Михаил Алексеев

да, нехорошо сказал. вообще никакого падежа, я имел в виду разве что на пол

имхо, вести о смерти дайкаста сильно преувеличены. если вспомнить общее количество выпущенных, то процент чумных в общем и целом невелик и касается только определённых моделей. а бегать и кричать "люди!!! остановитесь!!! что вы делаете??? смерть уже близко!!! все за спичками и гречкой!!" - ну кагбе не тот случай... у меня так вообще много старых моделей (учитывая любовь к "американцам"), никакого особого падежа среди них не наблюдается. p.s. список проблемных моделей на нашем форуме мог бы помочь, конечно, в выявлении "потенциально опасных" вариантов, хотя понятно, что если заболели 3 машины из 2500 выпущенных, то эти 0,14% погоды особо не делают и могут отражать всё что угодно от случайного сбоя в технологии литья до случайно попавших в одну чушку цинка примесей

Топ Гир не из-за техники смотрят p.s. кстати, ссылка на сбор подписей в защиту Кларксона (уже 300 000 собрали)

да они там просто с продюсером подрались, старые грехи тут ни при чём... жалко если ВВС уже отснятые эпизоды зажилит

смотрится, конечно, забавно... мне каацца, Волгу бы от такого "хеми" разорвало как хомячка. по крайней мере ездить на "догонялках" ГАЗ-23 было, говорят, то ещё удовольствие, а там же "всего" литров 5 с половиной мотор и каких-то 16 секунд до 100

композитная Alfa 4C появилась в списке "скоро" с ценой 130$

чувствую, мы так сейчас нехило цену сбиваем для рубрики "Продажа". а потом выяснится что это всё тайно организовал не скажу кто для того, чтобы скупить все модели по дешёвке

надо было потроллить - написать, например, что это "селёдка" Ауди 100

чувак с Diecast Xchange писал в Автоарт: I have the same problem with my Z06. Contacted AUTOart and this is what they said: "Thank you for your email. We tried to use a special kind of paint for painting of the seats to simulate the real finish. However, the paint cannot be last too long time and under the high humidity and temperature, chemical reastion occured. The seats became sticky. Anyway, we have terminated using this paint after knowing this issue from the C6 production. Regards, AUTOart Collection Ltd" то есть автоартовцы использовали какую-то хитрую краску чтобы имитировать реальную обивку, но выяснилось, что под действием влажности и высокой температуры (не сказано, правда, что значит "высокая" - скока градусов?) в этой краске начинается какая-то химическая реакция с вытекающими (вернее, прилипающими) результатами. они типа осознают и больше так не будут... там на форуме некоторые снимали проблемные детали (оба сиденья и подлокотник между ними), вычищали мылом и зубной щёткой и покрывали лаком. не знаю, насколько хорошо это решение в смысле дальнейшей долговечности. p.s. никогда не знаешь, где тебя настигнет очередной креатив производителей

конечно, волков бояться - в лес не ходить. у меня пока на всю коллекцию одна неприятность - липкие сиденья на автоартовском корвете С6, а цинк вроде в целом держится

написано TRUCKSTANG

ну это для нас экстрим, а всякие авиа- и танко- моделисты первым делом чертежи разворачивают. собсно, точные чертежи-то и не нужны как правило, чё миллиметры ловить, пары хороших фотографий достаточно. берёшь вот такую: а потом такую: совмещаешь - и кагбе чертежи-то и не нужны, штангенциркуль можно в сторону отложить как ненужное излишество, и так видно что пропорции уехали (даже если в миллиметрах всё не так страшно).. просто коллекционеры разные: для кого-то важна сама модель как модель, как изделие фирмы, не знаю, "АвтоЧампс 61", произведённое в 2004 году в количестве 2500 экземпляров, а для кого-то модель - всего лишь копия реальной машины, поэтому и требования, ессно, разные.

