Полковник

Лёша, поздравляю категорически! Будь здоров, богат и счастлив, всяческих жизненных благ!

Валер, извини, это я тебя немного неправильно понял, думал ты про путешествие в Самару, а потом вспомнил что ты уже отписывался по этой теме, а сейчас написал про прогулку в субботу Да, действительно, мы погуляли классно А ты приезжай, в Москве сейчас очень красиво!

Валера, просмотрел все фотокарточки, она шикарна!

Однозначно, Валера!

Спасибо, дружище! Реально неделя пролетела только в путь

Я тебя прекрасно понимаю!

Красивая природа, Денис! А что за парк?

Отличное возвращение, Серёж! Рассказа бы поподробнее про модель и переделки.

Согласен, Игорь, сказка из детства... Воспоминания из детства обычно всегда самые красочные и запоминающиеся Если именно с аббревиатурой, то да, именно с Советским Союзом, нашей Родиной детства. А я в 94-м ещё на семёрке ездил Но машинка нравилась мне, с трёшечным перебранным двигателем, не ехала а летела А я вот в те годы по автосалонам не ходил, не знаю почему, как-то был далёк от этого, а может просто работа на столько затягивала , что на остальное уже времени не оставалось...

Спасибо, Серёж! Всё правильно, трамвай - 3 коп., троллейбус - 4 коп., автобус и метро - 5 копеек

Всегда пожалуйста Я на них скорее всего тоже ездил в Чертаново в детстве, Гриш Все мы становимся старше с годами... Мы тоже сначала хотели так сделать, но у нас и так поездка двойная получилась, потому что с Тульской мы вернулись домой, а потом к 16 часам поехали на ВДНХ Обязательно сходите, рекомендую сухое белое "Джан", Григорий, сущий мёд

Всё в цветах, у фонтанов установлены лавочки и есть много стульев, на которые ты можешь присесть и отдохнуть. Посетили ресторан (или кафе) Армения, в одноимённом павильоне, отведали бастурмы с суджуком, хачапури с сыром и зеленью, и замечательного армянского вина На этом всё, спасибо за внимание!

Потом мы поехали посмотреть "РЕТРОАВТОМОБИЛИ НА ВДНХ", правда их было совсем немного, и очень тяжело было пробиться к ним что бы хотя бы просто сфотографировать технику... какие-то темнокожие студенты и безумные мамочки пытающиеся запечатлеть своё чадо всенепременно у каждого! (зачем у каждого - мне непонятно) автомобиля то и дело облепляли все стоявшие машины в ряд... но зато мы потом совершили замечательную прогулку по обновлённому выставочному центру, там очень красиво! Продолжение следует...

Вчера, 13 июля, как известно был День Московского Транспорта, и мы с Анютой - моей половинкой, решили съездить сначала Парад Трамваев, но не на Чистопрудный бульвар, а поймать их в движении по улице Серпуховской вал К сожалению таблички на трамваях сфотографировать не удалось, так как впереди и сбоку колонны ехали автомобили ГИБДД и просили всех отойти от дороги, поэтому съёмку я вёл с тротуара, но всё равно удалось увидеть очень интересные экземпляры, в том числе и Булгаковскую "Аннушку", и все поколения трамваев доживших до наших дней, вплоть до самых современных. Далее по рельсам шла спецтехника, тоже в хронологическом порядке, ну а после тягачи и рембригада на случай внезапных поломок. Вот делюсь с вами фотоотчётом: Но это ещё не всё, продолжение следует

Совсем забыл.. в Самаре же есть метро, правда всего одна ветка, и мы спустились туда и проехали несколько станций А это трамвайчик на кругу, около станции Юнгородок

Очень красиво, Серёж! А я сегодня-завтра опять буду в своей визитке технику выкладывать, сегодня же День Московского Транспорта

Поздравляю, Серёж!

Спасибо, Игорёк! А мне вот синенькая больше приглянулась Ну то что хоть цвета различил и то хорошо! Я не люблю на форум с телефона заходить, только если просмотреть свои темы. А к коллегам захожу либо с ноутбука из дома, либо с компьютера на работе, иначе нормально фотографии не рассмотреть. Спасибо! Валом именно нового поколения, которые только вышли? Или вообще единичек от ?

