Михаил Алексеев

имхо, любую кучу моделей можно считать коллекцией. а формальные критерии - ну "нравится" это же тоже критерий я вот тоже собираю модели, которые мне нравятся. и таки да, бывает что какая-то машина надоедает. у меня коллекция за последние лет 10 вообще держится на уровне 50-60 машин - иногда сам удивляюсь

Ещё Брюс Ли, теперь уже с женой. Мерс, видимо, тот же

элемент красивой жизни, кстати - в старом французском фильме "Мелодия из подвала" на такой Альфе ездит Ален Делон

фиатовские нотки не спрячешь, конечно... никогда эта модель на меня впечатления не производила, но теперь понятно почему - фотографии были плохие

Плимут шикарен, конечно. периодически возникает мысль наступить на горло своей джиэмовской песне и поставить такой на полку. фотки атмосферные

шикарная Тойота! рисовал машину знаменитый Альбрехт Гертц (автор БМВ 507), правда некоторые источники утверждают что японцы позже несколько переделали проект, но тем не менее - стиль просто потрясающий

ещё как доехал - по первости продавался как горячие пирожки (возможно, как более стильная альтернатива "жуку"), но вскоре выяснилось, что кузов (в отличие от "жука") довольно быстро ржавеет, да и вообще надёжность не была сильной стороной этой машины, ажиотаж быстро схлынул и сегодня Дофин входит в список "50 худших автомобилей Америки" (кстати, обратите внимание на шины с характерной ёлочкой - это радиальный "Мишлен", баальшая крутизна по тем временам, в америке и в 70-х всё ещё ездили на "овалах") http://www.autoalmanach.ch/picts/album/renault-dauphine-(france)-pub-aux-usa-9947.jpg отличная подборка "народных" французов, фото отличные! P.S. американские мотивы "Симки" неудивительны - ведь Крайслер с начала 60-х имел довольно большую долю в компании, а к концу 60-х владел почти 80% акций. а вот 404-й - это Pininfarina, кстати машина напоминает Остин Кембридж, тоже нарисованный итальянцами, за что их часто критиковали P.P.S. наверно все знают, но всё же: на сайте Peugeot страница ошибки 404 всегда содержит картинку Пежо 404

Ниву, похоже, через 3D-сканер прогоняли, уж очень точные пропорции - просто прицепиться не к чему. у "копейки" вот с колёсами что-то не совсем срослось - какие-то колпаки слишком выпирающие имхо, а у Нивы просто хирургическая точность, молодцы

у меня такой же 901, отличная модель с просто пугающей детализацией, мне кажется, других моделей Порше с подобной детализацией в принципе нет. забавно, что у всех этих СМСшны 901-х есть смешной косяк кузова: нет отбортовок у колёсных арок (ну или они там где-то намечены и скрыты под слоем краски) - у настоящей машины края арок выгнуты наружу, а на модели борта совершенно гладкие, как на опытном Type 754... ну, на светлой машине этого практически не заметно

я бы добавил ещё, что есть именно коллекционеры моделей - люди, собирающие конкретные образцы, выпущенные там в ноябре такого-то года таким-то заводом, "вон ещё у него характерная царапинка на форме слева", такой человек никогда не расстанется с какой-нибудь редкой моделью 1996 года с тиражом 996 экземпляров, потому что она реально редкость. и есть такие кагбе "не настоящие" коллекционеры (вроде меня), которых больше интересуют настоящие машины, модели для них - просто 3D-иллюстрация, такой человек с лёгкостью променяет какой-нибудь раритетный Ertl на что-нибудь другое если оно больше похоже на прототип.

А ещё у Auto World висит в "каминг сун" вот это чудо: 1966 Chevrolet Bel Air / White / Blue interior. Такое ощущение что они решили добавить хрома на свой Бискайн и продать его ещё раз. интересно, будут ли ещё какие-то улучшения кроме молдингов и новых бэджей..

Кстати, существовала ещё одна малоизвестная версия этой машины. Американская торговая сеть "Сирс, Робак энд ко" в 1952-53 годах продавала "Генри Джей" с мордой, слегка подретушированной Алексом Тремулисом, и тем же мотором от "виллиса" под названием "Оллстейт" (Allstate), но американцам почему-то не понравилась мысль покупать машину в икее и за два года продали всего чуть больше двух тысяч штук. http://assets.blog.hemmings.com/wp-content/uploads//2013/08/SIA-1953Allstate_lede.jpg

Ну вот нет же. Смотрите: А вот что я написал: Ну вот где тут про то, что вся машина похожа? Нет такого. Опять неправда. Знаете, Андрей, я, пожалуй, поступлю так, как давно должен был поступить взрослый человек - перестану кормить тролля, извините

это от них Роскомнадзор требует каждый раз говорить. хотя формулировка действительно странная - получается кагбе что кроме запрещённых есть ещё и разрешённые террористические организации

я смотрю, БоСовские модели просто просят в них что-нибудь переделать ну, зато разбираются довольно просто и без последствий

народ на форумах везде, мягко говоря, недоумевает. такое неправильное расположение дворников на всех этих 993-х - это не разовый косяк именно сфотографированных моделей, ошибка во всей серии. что делать - не знаю, воздержусь пока от заказа. напоминает историю с 959-м, который сначала сделали в серебристом цвете с дефектными задними фонарями (без чёрной обводки), а в более поздних красном и белом исправились. может, и тут выпустят исправленную версию? вообще, что-то автоарт последнее время лажать стал часто. то они делают Корвет якобы 1958 года с колёсами, которые появились только в 1959 модельном году, то дворники на 993-м кладут не в ту сторону. ну скажите - ну как тут можно было ошибиться? у них что, гугла нет? а переделывать модель за такие деньги как-то не комильфо, для этого BoS есть

