Михаил Алексеев

сомневаюсь, что Гринлайт будет паковать фигурки отдельно, их очевидная задача - помочь продать нам этот Форд ещё раз

имхо, человек, который любит дайкаст, смолу не купит, т.к. суть дайкаста больших масштабов (1/18, 1/24) как раз в полностью сделанной подвеске, двигателе и т.д. машина - не скульптура, во многих аппаратах вид двигателя, например, не менее важен, чем вид машины снаружи - маслкары с красными шевролетовскими смоллблоками или голубыми понтиаковскими 400-ками, спортивные машины типа Феррари с их короткими блоками Коломбо и длинными Лампреди, это ж блин часть игры! само увлечение машинами подразумевает некоторый интерес к технике, а какая техника, если вместо подвески какие-то неясные очертания.. я за много лет купил всего одну смоляную модель - GTSpirit-овский Порше 944 (из-за дисков позднего дизайна, который очень люблю), причём стоит она парой с нормальным автоартовским 944-м просто в качестве дополнительной иллюстрации. p.s. кроме того (может, это только у меня), видя смолу за 500 (и больше) баксов, подспудно ощущаешь что тебя накалывают, ведь ежу понятно, что сделать полнофункциональную копию с мотором, подвеской и прочими кишками, в 100500 раз труднее, чем отсканировать лазерным сканером кузов и, загнав данные в какой-нибудь CAD, выпилить на станке мастер-модель. если средний СМС состоящий из нескольких сотен деталей, который чертили-проектировали, потом делали, потом собирали по мелким кусочкам, приклеивали заклёпочки, шили спицованные колёса, стоит 500, и рядом стоят отлитые в одну деталь 200 грамм эпоксидки, за которые просят столько же, то имхо невооружённым глазом видно, что смола сильно переоценена... и что ещё хуже - смола своими взбитыми из ничего ценами тянет вверх цены на дайкаст, производители которого совершенно справедливо приходят к мысли, что чё за фигня поскольку дайкаст лучше (простите, любители смолы), то пора бы и цены на него установить настоящие. нам это надо? p.p.s. сорри за многабукаф - наболело

сорри, про раннюю версию понятно, просто я решил, что и на оранжевом двери открываются - они ж у него есть! теперь ясно, заклеили, значит...

в книге, кстати, этот чувак ездил на Дастере 75-го года

там ещё фишка в том, что у "генерала Ли" в кино двери были намертво закрыты, залезали в него через окно пожалуй, первый случай, когда модель должна была быть "глухой" как гринлайтовская Импала, а будет открывающейся

такое ощущение, что Норев сейчас как раньше Миничампс - недорогой дайкаст для всех с приличным качеством. если сравнить эту Панамеру с последним миничампсовским 911-м, сразу видно в каком направлении развивались фирмы в последнее время.. я был приятно удивлён, когда эту модель увидел впервые

вообще-то, у этого 356-го диски колёс не совсем верные - по фоткам хорошо видно, что колпаки (а вместе с ними и вся выштамповка в центре) должны быть больше диаметром. в остальном придраться не к чему, из имеющихся в продаже 356-х альтернативы имхо просто нет, этот лучший. автоартовцы как-то ухитряются создать ощущение настоящей машины , не используя большого количества мелких деталей. по крайней мере, рядом с СМС-шным 901-м рядом этот 356-й совершенно не теряется, хорошая модель.

собсно, белый цвет - такой же немецкий, как и серебристый, ведь немецкие гоночные машины сначала были белыми. существует даже красивая легенда (уж не знаю, правда ли), что на одной из гонок в 30-х годах у нескольких W25 обнаружился лёгкий перевес при контрольном взвешивании и механики за ночь счистили всю белую краску с кузова, оставив естественный цвет алюминиевых панелей. CMC даже делал специально обе версии своих W25 - "до" и "после"

плюсанул, конечно - скрупулёзный обзор. на зарубежных форумах указывают ещё на один косяк этой модели - неправильную форму двери в задней части, а именно неправильный канал подвода воздуха. вот на модели: http://www.diecastsociety.com/wp-content/uploads/2014/12/hwe_laferrari20.jpg а вот в сравнении эта же деталь от тамиевского пластикового набора: http://www.diecastsociety.com/wp-content/uploads/2014/12/hwe_laferrari21.jpg взято отсюда

автоворлдовский Торино - очень добротная модель, чувствуется тень отца Гамлета старый Ertl - ничего лишнего, но уж что есть - всё к месту. зелёное чудо в темноте классно смотрится p.s. на V8 TV есть классный про эту машину

а говорили - отменяется. я уж думал поискать старую чёрную или красную, а оно во как p.s. собрался было удивиться полосам на багажнике, потом дошло что они сделали версию 58-го, у неё ещё и жабры есть на капоте p.p.s. а вот колёса-то не свои, к сожалению - 10-дырковые колпаки появились только в 59 модельном году..