Знакомьтесь - Писта, просто Писта Пройдя по ссылке, можно нажать на микрофончик https://translate.go...l=en&text=Pista Валера, с раритетным пополнением тебя, дружище!

Вот это я понимаю! Отличный "улов", Серёж!

Спасибо, бро! А ты не заметил разницы? Я же специально дал сравнительные фото. Скажем так, модель ПОЧТИ одна и та же, за исключением мелких деталей которые и делают их немного разными (передний и задний бампера, спойлер на задней двери, шильдики на передних крыльях и логотип колец на задних дверях), ну и соответственно первая дайкаст, вторая смола

Ну и сравнительные фото обоих малышей 2018 Audi A1 Sportback Typ (GB) Phytongelb (iScale) & 2018 Audi A1 Sportback - edition one Typ (GB) Turboblau (Paragon Models)

2018 Audi A1 Sportback - edition one Typ (GB) Turboblau (Paragon Models) 1 von 999 Art.-Nr.: 501.18.110.31

Audi A1 2019 – второе поколение Ауди А1 Спортбэк Компания Ауди раскрыла все данные о компактном хэтчбеке премиум-класса Audi A1 Sportback 2018-2019 года. Модель второго поколения перебралась на новую платформу, подросла в размерах, изменилась снаружи и внутри, получила более продвинутое оснащение, обзавелась новыми силовыми агрегатами мощностью до 200 л.с. Одновременно с этим «единичка» лишилась трехдверной версии и дизельных моторов. Старт продаж нового Ауди А1 2018-2019 в Европе намечен на октябрь текущего года, цена базовых переднеприводных модификаций будет колебаться в районе 17 тыс. евро (1.25 млн. рублей). В нашем обзоре представим фото, комплектации и технические характеристики самой маленькой модели Ауди новой генерации. Сразу же стоит отметить, что в России новая «а-первая», по всей видимости, продаваться не будет. Причина очевидна – отсутствие должного спроса. Дореформенная рестайлинг-версия хэтчбека, напомним, покинула наш рынок еще в 2016 году. Внешний дизайн При смене поколений Ауди А1 Спортбэк перебрался на модульную платформу MQB-A0, параллельно получив более жесткий и стойкий к сильным воздействиям кузов, на 27% состоящий из ультравысокопрочных сталей. Габариты нового автомобиля по сравнению с предшественником серьезно увеличились, но касается это, прежде всего, колесной базы и длины – они возросли на 91 и 56 мм (до 2560 и 4030 мм соответственно). Ширина осталась прежней – 1740 мм, высота уменьшилась на незначительные 6 мм (до 1410 мм). Для нового хэтчбека Audi предусмотрено четыре варианта исполнения: Basic, Advanced, S line и Edition. Они отличаются внешним декором и отделкой интерьера. Снаружи независимо от линии дизайна Ауди А1 выглядит стильно, азартно и даже агрессивно. Лицевая часть кузова образована фирменным большим шестиугольником решетки Singleframe, строгими фарами головного света с оригинальным рисунком светодиодных огней, аэродинамически выверенным бампером с традиционно крупными воздухозаборниками. Интересный нюанс оформления «передка» – это узкая прорезь с двумя ребрами под передней кромкой капота, отсылающая к ретро-спорткарам Audi Ur-quattro и Sport quattro. Корма новинки щеголяет яркими двухсекционными фонарями с трехмерной светодиодной графикой, небольшой крышкой багажника с аккуратным спойлером над остекленной частью, лаконичным бампером с миниатюрным диффузором и секциями воздуховодов по краям. Версию S line можно узнать по сдвоенным круглым патрубкам выхлопной системы, выведенным слева. В профиле пятидверки отмечаем компактный капот, короткие свесы кузова, мощные задние стойки крыши, избавившиеся от окошек, восходящие линии ребер и выштамповок на боковинах. Штатный размер легкосплавных дисков модели варьируется от 15 до 18 дюймов. Специальному изданию Edition полагаются самые крупные 18-дюймовые колеса с бронзовым, черным или белым декором. Палитра кузовных эмалей нового Ауди А1 включает 10 оттенков, причем покупателям будет доступен и двухцветный окрас. В опциональном порядке контрастным колером покрываются крыша с передними стойками, задний спойлер, корпуса