Полковник

Audi Treser Hunter (Typ 85) О "шоссейно внедорожном роскошном автомобиле", который сочетает в себе превосходные внедорожные характеристики с высоким комфортом и превосходной пригодностью к эксплуатации. Улучшенная технология Audi Quattro 90 была здесь реализована с изяществом прочного внедорожного автомобиля, добавилась к синтезу бездорожья и скорости на автомагистралях. Сочетание динамики с 5-цилиндровым инжекторным двигателем со 160 лошадиными силами, пятиступенчатой коробкой передач, для экстремального вождения по бездорожью и езды по шоссе со скоростью свыше 180 км/ч использовался усилитель руля, три блокировки позволяли в зависимости от сцепления с дорогой преодолевать уклон на 45%, 18 см клиренса и всевозможный комфорт, заказы от кондиционера до электростеклоподъемников, двери с центральным замком или электрическое устройство безопасности Зунг это уникальное предложение на мировом рынке. Размер шин 280/45 VR 415 Michelin TRX 210 TRx415, также уделили особое внимание подвески, защищённые и усиленные приводные валы и оси. Другие варианты оборудования: Treser специальный двигатель 2,3 л / 160 л.с., тропические радиаторы, усиленное шасси и коробка передач, кондиционер. И другие варианты по запросу. Результаты испытаний на военных полигонах где ездят танки, и в глубоком песке в Аравийской пустыне, превысили все амбициозные ожидания. © 1986 Treser Audi 90 Hunter B2 Typ (85) Weiß (Neo Scale Models) Art.-Nr.: NEO47025

Typ 82 (1976 — 1978 ) Осенью 1976 года провели рестайлинг 80-ки в стиле недавно вышедшей Audi 100 C2 — фары вместо круглых стали прямоугольными, была заменена решетка радиатора, бамперы, задние фонари и другие элементы экстерьера. Кузов получил новое обозначение — Typ 82. Модернизации подвергся также и двигатель: 1.5-литровый агрегат был заменен на 1.6-литровый (мощность осталась прежней 75 / 85 л.с.). Новый мотор стал соответствовать американским нормам содержания токсичных веществ в выхлопных газах. Также поступила в продажу модель Audi 80 GTE с прямоугольными передними фарами вместо четырех круглых. Модификации для американского рынка были модернизированы в 1977 году. Модели Fox получили две пары фар вместо одной, стали соответствовать новым американским стандартам. Платформа B1 ушла с европейского рынка в 1978 году, хотя версии для Северной Америки продолжали выпускать и продавать до 1979 года. История модели 1972 (июнь) — изготовлены первые экземпляры модели 80, модель отличалась современным дизайном, легким кузовом и новыми двигателями; 1973 (март) — официальная презентация серии 80 на Женевском автосалоне, позже на платформе Audi 80 был представлен VW Passat; 1974 — незначительные изменения дизайна автомобиля, коснулись в основном передней части; 1975 — появление 5-дверного универсала для североамериканского рынка с названием Audi Fox Station Wagon. Представлена спортивная модификация 80 GTE со 110-сильным инжекторным мотором, для Америки — Fox GTI. 1976 (август) — кардинальные изменения в дизайне, серия 80 получает новый внутризаводской индекс Typ 82; 1978 — в Германии доступна две эксклюзивные версии 80-ки: «Millionar» — только в цвете серебристый металлик и Super 80 в трех цветах (синий, красный и серебристый металлик); 1978 (август) — смена поколений, место B1 занимает следующее поколение B2; 1979 — прекращены продажи B1 в Америке. Технические характеристики Годы производства Audi 80 B1: 1972 — 1978; Страна производства: Германия; Число произведенных автомобилей: 1 103 766 экз.; Выпускался в кузовах: 2- / 4-дверный седан, 5-дверный универсал; Платформа: Volkswagen Group B1; Компоновка: продольное расположение двигателя в передней части с приводом на передние колеса; Длина: 4 175 — 4 415 мм (зависит от года выпуска и модификации); Ширина: 1 600 мм; Высота: 1 362 мм; Колесная база: 2 470 мм (2 458 мм — с 1976 года); Снаряженная масса: 835 — 937 кг (седан 80 / Fox), 955 — 977 кг (универсал Fox Station Wagon); Полезная нагрузка: 425 — 503 кг (седан 80 / Fox), 500 кг (универсал Fox Station Wagon); Полная масса: 1 260 — 1 415 кг (седан 80 / Fox), 1455 — 1477 кг (универсал Fox Station Wagon); Объем багажника: 450 л. (седан); Емкость топливного бака: 45 л.; Макс. скорость: 145 — 181 км/ч; Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая, 3-ступенчатый автомат, привод — передний; Разгон 0 — 100 км/ч: 16,9 — 9,3 сек.; Двигатели: рядные / бензиновые / 4-тактные / 4-цилиндровые / 8-клапанные / с водяным охлаждением Audi 80 1.3 / 80 L 1.3 1.3 л. карб. 55 л.с. / 5500 об. 92 Нм / 2500 об. 1972 — 1978 Audi 80 1.3 / 80 L 1.3 1.3 л. карб. 60 л.с. / 5800 об. 91 Нм / 3500 об. 1972 — 1978 Audi 80 L / S / LS 1.5 л. карб. 75 л.с. / 5800 об. 114 Нм / 3500 об. 1972 — 1976 Audi 80 GL 1.5 л. карб. 85 л.с. / 5800 об. 121 Нм / 4000 об. 1972 — 1975 Audi 80 L / S / LS / GLS 1.6 л. карб. 75 л.с. / 5600 об. 119 Нм / 3200 об. 1976 — 1978 Audi 80 LS / GLS 1.6 л. карб. 85 л.с. / 5600 об. 125 Нм / 3200 об. 1976 — 1978 Audi 80 GT 1.6 л. 2 x карб. 100 л.с. / 6000 об. 132 Нм / 4000 об. 1973 — 1975 Audi 80 GL 1.6 л. карб. 85 л.с. / 5600 об. 125 Нм / 3200 об. 1975 — 1978 Audi 80 GTE 1.6 л. инжект. 110 л.с. / 6100 об. 137 Нм / 5000 об. 1975 — 1978 * Версии моторов для американского рынка могут незначительно отличаться от европейских. © 1976 Audi 80 GLS B1 Typ (82) Orange (KESS Scale Models) 1 Von 120 Art.-Nr.: KE43038001

