Михаил Алексеев

наткнулся на ютьюбе на соревнования по триалу на грузовиках - затянуло что-то http://www.youtube.com/watch?v=FtnPZKSk1SU&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=TSoldf9-irE

кому пыль - а кому, наоборот, будущее наткнулся недавно в одном блоге на фотки такого ситроена, изображавшего в фильме "Назад в будущее" летающее такси: http://2.bp.blogspot.com/-pVg1bW-7fbk/VW45mHPHGhI/AAAAAAADuiE/hPKgCOFLjfo/s640/luxor_cab_rear_bumper_extra1_06.jpg http://1.bp.blogspot.com/-GgSAFR_6aNg/VW45VMNCGJI/AAAAAAADuhk/PQc9utdeCIM/s640/luxor_cab_rear_bumper_extra1_01.jpg http://4.bp.blogspot.com/-Z-F4SCIqBkI/VW45U-PmAYI/AAAAAAADuhg/0Iaq4Pl-hMY/s640/luxor_cab_rear_bumper_extra1_02.jpg http://2.bp.blogspot.com/-Uqy0ER_dJDE/VW45U5J1ZUI/AAAAAAADuho/cfBFFYBbUcA/s640/luxor_cab_rear_bumper_extra1_07.jpg

блин, минут сорок вспоминал этого монстра, сделанного по довольно популярному некогда рецепту "европейский кузов + американский V8". потом всё-таки нашёл в старом справочнике классических автомобилей - это Monica GT 1974-75 годов. проектировал машину Крис Лоренс, а финансировал французский железнодорожный магнат Жан Тастевэн. кузов из металлических листов ручной выколотки на каркасе из труб, задняя подвеска "Де Дион", мотор Крайслер 5,6 литра, 305 л.с., скорость 234 км/ч. сделали в общей сложности 35 машин. потом, если справочник не врёт, проект выкупила Panther Cars, но на этом всё заглохло.

отличный экспедишен. а насчёт автоарта - ну так сравнивать надо с ранним автоартом типа Ягуара C-type. имхо, достоинство ютишных моделей в очень хорошем общем сходстве с прототипами, вроде и детализация не ахти, и сделано бюджетно, а поставишь на полку, отойдёшь на метр - ну настоящая машина один в один, нет игрушечности. и этот Форд не исключение

вот, золотые слова. старый ббураго вообще был практически эталоном работы с металлом. несмотря на всю схематичность этих милых старых моделей, всю дешёвость некоторых решений, они были потрясающе чётко и тонко отлиты. и хорошо покрашены, надо сказать. у меня до сих пор валяется старый "вайпер", которому уже лет сто, так на нём краска практически идеально лежит до сих пор

ну, учитывая что всякие "элитные" модификации обычно представляют собой ту же самую отливку с дополнительными нашлёпками, сравнение имхо вполне допустимое, смотря на что смотреть. меня лично до сих пор пугает бураговское литьё с неровными обгрызенными краями, фублин

хороший сравнительный обзор бураговского и хотвилзовского La Ferrari http://i1240.photobucket.com/albums/gg491/justinpkw4/Ferrari%20LaFerrari%20-%20BBurago%20vs%20Hot%20Wheels%20Elite/IMG_8823_zpsvl8olvki.jpg

имхо, жук по сравнению с пятисоткой - просто лимузин-стретч. фотографии 500-го отдельно не дают представления о том, насколько он крошечный http://www.abw.by/temp/news_photo/07052013/Fiat-500-NEW-vs-OLD.jpg http://i170.photobucket.com/albums/u267/cawimmer430a/MuAutoShow%207/260Fiat500VWBeetle.jpg

превью ещё двух гринлайтовских Z28 - синей с голубыми полосами и чёрной с оранжевыми. обещают в конце третьего квартала http://www.diecastsociety.com/wp-content/uploads/2015/04/gl_12904-640x320.jpg ещё фотки

а хорошо кожа легла, мне нравится. посмотрим, как сиденье пойдёт

больше всего впечатлений от гонки, видимо, получил сурок, выбежавший на трассу.. а Райкин, конечно, мудак - ну как можно было такой шанс упустить. количество быстрых кругов и прочая статистика - это всё для бухгалтерии, за неё очки не дают, а вот оказавшись реально на трассе следом за мерседесами на второй по скорости машине в чемпионате надо просто ехать на подиум, Феттель не всегда будет с конца стартовать p.s. не, ну посмотрел по очкам сейчас - от Райкконена до Феттеля 36, а до Боттаса 15, командные цифры тоже смешные - до мерседеса 105, а до вильямса 76, пора уже думать не столько о том чтобы догнать и перегнать, а о том чтобы тебя самого не сделали http://news.bbcimg.co.uk/media/images/83476000/jpg/_83476807_mmmotf1groundhog.jpg

космическая вещь, и модель очень добросовестно сделана, поздравляю. я свою в шкаф поставил на самое видное место и периодически, проходя мимо, любуюсь

ну зато в историю вошёл. не знаю, сколько у него ещё будет титулов, но, мне каацца, лет через много будут какие-нибудь фанаты ф-1 постаревшие (может и с этого форума) сидеть на лавочке и говорить типа "а помнишь, Петрович, году в пятнадцатом-то мерседес лажанулся?" - "да-а, зачот был, Михалыч". а ещё смешнее будет если Хэмильтону в конце сезона этих очков как раз не хватит для чемпиона

очень удачная модель эта 328-я у автоарта получилась, вся необходимая деталировка есть, а за решётки радиатора и на капоте вообще можно аплодировать стоя. единственное что меня всегда раздражало - ремни, которые легко расстёгиваются и потом хрен застёгиваются

не наезжайте на крокодилов - видео на ютьюбе

красотища! производители моделй вообще почему-то часто тарги обходят стороной, а тут такое - супер. сделано вроде несложно, но с вниманием к деталям

забавный прототип Ford Cobra 230 ME 1986 года, построенный ателье Шассон. возможный конкурент понтиаковского Фиеро, но что-то не срослось подробнее

Supercars Collectibles анонсировали выпуск двух "куд" 1970 года с использованием форм Highway 61, о как. будет сделано по 504 штуки каждой, предзаказы на декабрь

Забавный проект - 5 одинаковых шевелей из Supernatural

Auto World 1937 Lincoln Zephyr (3 Stooges TV car) - анонсировано на август

красивый и чистый дизайн, имхо в последующие десятилетия мерседес потерял эту простоту. говорят, Бруно Сакко любил повторять что грамотно спроектированный кузов не нуждается в дополнительных спойлерах и прочих аэродинамических элементах, обтекаемость должна обеспечиваться самой формой

ну вот, я ж говорил

трах забавный, мне он всегда нравился больше чем кофейный опель. жалко что нет у нас уже шевроле-то..

была ж старая шутка: американский форум - ты задаешь вопрос, и тебе на него отвечают. русский форум - ты задаешь вопрос и тебе долго и со вкусом объясняют какой ты дурак

отличные новости!