Михаил Алексеев

кстати, одна из последних машин, сделанных при Лапине, стоит вспомнить этого чувака с русской фамилией

совсем забыл сказать: существует две версии этого автоартовского Корвета - "ранняя" и "поздняя". у ранней не выдвигаются фары и салон бежевый. слева модель 2001 года, справа 2004: http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-CVPWSFSF.jpg взято отсюда

шикарно! только форточки должны передним концом внутрь смотреть эх, жалко что хайвей гавкнул, отличные модели были

это да, с краской у автоарта всегда был напряг, хотя собсно белый, красный и серебристый - это тоже реальные цвета 959-го, не придерёшься

Топ Гир, кстати, так и не сравнил эти машины на своей трассе - они обе сломались и не смогли проехать (найди 8-ю серию 16-го сезона), хотя в драг-рейсе они у них оказались практически равносильны (Хаммонд на F40 проиграл 959-му, но он там долго оправдывался, что дескать переключался не очень хорошо )

мне Моторбокс не понравился - грубовато сделан. а сравнение уже было, правда там именно серебристый Автоарт, у которого нет чёрной окантовки у задних фонарей (я уже писал про это). автору этой статейки, видимо, было поручено рассказать, что Моторбокс лучше, поэтому он там не стесняясь пишет разные смешные вещи типа того, что салон у МБ лучше, но как он может быть лучше с такими узенькими дырочками вместо приборов, в сравнении с нормальной приборкой у Автоарта... в общем, текст странный, но фотографии говорят за себя сами моё мнение: в целом у Автоарта и литьё более "острое", чёткое, и колёса получше, и форма более правильная (они, как я понял, делали машину, которая стоит в музее Порше), достаточно нагуглить фоток настоящей машины и не торопясь сравнить.

по-моему, одна из первых машин с Crossfire Injection - электронный впрыск представлял собой два узла моновпрыска, каждый из которых питал один ряд цилиндров, левый - правый ряд, правый - левый ряд. характерный признак такого впрыска - сдвоенный воздушный фильтр в форме восьмёрки (аналогичную систему можно встретить, например, в Файрберде 3-го поколения) мне очень нравится - классический Автоарт, всё сделано на очень высоком уровне. возраст выдаёт, пожалуй, только отсутствие газовых опор у поднимающегося заднего стекла, в остальном модель даст сто очков вперёд многим современным

да, это точно он (только год, похоже, какой-нибудь 73-й - молдинг на борту). спасибо нечеловеческое

не то чтобы угадайка - помогите машину определить, всю башку сломал уже

красивая машина, мне она даже нравится больше чем последующие переднемоторники

ну как мы знаем из исследований нашего коллеги Сыроежкина, Волга практически попадает в масштаб (высота 1м 61 см - 89мм модель), Кадиллак существенно ниже - 1м 35см (75мм модель), если прикинуть грубо по фотографии в профиль (IMG_1668.jpg), то вроде близко. длину мерить по фото опасно - по краям искажения перспективы большие

джип у товарищей китайцев удался, молодцы, и кадиллак забавный - швы на крыше, надо же парные фотографии очень натурально выглядят, плюсанул бы раз 10 если б можно было p.s. автоартовский чероки всё-таки шикарен - все эти "деревянные" панели, вах p.p.s. а Волга-то с Кадиллаком практически одного года выпуска ..

металлик использовали ещё в 50-х, например у Шевроле 1956 года один из стандартных цветов Sierra Gold (такой оранжево-коричневый металлик, не знаю как назвать - терракотовый, что ли), так что для 70-х это уже не фокус. для конкретного оттенка (если уж очень интересно) надо тупо искать в гугле аутентичные фотки - просто старые фото (не со всяких автофестивалей 2015 года, а именно старые) или, например, дилерские брошюры. в брошюрках, кстати, могут попадаться прямо палитры доступных цветов. вот пример таблицы из брошюры Шевроле 1956 года и сама машина справа (тогдашние металлики были, конечно, попроще чем сегодняшние и, насколько я понимаю, наносились вообще в один слой, но тем не менее):

хахаха!! ага, а я тиснул не посмотрев - то-то смотрю джип чё-то на Махиндру индийскую похож - высоки и пучеглазый! ладно, оставлю текст для истории..

во какую красоту нашёл

забавная фотка с Метрополитеном - это покруче чем сейчас на Матизе ездить

1959 год, визит Никиты Хрущёва в Америку

ещё бывает когда один размер правильный, а другой нет, и начинают ехать пропорции, наклоны стёкол и т.д., в результате машина просто на себя не похожа. меня GMP-шный понтиак GTO иногда бесит просто - вроде сделан хорошо, детализация приличная, но как сравнишь с фотографиями или просто поставишь рядом Шевель (Lane/Acme), сразу видно какой он сплющенный. а другого-то и нет..

отличная модель, очень хорошее сходство с настоящей машиной. я себе заказал в своё время серебристый, и уже когда посылка была в пути, узнал, что серебристые 959-е у Автоарта имеют идиотский дефект - задние фонари не покрашены по периметру чёрным (в красной, которая вышла следом, всё поправили). но поскольку было поздно и тем более что мне нужна была именно серебристая, пришлось аккуратно отделить блок фонарей лезвием и покрасить самому..

помню из советского журнала "моделист-конструктор", что вроде на соревнованиях по автомоделизму допустимым отклонением считалось 3%

не, это я просто вот случайно наткнулся в гугле, когда картинки искал, смотрю - что такое? знакомые всё лица! не сказать, чтобы это как-то сильно влияло на ценность модели - и так всё видно, просто некоторые вещи стали понятнее чисто с технической стороны (обычно производитель начинает лажать когда хочет сэкономить, а тут непонятно было - в чём именно). колёса - вообще больное место 356-х почему-то (вот и Автоарт промахнулся, а казалось бы - что им мешало?), особенно не везёт "голым" вариантам, без колпаков - они очень затейливой конструкции и чаще всего делаются очень упрощённо. лучшие диски этой системы, на мой взгляд, у автоартовского гоночного Порше 804, чуть попроще у 550-го, но всё равно хороши. в идеале, конечно, хотелось бы видеть что-то такое: http://cdn.silodrome.com/wp-content/uploads/2013/11/1962-Porsche-356B-1600-Super-90-GT-1.jpg

насчёт высоты, кстати, без фанатизьма - тут важно как машина на колёсах сидит, поэтому даже у настоящих могут быть заметные расхождения, на пропорции кузова это не влияет

я долго не мог понять, почему Шуко сделали на аккуратной в общем и целом модели такие странные мощные колёса с глухими отверстиями, пока не обнаружил случайно, что у них, оказывается, есть электрифицированная радиоуправляемая игрушка на той же базе - "Шукотроник" http://www.geekalerts.com/u/rc-porsche-356-3.jpg

в последнем выпуске Топ Гир, кстати, забавный сюжет вот именно про такой Ровер

ещё и издевается