наружных зеркал, боковые молдинги на порогах. Комплектация и багажник В салоне Audi A1 Sportback нового поколения первым делом обнаруживаем грамотно скомпонованную переднюю панель с развернутой к водителю центральной консолью. Дисплей основной мультимедиа-системы MMI (в зависимости от комплектации имеет размер 8.8 или 10.1 дюйма) вместе с широкой полоской дефлектора вентиляции встроены в черную область верхней части панели. Комбинация приборов у всех версий выполнена в формате 10.25-дюймового цифрового экрана, но в качестве опции предлагается более продвинутый вариант «приборки» Virtual cockpit с улучшенной картинкой и отображением карт навигации. Обновленную компактную пятидверку Ауди наделили массой современного оборудования, в том числе, новыми системами помощи. В самых богатых исполнениях «а-первому» доступны полностью светодиодная оптика, спортивные передние кресла с кожаной обивкой, двухзонный климат-контроль, информационно-развлекательный центр MMI или MMI Navigation plus (большой сенсорный экран, интеграция гаджетов на базе iOS и Android, два USB-порта, навигация с анимированными картами), беспроводная зарядка Qi, окружающая подсветка салона с 30-ю возможными оттенками, премиальная акустика Bang & Olufsen Premium (11 динамиков, мощность 560 Вт, 3D-звучание), камера заднего вида. Начальные комплектации хэтчбека, конечно, менее насыщенны – простые сиденья спереди, тканевая отделка, кондиционер, аудиосистема с Bluetooth и USB. В плане оснащения электронными ассистентами «малыш» Ауди А1 Спортбэк даст фору многим полноразмерным автомобилям. Покупатель сможет рассчитывать на адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение с обнаружением пешеходов, слежение за линиями разметки, систему помощи при парковке (умеет ставить машину параллельно и перпендикулярно проезжей части), мониторинг «слепых» зон. Немаловажный аспект в части внутренних метаморфоз, произошедших с «единичкой» Audi – это увеличение свободного пространства для пассажиров обоих рядов сидений. Например, спереди на уровне плеч появились дополнительные 43 мм. Сзади же стало гораздо просторнее в зоне ног (как-никак колесная база вытянулась на целых 9 см). Сильно возрос и объем багажника, составляющий теперь при стандартной раскладке сидений 335 литров вместо прежних 270 литров (+65 литров). Максимальная вместительность отсека при этом увеличилась с 920 до 1090 литров. Технические характеристики Audi A1 2018-2019 года Пятидверный хэтчбек Ауди А1 с начала продаж можно будет приобрести в четырех бензиновых модификациях: 25 TFSI – с 1.0-литровой «турботройкой» 95 л.с., 175 Нм; 30 TFSI – с тем же литровым трехцилиндровым агрегатом, но уже с форсировкой до 116 л.с. и 200 Нм; 35 TFSI – с 1.5-литровой турбированной «четверкой» 150 л.с., 250 Нм; 40 TFSI – с 2.0-литровым мотором 200 л.с., 320 Нм. Коробок передач – 6-ступенчатая МКПП и «робот» 7 S tronic. Первые три версии могут комплектоваться любым из двух типов трансмиссий, топовая модификация Audi A1 Sportback 40 TFSI оснащается только роботизированной КПП. Все четыре исполнения переднеприводные. В следующем году какие-то из перечисленных версий «единички» обзаведутся полным приводом. Также планируется выход на рынок Audi S1 с мощнейшей 250-сильной установкой и приводом quattro. По умолчанию шасси хэтчбека построено по схеме с передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полузависимой балкой. За доплату предлагаются спортивная подвеска и адаптивные амортизаторы. Стандартно используются тормозные диски диаметром 276 и 230 мм (перед/зад), но при заказе пакетов Dynamic устанавливаются диски увеличенного размера – 312 и 272 мм. Усилитель руля применяется электромеханический, с переменной податливостью. © 2018 Audi A1 Sportback Typ (GB) Phytongelb (iScale) Art.-Nr.: 501.18.010.32

Мы же на них ещё в нашем детстве ездили, Серёж Кстати, заметил что забыл добавить табличку на ЧС-4, исправляюсь