Полковник

Слава, ну куда уже подробнее то? Я не поленился, и прочёл всю эпопею с этим автобусом от начала и до конца! Думаю что многие пользователи свои выводы об этом магазине уже сделали. О твоей причастности к этому магазину я тоже в курсе. П.С. Я не поленюсь, и повторю самого себя, так как в своё время будучи модератором в Ауди-Клубе, сам инициировал создание раздела "Мошенничество": Репутация и доброе имя зарабатывается годами, а потерять её можно в один миг. Как-то так...

Классная модель, с пополнением!

Валера, у меня уже три подобных болванки в коллекции, и ты их видел, ну не такие конечно, но сама концепция та же, только они не окрашены а отполированы, ну ты понял. Безусловно такая модель должна быть в коллекции, и это даже не обсуждается! Шикарное и необычное открытие Модельного Года! П.С. У Ауди тоже появилась своя Икона, это концепт Audi Aicon 1:43

Не, ну шикарно, что тут ещё можно сказать! Отличное открытие Нового Модельного Года!

Пора, Валера, пора!

Просмотрел все фото, в целом-о неплохая модель, Серёж , одно только замечание, дворник из пластика толстоват.

Спасибо, Серёж! Согласен, я тоже, а мой теперешний Авант вообще 6 сек. до сотни, если уж не S, то близко к этому

А я стар... я просто супер стар! И возраст здесь не при чём ;), я универсалы всегда любил

Спасибо, Дим! Сам очень люблю универсалы

Да уж, модель загляденье, да и производитель именитый, поздравляю, крутая вещица!!!

Спасибо, други!

В марте 2011 года на заводе Audi в Ингольштадте с конвейера сошел пятимиллионный автомобиль Audi A4 – модель Avant 3.0 TDI quattro цвета Misano Red. После четырех лет производства, третье поколение подвергли рестайлингу. Автомобиль получил модернизированные двигатели и ходовую часть, а также слегка измененный экстерьер. Автомобиль «подрос» на несколько миллиметров в длину и высоту. Капот стал более изогнутым. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, слегка «срезав» ее верхние углы. Поперечные ребра и кольца эмблемы Audi выполнены теперь более рельефно. Решетка окрашивается в серый, либо в глянцево-черный цвет (на шестицилиндровых моделях и моделях с пакетом S line). Дизайн фар был обновлен: их нижние кромки приобрели легкий волнообразный изгиб; изменения также коснулись внутреннего устройства оптики. В качестве опции доступны фары Xenon plus. Светодиодные ходовые огни выполнены в виде единой узкой полосы, расположенной рядом с линзами ксеноновых фар. Адаптивные фары, а также система динамической и статической подсветки поворотов доступны по запросу. Очертания задних фонарей перекликаются с формой передней оптики. При заказе фар Xenon plus они представляют собой непрерывные светодиодные полосы. Интерьер освежили за счет дополнительных хромированных вставок, которые появились на кнопках и рулевом колесе. Сам руль стал выглядеть спортивнее из-за срезанного нижнего сегмента, а навигационная система теперь управляется четырьмя кнопками вместо восьми. Интерьер автомобилей со спортивным пакетом S line выполнен в черном цвете с использованием обновленных материалов. В пакет также входят 18-дюймовые, либо заказываемые отдельно 19-дюймовые легкосплавные диски. В остальном все по-прежнему: на своем месте остались легкочитаемые приборы, русифицированный бортовой компьютер и удобный джойстик системы MMI. Багажник сохранил прежние объемы – 480 литров (962 литра со сложенными задними сиденьями) для седана и 490 – для универсала Avant. Гамма двигателей включает шесть дизельных (TDI) и четырех бензиновых (TFSI) двигателей в 23. Все двигатели являются наддувными с непосредственным впрыском топлива; система start-stop и система рекуперации входят в стандартное оснащение для всех вариантов. Благодаря этому средний расход топлива снизился на 11 %. Двигатели могут агрегатироваться с механической трансмиссией, «роботом» S-tronic с двойным сцеплением и бесступенчатым вариатором multitronic, передним либо полным приводом. Всего для Audi A4 доступны 23 комбинации двигателей и трансмиссий, в России доступны 16 вариантов. Для Audi A4 стал доступен новый турбированный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра, который можно заказать в двух вариантах — мощностью 120 и 170 л.с. Особняком от всех стоит топовый 3,0-литровый бензиновый мотор TFSI, выдающий 272 л.с. в версии для Audi A4 и 333 л.с. в версии для спортивной S4. Что же до дизелей, то тут доступны следующие варианты: 2,0-литровый TDI мощностью 136, 163 и 177 л.с, а также 3,0-литровый мотор, выдающий 204 или 245 л.с. в зависимости от версии. Для семейства Audi A4 в полном приводе quattro® используется самоблокирующийся межосевой дифференциал. В обычном режиме вождения он распределяет крутящий момент преимущественно на задние колеса в соотношении 40% к 60%. В случае необходимости перераспределение происходит за максимально короткое время. Функция перераспределения крутящего момента помогает работе межосевого дифференциала, используя тормозные механизмы и наделяя автомобиль лучшей управляемостью. Вслед за «старшими» моделями A4 оснастили современными системами безопасности: теперь электроника следит за разметкой, дорожными знаками, машина автоматически тормозит перед препятствием на скорости до 30 км/ч, отслеживает реакции и состоянием водителя в зависимость от манеры езды. Кроме того, появилась система слежения за мертвыми зонами. © 2011 Audi A4 B8 Typ (8K) Eissilber (Minichamps) Art.-Nr.: 501.12.041.13