ну я на ралли спорт и намекал окраска-то чумовая. но её либо отложили на потом, либо вообще решили не делать (форма всё равно немного другая), а могло бы быть как-то так: http://hendersonministries.org/Image_52.JPG p.s. на ранних фотках и T-top есть, а следовательно существовало несколько отливок кузова, т.е. возможно какие-то телодвижения у них были по выпуску более широкой гаммы этих Камаро, но вот воплотятся ли они в жизнь - посмотрим p.p.s. чё-то передний бампер у серебристой какой-то не совсем правильный - там вроде спойлер должен быть небольшой?

кстати, на Diecast International пишут, что BoSовский Купе де Вилль уже вышел

да я без всякой критики, просто хотел подчеркнуть, что вообще в 30-е годы наличие в стране автомобильной дороги такого качества (и длины), что по ней аппарат на 4 колёсах мог разогнаться до 400 км/ч (и потом благополучно остановиться) - это само по себе достижение не меньшее, чем сам этот аппарат. такие скорости и на аэродромах-то были тогда откровенной редкостью, например у скоростного истребителя Bf-109 (более известного просто как Мессершмитт) скорость отрыва при взлёте была 180-190 км/ч, а посадочная и того меньше.

сорри за оффтопик, понравилась фраза "на самом обычном автобане между Франкфуртом и Дармштадтом" - в 1937 году! в 30-е годы немцы понастроили кучу "автобанных" обтекаемых тачек (не только рекордных), предназначенных для скоростной езды на большие расстояния, однако они и были, в общем, единственными, кто мог такие машины использовать хотя бы теоретически (вместе с итальянцами, где товарищ Муссолини тоже дорожными работами занимался немного), в Америке программа строительства сети транс-американских автобанов была развёрнута только в 50-х, про европу не говорю, про нас вообще не вспоминаю, у нас этой сети нет до сих пор

кстати, на ранних фотографиях модели есть и такие диски: http://www.nastyz28.com/faq/wheel/rally.jpg

или наоборот: http://static.sgv2.com/img/193163/aspect/700x500/content/1/1302192208354887-1978_camaro.jpg

хэндсампл гринлайтовского Камаро. две версии - серебристая с красными полосами и красная с чёрными, дата выхода пока не объявлена но ориентировочно 2-й квартал. по ссылке ещё немного фоток. и ещё фотки высокого разрешения: серебристая и красная

блин, а ведь точно, джип - крайслер - фиат - италия - ббр а вот интересно, старые феррари ж они делают, так почему бы не сделать пару старых крайслеров? мечты..

я думаю, что множеству людей на их прогресс или регресс как таковой наплевать, нам бы прогресс у себя в коллекции

поизучал на diecast international подробные фотки - м-да.. вентиляционные отверстия представляют собой наклеенную чёрно-белую нарисованную сеточку. боковой подфарник - покрашенный "прыщ". стык между бампером и крылом тоже красноречивый: чёрные участки по краям лобового и заднего стёкол матовые, нарисованы снаружи: капот на клюшках системы "вратарь": причём сами клюшки и гнёзда для них такие большие, что их видно снаружи (см. левее дворника): задние фонари дополняют этот ансамбль (странно, что выхлопные трубы не хромированы изнутри сплошняком ): в общем, чуда не произошло

в принципе, уже и так понятно - криво наклеенное вентиляционное "отверстие" говорит само за себя

тяжеловесный дизайн такой, имперский, очень внушительный. неудивительно, что Штирлиц на Хорьхе ездил в книге.. фотографии очень хорошие. не устаю поражаться тому, как Рико за такие деньги умудряется делать прилично выглядящие модели. да, видно, что это далеко не СМС, но пропорции правильные, значимые детали все на месте, плюс никаких штырьков в фарах и петли дверей настоящие

не знаю как насчёт "ещё более", но с высокой детализацией - полно. правда, большая часть их уже не выпускается, но найти в продаже вполне реально, это модели Ertl Authentics, Lane Exact Detail, GMP (сейчас их перевыпускает Acme). у AutoWorld есть некоторые хорошие экземпляры. я вот на днях подцепил на ebay отличный Шевроле Монте Карло, выпущенный Ertl Authentics в 2006 году

газовые опоры, конечно, добавляют 924-му +100 к копийности, у меня он так и стоит в шкафу - с открытым багажником