Отличный результат, Серёж!

Саша, Николай, с Днём Рождения, парни! Всего, везде, всегда!

Гонки шикарные!

С Днём Рождения, тёзк! Будь здоров и счастлив! Всяческих жизненных благ!

Делайе очень красив!!! Про наклон стекла тоже сначала подумалось, но прочитав пост Григория, даже не стал смотреть в сети фото прототипа Модель действительно роскошная, очень поздравляю!

Приветствую, Григорий! Хороший год, хороший отчёт, но за Ауди порадовался отдельно Да уж, не бросай пожалуйста, наши ряды и так поредели за последнее время...

Очень красивая модель, старик Клэптон знает толк в автомобилях!

Классная модель, поздравляю Дим! Рассмотрел все фотокарточки

С Днём Рождения, Алексей! Всего, везде, всегда!

Да, лимит убойный! Поздравляю, Валера!

А ты не пропускай, прогульщик! Валера, спасибо, дружище! П.С. Видел твои фото на ФБ, красота необыкновенная!

Дима, дружище, прости за задержку... Поздравляю от души!!! Всего тебе самого доброго, светлого и позитивного в этой жизни! Жму руку!

Да всё понятно, Игорь, у Славы просто и ник такой - Kit O'boy, вот поэтому может и называют так... хотя безусловно это не совсем правильно. Я тут не так давно открыл очередную тему по производителям на Rc http://rcforum.ru/sh...ead.php?t=63944, так вот, там тоже есть некоторая информация про Юрия Ивановича, и соответственно из моей темы вытекла следующая которую открыл Алексей Сивакин, и попросил меня разместить в ней свои посты, потому что когда я собирал информацию по производителю, некоторые люди причастные к этому проекту сами написали мне. В общем если интересно, для общего развития: http://rcforum.ru/sh...ead.php?t=63962 Ну тогда уж если совсем правильно, то Проект Мастер 43, а не просто Проект Мастер, да и сам сайт у них называется master43.narod.ru, так что никаких противоречий я здесь не вижу. Ты про этот Хорьх, Гриш? http://rcforum.ru/sh...&postcount=1659

Спасибо, Володя, теперь буду знать.

Ещё одно печальное известие... Совсем ещё молодые ребята... очень жаль... светлая память... Поддерживаю! Очень хорошее предложение.

Игорёк, давай ещё раз, просвети уже до конца, разве Мастер 43 это не Юрий Иванович Водопьянов? Или Вячеслав Аникин тоже участвовал в этом проекте?

Не может быть... Сначала, когда зашёл сейчас на эту страницу, не мог поверить... ведь только недавно писал в теме, только модели новые показывал... Совсем молодой ещё! Что такое 46 лет, только половина жизни... Горько... горько и обидно что такие парни уходят в самом расцвете сил, ещё бы жить и жить... С Сашей общались в основном в наших темах коллекций, но у меня остались только самые положительные эмоции от общения с этим человеком.. Светлая память... и соболезнования родным и близким...

Хорошо когда есть в чём увязнуть, а в таких моделях так вообще одно удовольствие Хорошая моделька, поздравляю, бро!

Красивая модель, цвета окраса кузова очень понравились, поздравляю, Игорь! А колёса (и резину) всегда можно докупить у самого Томаса Вальтера, в этом проблем нет, я докупал её на некоторые свои модели: http://tinwizard.de/...cessories/tyres П.С. А Слава Китобой это Аникин? Я просто не знал его фамилии.

С пополнением! Фотокарточки отличные!

Один луЧЧе другого!