интересные фотки из тех незабвенных времён, когда не существовало фотошопа красивая машина, красивая девица, красивый пейзаж: http://40.media.tumblr.com/tumblr_m3nahsyUNJ1qkqupno1_1280.jpg http://oldconceptcars.com/wp-content/uploads/ferrari_512_s_berlinetta_speciale_2.jpg http://www.carstyling.ru/resources/studios/1969_Pininfarina_Ferrari_512_S_Berlinetta_Speciale_15.jpg а вот на что пришлось пойти съёмочной группе чтобы это щёлкнуть: http://www.automobili.ru/upload/medialibrary/1f1/1f1ed67ca8eb3d9e32e5b41829be6822.jpg

очень подходит в тему реклама AMC Pacer. знаю, что известное фото, но не могу удержаться

вы, видимо, большой энтузиаст японских машин, и я вас задел за живое. извините, если так. нет никакого смысла спорить с каждой моей фразой, особенно если вы не читаете их до конца - я пишу "5-10-летней давности" по отношению к машине 1963 года, а вы говорите что у англичан в 60-х был специфичный дизайн. ну наверно, но при чём здесь 60-е, я про машины типа Моррис Оксфорд III (ака Хиндустан Амбассадор) - вот с него, например, перерисована линия вокруг крыльев и порогов, эти перепевы невооружённым глазом видно. что касается экспорта в Англию - ну да, только вы почитайте что сами англичане писали про эти машины, а лучше всего посмотрите сериал Кларксона Car Years, он там про Мазду (если не ошибаюсь) рассказывает - уржётесь. до 70-х годов с их вечными забастовками и резким падением качества британских машин было ещё далеко и англичане вертели носом вовсю.

Очень хорошая модель очень интересного (в историческом смысле) автомобиля. Я читал в журнале Special Interest Autos 1982 года интервью с Джорджем Ромни, в котором его в частности спросили: "а как вы считаете, почему Генри Джей провалился?" И мудрый Ромни ответил: "Его слишком раздели. Они хотели сделать машину для бедных людей, но проблема в том, что бедные люди не хотят покупать машину для бедных людей".

Ну, симпатичной может ведь быть и несуразная штуковина, такая как медведь панда или французский бульдог. Скорее, это даже помогает... Конечно, вопрос личных пристрастий, но если говорить об оценке машин потенциальным потребителем, то всё примерно так же, как у нас в России с реакцией на первые корейские машины - "мда, не красавица... ну зато дёшево, надёжно и практично". Сравнение с Austin A40 не очень-то честное по отношению к японцам - его рисовала "Пининфарина", как и всю "итальянскую" серию остинов. Дизайн вполне современный (если учесть что машина вышла ещё в 1958 году и прошла рестайлинг в 1961), а Дайхатсу собрана из кусочков разных британских машин 5-10-летней давности. Ну что, они тогда ещё учились. Под "ранним" имеется период, когда японцы усиленно копировали европейцев, прежде всего англичан, причём не только внешне, но и конструктивно (у них там вообще царила полная любовь и взаимопонимание - Ниссан, например, с 1953 по 1959 тупо производил Остины по лицензии). С подобными машинами японцы и попытались выехать на мировые рынки (прежде всего американский, конечно), но только к концу 60-х начали выдавать то, что действительно пришлось всем по вкусу и продавалось многотысячными тиражами - достаточно посмотреть, например, на Ниссан 240Z, который вышел, если не ошибаюсь, как раз в октябре 1969-го, или там, не знаю, на Короллу 1970-го. Совсем другой уровень.

Ох, не знаю. Очень похоже, конечно, но меня смущает молдинг по подножке у неизвестной машины - он почти прямой и доходит до колеса, а значит крыло имеет в этом месте несколько иную форму. Хотя, конечно, Деляж Д8 был весьма крутой машиной и логично допустить что какие-то из них были доработаны по личным вкусам владельца. Одно могу сказать определённо: реверс-поиск по картинке выводит на страницу, где написано что фотография сделана в 1959 году в Ментоне (Лазурный берег, Франция). Учитывая курортную направленность этого города, можно предположить, например, что старый (лет 18-19, что в общем неудивительно - Франция 50-х была не слишком богатым местом и всё ещё ощущала последствия войны, а налоговая система стимулировала производство маленьких машин путём взимания гигантских налогов с больших) солидный лимузин принадлежит, например, какому-нибудь отелю и отделан по корпоративным стандартам. Но всё это, конечно, только догадки. Машину могли тупо "проапгрейдить" когда ремонтировали кузов после повреждений или просто подновляя - возраст всё-таки.

да я это, не про Корвет, я про БоС вот где перспективы

видимо, все ищут чёрный лимузин с предыдущей страницы... но и этот пришлось поискать - ясно, что что-то японское, из раннего: несуразные "головастые" пропорции из серии "хочу сделать Остин/Моррис, но руки кривоваты", правый руль, зеркала на крыльях и белые боковины шин. в общем, 1963-1969 Daihatsu Compagno

просто нет слов (а какие есть - все непечатные). шикарная машина, а цвет-то какой - не то что у одной известной фирмы на букву "А": белый-чёрный-красный...