или 959-я впереди? (см. с 4-й минуты) http://www.youtube.com/watch?v=7mFleLfedrU

для пущей корректности, конечно, въедливые люди сравнивают силуэты моделей с чертежами, потому что формальное совпадение основных размеров не даёт гарантии, что пропорции кузова соблюдены. есть модели, которые более-менее вроде попадают в масштаб по крайним точкам, но на фотографии прототипа не похожи (например, PMовский Шевроле 57 года или GMPшный GTO). нередко бывает, что не совпадает высота, но не потому, что масштаб не верен, а потому что у модели "не паспортный" клиренс (что и в жизни-то случается сплошь и рядом) или неверен размер колёс (как у Ertlовской Импалы '67, например). хотя, конечно, степень паранойи у каждого своя

да, точно так и было, краска ни при чём - раз всё дело в примесях зы: интересно, есть ли какой-то максимальный период "зачумления"? ну то есть, скажем, если модели 15 лет и она в порядке - значит пронесло

у меня 3 модели из этого списка

Википедия, например, вообще оптимистично заявляет, что после 60-х годов чуму побороли (китайцы, видимо, об этом не знают ) и да, пишет, что причина чумы - "грязное" сырьё с примесями. наверно, всё дело в том, что цинк образует с какой-то примесью гальваническую пару и быстро разрушается

искал-искал эту тему на DiecastXchange - ну не могу найти, сорри. находятся только разрозненные сообщения типа этого (слабонервным смотреть не рекомендуется)... я, конечно, за что купил - за то и продаю, но вроде как большая часть нареканий именно на жёлтые было. вот тут чувак пишет что даже специально взял автоартовский и хотя у него цвет немного не тот, но типа лучше уж так, чем киошо.

а ещё на F1-insider писали, что он поначалу даже забыл, что ездит на Макларене и всё рвался за руль Феррари... мне это напомнило старую историю: Керри Фишер в своей книжке описывала, как проходила в Италии электрошоковую терапию, так вот один из побочных эффектов от воздействия тока - потеря памяти о недавних событиях. то есть то, что было год назад - остаётся, а месяц-два - выветривается. и я сразу подумал - хм... ещё про аварию

модели льют не из силумина, а из замака (силумин - это сплав алюминия с кремнием). Zamak содержит в среднем (всего известно 7 основных рецептур) около 95% цинка, поэтому сложно сказать, что проблема материала в его содержании, замак - это и есть цинк, с добавлением легирующих элементов: алюминий - 3-4,5%, медь - 0,25-1,25%, в небольших количествах магний, свинец и некоторые другие элементы. цинк сам по себе - материал довольно долговечный к внешним воздействиям, из него например делаются коробки для долговременного хранения патронов, ну а про оцинкованные трубы и вёдра, наверно, слышали все. сплав цинка и алюминия обладает очень высокими литейными качествами (высокая текучесть расплава и т.д.) и повсеместно используется для точного литья, не только для моделей. реакция цинка с некоторыми красителями широко известна (именно это и было, как выяснилось, причиной чумы киошевских жёлтых М3), ну так на то производителю и голова чтобы выбирать подходящую краску. про несложную разборку и перекраску смоляных моделей - я бы посмотрел фотосессию. особенно где накрашено несколькими цветами и есть фототравление дык я про это же и говорю. у коллекционеров золотых изделий никакой чумы нет, их коллекции и до внуков доживут, наши - вряд ли. да и нужны ли они будут нашим внукам?

ну, краска-то на смоле самая обычная - будет стареть так же, как любая другая... и потом, основная часть смолы недавнего изготовления, может ещё лет через 5 откроется какая-нибудь смоляная чума. я вот обращал внимание, что эпоксидка иногда со временем трескаться начинает, знающие люди говорят - от внутреннего напряжения. в общем, подождите радоваться вообще, не тот предмет коллекционирования выбран, нужно что-нибудь такое, на века - каменные статуи, золото-бриллианты

четыре редкости в одном флаконе: американская машина, 70-х годов, 4-дверная, задние двери открываются

главное что одно усиливает впечатление от другого. вот каких фигурок нам не хватает чтоб рядом с моделями ставить...

и в довесок

чума какая Бэтмен возвращается