На сегодня просто две плановые модели, которых не было, но которые должны быть в коллекции. В марте 2011 года на заводе Audi в Ингольштадте с конвейера сошел пятимиллионный автомобиль Audi A4 – модель Avant 3.0 TDI quattro цвета Misano Red. После четырех лет производства, третье поколение подвергли рестайлингу. Автомобиль получил модернизированные двигатели и ходовую часть, а также слегка измененный экстерьер. Автомобиль «подрос» на несколько миллиметров в длину и высоту. Капот стал более изогнутым. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, слегка «срезав» ее верхние углы. Поперечные ребра и кольца эмблемы Audi выполнены теперь более рельефно. Решетка окрашивается в серый, либо в глянцево-черный цвет (на шестицилиндровых моделях и моделях с пакетом S line). Дизайн фар был обновлен: их нижние кромки приобрели легкий волнообразный изгиб; изменения также коснулись внутреннего устройства оптики. В качестве опции доступны фары Xenon plus. Светодиодные ходовые огни выполнены в виде единой узкой полосы, расположенной рядом с линзами ксеноновых фар. Адаптивные фары, а также система динамической и статической подсветки поворотов доступны по запросу. Очертания задних фонарей перекликаются с формой передней оптики. При заказе фар Xenon plus они представляют собой непрерывные светодиодные полосы. Интерьер освежили за счет дополнительных хромированных вставок, которые появились на кнопках и рулевом колесе. Сам руль стал выглядеть спортивнее из-за срезанного нижнего сегмента, а навигационная система теперь управляется четырьмя кнопками вместо восьми. Интерьер автомобилей со спортивным пакетом S line выполнен в черном цвете с использованием обновленных материалов. В пакет также входят 18-дюймовые, либо заказываемые отдельно 19-дюймовые легкосплавные диски. В остальном все по-прежнему: на своем месте остались легкочитаемые приборы, русифицированный бортовой компьютер и удобный джойстик системы MMI. Багажник сохранил прежние объемы – 480 литров (962 литра со сложенными задними сиденьями) для седана и 490 – для универсала Avant. Гамма двигателей включает шесть дизельных (TDI) и четырех бензиновых (TFSI) двигателей в 23. Все двигатели являются наддувными с непосредственным впрыском топлива; система start-stop и система рекуперации входят в стандартное оснащение для всех вариантов. Благодаря этому средний расход топлива снизился на 11 %. Двигатели могут агрегатироваться с механической трансмиссией, «роботом» S-tronic с двойным сцеплением и бесступенчатым вариатором multitronic, передним либо полным приводом. Всего для Audi A4 доступны 23 комбинации двигателей и трансмиссий, в России доступны 16 вариантов. Для Audi A4 стал доступен новый турбированный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра, который можно заказать в двух вариантах — мощностью 120 и 170 л.с. Особняком от всех стоит топовый 3,0-литровый бензиновый мотор TFSI, выдающий 272 л.с. в версии для Audi A4 и 333 л.с. в версии для спортивной S4. Что же до дизелей, то тут доступны следующие варианты: 2,0-литровый TDI мощностью 136, 163 и 177 л.с, а также 3,0-литровый мотор, выдающий 204 или 245 л.с. в зависимости от версии. Для семейства Audi A4 в полном приводе quattro® используется самоблокирующийся межосевой дифференциал. В обычном режиме вождения он распределяет крутящий момент преимущественно на задние колеса в соотношении 40% к 60%. В случае необходимости перераспределение происходит за максимально короткое время. Функция перераспределения крутящего момента помогает работе межосевого дифференциала, используя тормозные механизмы и наделяя автомобиль лучшей управляемостью. Вслед за «старшими» моделями A4 оснастили современными системами безопасности: теперь электроника следит за разметкой, дорожными знаками, машина автоматически тормозит перед препятствием на скорости до 30 км/ч, отслеживает реакции и состоянием водителя в зависимость от манеры езды. Кроме того, появилась система слежения за мертвыми зонами. © 2011 Audi A4 B8 Typ (8K) Eissilber (Minichamps) Art.-Nr.: 501.12.041.13

