Михаил Алексеев

несколько чероки от Чайна Моделс... похоже на перевыпуск старых форм с небольшими модификациями, чёрт их разберёт http://gd2.alicdn.com/imgextra/i2/78933397/TB2K5g6cpXXXXbCXpXXXXXXXXXX-78933397.jpg http://gd1.alicdn.com/imgextra/i1/78933397/TB2mf8dcFXXXXXhXXXXXXXXXXXX-78933397.jpg ещё фотки

можно поиграть пока ещё крупные фото:

в пластике: ещё фотки

что-то мне подсказывает, что сплав цинка будет ржаветь не красивой рыжей корочкой, а чем-то серым и невкусным имхо, красить надо. но особый пилотаж - это, конечно, сквозная ржавчина - придётся толщину металла выводить ближе к масштабной

редкая машина сама по себе для 18-го масштаба

имхо, лучший жук на сегодня

смотря на какие фотографии смотреть. на более подробных фото автоворлдовской модели видно, что маисто-то намного проще. что, в общем, и не удивительно

надо прямо со схемой, с картой - чтоб интересующиеся могли э-э.. сохранить эту редкость - ну жалко же

приятный Линкольн, жалко что они забросили эту тему - очень даже хорошо получалось

пожарный катер, помню, был жутко крутым, по советским меркам. там ещё в этой серии парусная яхта была, по-моему

вот любит автоарт японцев, так прямо всё аккуратненько-чистенько, молодцы

вообще, Экзото что-то активизировались в последнее время - засыпают меня письмами о невероятных скидках до 50%, никогда такого не было... какая-то, в общем, движуха у них там. к чему бы это?

ещё один детройтский компакт - Chevrolet Cadet. машина была уже готова к производству, но в 1947 году проект закрыли. конструктор машины Эрл МакФерсон для пущей компактности придумал для этой машинки подвеску, которая сегодня известна всем. SIA Flashback – The Truth About Chevys Cashiered Cadet.pdf

статья про джиэмовские "народные автомобили". забавно, что идея компактного жестяного отстой-мобиля была настолько популярна в 30-е годы, что в америке не только ряд небольших фирм, но и вся большая тройка занималась ими. в дженерал моторс с 1934 по 1938 годы построили три опытных машины с несущим кузовом и 4-цилиндровым звездообразным двухтактным мотором по мотоциклетным технологиям и даже получили 8 патентов на свои разработки. SIA Flashback - GMs X-Cars.pdf немного про фордовские разработки, упомянутые в статье: SIA Flashback – Henrys Pushers.pdf и ещё переднеприводный мопар с 5-цилиндровой звездой: SIA - Mopar’s Star Cars.pdf

нормальный винил на старых Ertlовских отливках выглядит хорошо. интересно, на Монте Карло по-прежнему тёмные ввалившиеся фары или тоже поправили?

газета "Гардиан" (которая очень не любит Кларксона) опубликовала сегодня статью , где (с цитатами) расксказывается о том, что Джереми присоединился к другим известным медийным персонажам в поддержку кампании против углеводородного топлива, изменения климата и в поддержку возобновляемых источников топлива. он рассказал корреспонденту Guardian, что блуждал во тьме, но "приходит время, когда человек должен спросить себя что ему действительно дорого". он также выступил за ограничение скорости на дорогах до 20 миль в час (и 45 на автобанах), что вызвало одобрение Дэвида Кэмерона, заявившего что это "прекрасная идея, которую необходимо внедрить как можно скорее". в общем, подловили

ну мне, например, надо. кагбе соответствие прототипу и отличает игрушку от масштабной копии. степень детализации может быть разной, но то, что сделано, должно быть сделано хоть как-то похоже на настоящую машину. p.s. я никого ни к чему не призываю, просто человек доводит модель руками до ума, следовательно его "из магазина" не устраивает, поэтому и подход такой

у велли двигатель надо разбирать и красить, это кощунство делать 455-й Н.О. серебристым (да ещё и с рёбрами какими-то на клапанных крышках) . и потом, у тех моделей, что я видел, куча мест на кузове просто не прокрашена (дверные проёмы и т.д.). хотя форма (особенно переход крыша - заднее стекло), на мой взгляд, получше чем у Ertl http://i2.photobucket.com/albums/y10/gdspc/Pontiac/1972%20Firebird%20Trans%20Am/P1110038.jpg http://epautos.com/wp-content/uploads/2011/07/TA-455-HO.jpg p.s. что у Ertl хорошо - "сотовые" колёса (правда, без отверстий, по-моему)

Банки Кнудсен всё-таки добился своего, одни из самых знаменитых понтиаков эпохи возрождения марки: 58-й год полной ж кризиса и 59-й - год взлёта, wide track и всё такое

вот и Вилман уходит . либо они оба решили отдохнуть и поудить рыбу, либо что-то затевают p.s. э нет, поторопились ребята, пока только всех поблагодарил

зато у неё двигатель серебристый. и это на понтиаке.

Маистовский джип http://img02.taobaocdn.com/bao/uploaded/i2/2125662302/TB2NuL9cXXXXXbgXXXXXXXXXXXX_!!2125662302.jpg больше фоток

забавный сайт - справочник с характеристиками автомобилей. есть поиск и вообще довольно удобно организовано

нового бондовского фильма. надеюсь, крутые тачки в ассортименте и как минимум одна хорошая погоня будут

прямо мои мысли. на телеканале существует специальная служба, контролирующая каждую программу, и под каждым эфиром стоят подписи нескольких человек. то, что говорил Кларксон - это то, что ему разрешили сказать, таким образом его слова соответствовали официальной политике дирекции ВВС, не меньше и не больше. вообще, у многих, кто с изумлением наблюдал весь этот энтертейнмент, который устроило ВВС в последние две недели, не раз возникала мысль о несоразмерности причин и следствий. решение руководства канала пожертвовать миллионными доходами и симпатиями значительной части аудитории якобы во имя защиты рядового продюсера, вызывает удивление у многих экспертов, которые прямо говорят что в другом аналогичном случае скандалиста скорее просто бы заставили публично извиниться, лишили части денег, а продюсера, если он не желает работать в команде дальше, сменили бы на другого (штат компании насчитывает более 20 000 человек - есть из кого выбрать). всё это наводит на мысль, что история не так проста, как её пытаются подать в прессе, для подобных жертв со стороны ВВС должны быть намного более веские причины. вполне вероятно, что существовал некий внутренний конфликт между Кларксоном и частью руководства компании (причиной которого могли быть как внутриполитические игры, так и банальное распределение денег) и противники Джереми просто использовали подходящую возможность чтобы избавиться от него. если бы подобные истории всегда заканчивались так, у нас бы уже не было половины знаменитостей включая там, не знаю, Мэла Гибсона, Мадонну или, если брать отечественное производство, того же Филю с его "розовой кофточкой" p.s. между тем Кларксон вполне искренне защищает пострадавшего, прямо говоря "в случившемся нет его вины", что вполне прозрачно намекает на то, что вовсе не инцидент сам по себе послужил причиной его увольнения