)

[RUSSIANSP1]

На сайте Царско-Сельского auto-клуба новая статья, о Николае Карловиче фон Мекке (Nikolaus von Meck). Авторы Вячеслав Маслов и ваш покорный слуга, то бишь я :)

Рекомендую:

http://www.tsar-auto-club.spb.ru/history/p...kk_nikolay.html :)

 

Да, сложно, когда ты умнее и опытнее наркома.

 

Слава, вчера читал описание к моему 1:48 Тамиевскому киту, есть у меня там смешная гусеничная мотоциклетка с прицепленной тележкой. На тележке штуковина под названием "Голиаф", гусеничная, предназначенная для дистанционного минирования и т. д., Вермахтовская.

В описании сказано, что, мол, немцы взяли за основу этой штуки французскую разработку французской же фирмы "Кегрес". Во Франции на заводах этой же фирмы и производился "Голиаф" для Вермахта.

А что же, - подумал я, не наш ли это тов. Кегрес?

[Stanislaus]

Да, сложно, когда ты умнее и опытнее наркома.

 

Слава, вчера читал описание к моему 1:48 Тамиевскому киту, есть у меня там смешная гусеничная мотоциклетка с прицепленной тележкой. На тележке штуковина под названием "Голиаф", гусеничная, предназначенная для дистанционного минирования и т. д., Вермахтовская.

В описании сказано, что, мол, немцы взяли за основу этой штуки французскую разработку французской же фирмы "Кегрес". Во Франции на заводах этой же фирмы и производился "Голиаф" для Вермахта.

А что же, - подумал я, не наш ли это тов. Кегрес?

Да, наш это Кегресс - Адольф Кегресс (Adolphe Kégresse) бывший русский гражданин, прапорщик, зав царским гаражом, личный водила ЕИВ Николая II, великий автоконструктор, дезертир и вор. Свалил из России летом 1917 года (еще до прихода большевиков к власти, а значится дезертировал). При этом прихватил (то бишь угнал) из гаража самый дорогой и большой автомобиль Делоне-Бельвиль "Его Величество Царь" (Delaunay-Belleville H6 - 70 CV "Sa Majesté le Tzar", всего 2 штуки построено было, один из самых дорогих а/м того времени в мире), загрузил его добром и баблом (его зарплата была 9000 рубей в год, тогда полковики столько не получали), взял жену и детишек и уехал чеез Финляндию в Швецию, где и загнал ворованную машину. После этого в своих мемуарах писал, как он бедный, под угрозой штыков злых большецицких банд, чуть ли не в одних портках рискуя своей жизьнью сбежал из "дикой" России. Еще и лжец :)

Только в твоих данных неточность. Никакой своей фирмы он во Франции не имел, а продал свои патенты фирме Ситроен, именно конструкция Ситроен-Кегресс легла в основу подрывной танкетки "Голиат". Это верно.

[ГригорийМ]

Да, наш это Кегресс - Адольф Кегресс (Adolphe Kégresse) бывший русский гражданин, прапорщик, зав царским гаражом, личный водила ЕИВ Николая II, великий автоконструктор, дезертир и вор. Свалил из России летом 1917 года (еще до прихода большевиков к власти, а значится дезертировал). При этом прихватил (то бишь угнал) из гаража самый дорогой и большой автомобиль Делоне-Бельвиль "Его Величество Царь" (Delaunay-Belleville H6 - 70 CV "Sa Majesté le Tzar", всего 2 штуки построено было, один из самых дорогих а/м того времени в мире), загрузил его добром и баблом (его зарплата была 9000 рубей в год, тогда полковики столько не получали), взял жену и детишек и уехал чеез Финляндию в Швецию, где и загнал ворованную машину.

 

О как ! :)

 

Значит Delaunay-Belleville SMT не погиб при большевиках, а был вывезен в Швецию.

 

А какова его дальнейшая судьба? Неужели такой известный авто просто пошел в утиль? :)

[Stanislaus]

О как ! :)

 

Значит Delaunay-Belleville SMT не погиб при большевиках, а был вывезен в Швецию.

 

А какова его дальнейшая судьба? Неужели такой известный авто просто пошел в утиль? :D

Нет, в утиль не ушел. Судьба известна, он в Швеции был переделан в автобус и служил в каком-то отеле лет 30 еще. В 50-х года его купил какой-то французский музей (забыл точно какой) реставрировали его, но не очень грамотно и стоит он там до сих пор. Группа энтузиастов (среди них атоисторики и монархисты, мои друзья) из Питера и Москвы уже года три пытается через адвокатов отсудить машину, вроде бы уже в Европейский суд жалобу подали. Но вряд ли что олучится, мы ведь сами когда-то отреклись от Империи, ее долгов и активов.

Подобная ситуацияи у нас. В Политехе стоит а/м "Штвеер" 1896 года, самый первый авто этой фирмы. Шугуров его всегда как пример моторизации России приводил, а он в Россию попал только в 1945 году как трофей (вместе с НАГ-Клингенберг 1901 года). Музей "Штевер" уже 15 лет пытается машину вытащить и вернутъ в Германию, ни деньги, ни добрые просьбы не помогают. Но самое интересное, что НАГ такой-же трофей, немцы ытащили. Действовали умнее и хотрее, в тихаря, дали музейным ворам бабла и поменяли его официально на банальный Форд Т, коих тысячи сохранились (а НАГ был единственный в мире). И никто за этот обмен (т.е. воровство) в России не ответил. Мол Форд Т лучше подходит к нашей истории. А ведь такой Форд можно купить везде за пару тысяч баксов, а уникальный НАГ был бесценен :)