Августовские СМС отмечу отдельно!

Очень красивый Паккард! Хотел ещё вчера написать, когда оценил это сообщение, да отвлёкся на твой автобус и разборки на синем Rc...

AU ещё не хватает!

Да, я как раз дошёл до этих двух сообщений. Я считаю что вина полностью на продавце модели, отправить модель почтой в подобной упаковке мог только алень дилетант! Я сам уже продал нет один десяток моделей, и все полученные мной модели за последние 8 лет, в 90% получены путём почтовых отправлений, и могу сказать только одно, именно некачественная и безалаберная упаковка может привести к тяжким последствиям при пересылке, то есть именно халатное и безответственное отношение к закреплению модели на подиуме и её некачественной упаковке дополнительными материалами (поролон, пенопласт, свёрнутая газета или другая любая бумага, пупырка) в коробке приводит зачастую к разрушению моделей. Заодно попутно и про Мурата Дадаянца почитал

Модель действительно классная, с пополнением, Григорий! Ты вот тут ссылку привёл, а я аж зачитался про этот магазин часа на два, но ведь они и на нашем форуме, здесь присутствуют, мне лично не понравилось как общаются представители этого магазина со своими настоящими и потенциальными клиентами.

Итоги хорошие, Александр!

Сама модель очень понравилась, исполнение отличное! С пополнением, Дим! П.С. По поводу некоторых несоответствий модели самому прототипу, я не копенгаген в этих вопросах, не моя тема, возможно и ошибка, но было бы интересно докопаться до истины!

Вот очень здорово и показательно! До сих пор жалею что не завёл в своё время хотя бы тетрадочку как у Григория, с названиями моделей, артикулами, датами покупки, стоимости и т.д. на каждую появившуюся в коллекции модельку.

Лёша, благодарю! Большое спасибо, Серёж! Не завидуй, думаю скоро и ты нам покажешь много интересного и качественного Согласен, Гриш, цвет приятный. Спасибо, дорогой! ) Игорёк, ты всегда найдёшь что сказать и как сказать, спасибо, дружище! Валера, друг, спасибо! Всегда рад тебя видеть на страницах своей темы!

Я передумал, продавать не буду, это память из детства, пусть остаются со мной, тем более что их и осталось-то из 40 меньше десятка...

Присоединяюсь! Масштабно тема разрослась, Гриш, и вроде так незаметно, а уже 100 страниц однако!