Mirada

Моделизм - это когда клей, аэрограф и надфиль на простейший случай, а готовые модели выпускают на коллекционеров. А любые коллекции состоят из предметов, которые отличаются не вседоступностью Ценность и ценники, как правило, в таком деле не совпадают. Так что плакат не актуален

Долой Рынок! Даешь цены 2,500р на любую модель в Мире и так чтобы их хватило каждому!

Не для каждого, а в основном в крупных городах, и то далеко не во всех. Для многих только по блату или сверх цены. Мало того - и цены были изуверские. Главным спекулянтом было государство. Да и ассортимент завода был не близок к какому-нибудь Corgi. Сигареты разные по цене, до сих пор и "Прима" продается. А то что цены в регионах могут быть одинаковые - так это зависит от маркетинга производителя, который не позволяет ставить цену выше, чтобы не терять объемы продаж. Вы, Сыроежкин, имеете, конечно право на мнение, которые многие разделят, что не уважаете спекулянтов, для которых модели - только средство наживы, а к коллекции никакого отношения не имеют, но по ходу, увы, вывалили массу, мягко скажем, "неочевидности и спорности".

Рынок - он и есть рынок. Проблемы несправедливого ценообразования на рынке не решается приведением цен любой модельки к 2,5 т.р. Это уже проходили в СССР. Правда внешний рынок был закрыт. И в итоге проблемы приобретения решались с помощью блата или той-же преплаты, но нелегальной. Моделек от этого у "основной массы" больше не становилось.

:smile: Ответ суровых екатеринбуржцев на вызов из Toledo, Ohio

Миша, закажи мне такую, пожалуйста Pontiac GTO Hardtop, met.-blau/mattschwarz 1966 Highway 61 - Nr. 177114 (54,00 €)

Не, если только 2,5 мм - то конечно правая часть отпадает. Я имел ввиду толстый плекс ближе к 1см. Но наверно дорого выйдет такой найти нынче.

Правую часть конструкции можно тоже сделать из плекса в принципе - будет воздушней. А дверцы как вариант 2 шт. тоже из оргстекла. Нижняя открывается вниз, верхняя вверх, а стык при закрытых чтобы пришелся на торец средней полки. Тогда не будет видно. И еще, по-моему, раз полка высоко - то нет смысла делать полки разной ширины, это идея хороша если смотреть сверху вниз.

Ну можно усилить каким-нибудь П-образным профилем стальным или дюралевым с торца полок к стене. Можно подумать насчет поставить в центре перемычку вертикально тоже из акрилового стекла с прорезями до половины и соотв. прорезями в полках.

Полки длиной 2,5 м будут прогибаться под собственным весом. Вариант с опорой на пол и уже по ширине (левее кресла) не рассматривается? Тогда и дверцу можно из одного сплошного стекла. И еще - голова сидящего на кресле при горизонтальной полке в нее не упрется? Нижний край 1,25 м от пола. Или кресло придется отодвигать на 20 см от стены.

Зависит от того на какой высоте к нормальному взгляду будут полки. Если на уровне глаз - то хватит и 12. Если внизу совсем у пола, то верхний ряд будет загораживать нижние. Там лучше побольше. Вот так у меня 12 в середине (где французы) и 14 внизу. Если полок вертикально много, то имеет смысл экономить на высоте каждой (полки обычно кончаются раньше, чем купленные модельки :smile:) чтобы получить еще полку, а если всего штуки 3-4 будет, то можно и попросторней между ними.

Можно поискать из стекла подходящего размера ящички/аквариумы для хомяков и т.п. в зоомагазинах. Подставку самому придется делать только.

Достойно древнегреческих легенд про царство Аида.

? Как так? В 1934 Tatra была не менее обтекаемой. К середине 30-х существовало большое число обтекаемых кузовов у немцев Вот, к примеру, Мерседес Майбах

раз, два.... и в дамки! :smile: Люксовый символ национального аргентинского авто на базе АМС моделей Rambler Аmerican, Classic и двигателем от Jeep Wagoneer. Владельцами были в т.ч. Брежнев, Кастро и Каддафи.

Давненько не брал я в руки шашек!

10х15 1 шт. руб. в 10 выйдет, а кадров больше тысячи, при том что мне, собственно, сами бумажные фото и не нужны. Тогда это было интересно - весь зарубежный автопром можно было увидеть на фото широкому кругу только в "За рулем" по паре штук в месяц на фиговых фотках размером в спичечный коробок, ну и для продвинутых, выписывая авто-журналы соцстран, а сейчас в инете-то любые года и цветные фото, что с проспектов, что с пресс-релизов производителя, что с выставок.

А у меня в 70-е была мыльница (на пленке умещалось 72 кадра) и негативы остались с машинками, а как вернуть к жизни не знаю.

Да, очень плодовитый конструктор, у него масса проектов Впрочем, мы в оффтоп уже уплыли.

Это итальянец Toni Bianco, живущий в Бразилии делал такие спорткары в 70-х с двигателями от разных производителей. Компания называлась Fury Auto Sport Ltd. Изначально он работал ведущим инженером на заводе FNM, который выпускал в Бразилии Аlfa-Romeo по лицензии, а потом с партнером (Victor Massari) создал маленькую компанию, которая строила такие штучные автомобили сначала с двигателями от Альфы, а потом и с прочими. Двигатели использовали разные и модели соотв. назывались по разному: Furia/JK, Furia/BMW, Furia/Chevrolet, Furia/Ferrari (позже мотор заменили на Dodge V8) и даже была одна Furia/Lamborghini с двигателем V12 от Miura. Были и с двигателем от VW. В данной машинке от BMW 2002. На этом, собственно, родство с BMW и заканчивается. Тут вот маленький фильм про его проекты, правда на португальском, как и положено в Бразилии :smile:

Несогласный я про ПОЛНОЕ несоответствие. Бывает за те же 70Е гораздо более аккуратное исполнение без таких очевидных ляпов.

Кто не успел рассмотреть получше Mustang II с разных сторон добро пожаловать на http://www.carmodel....door-1978/62807 http://images.carmodel.com/photos/62807_1.jpg По-моему боковины кузова плоские какие-то вышли, зато отыгрались на выгнутом в фас капоте.:sad: А это с какой целью? Макет по памяти делали что-ли? Имхо не тянет такое изделие на 70E.

На вкус и на цвет как говорится... Белые боковины бы на покрышки и для меня был бы вполне айс.:smile: Сорри, фотошопа под рукой нет Я и не говорил про сложность. Это просто времязатраты на несколько часов с самодельными деталями. Из-за 2-3 мм я на них не готов. Собственно я поделился советом как малыми силами исправить совсем отвратную изначальную ситуацию, а не довести модель до совершенства. Может быть, когда-нибудь когда заняться будет нечем..

А я их купил отдельно на е-вау под другую модель за пару фунтов. На МВ у них просто в колесные арки не лезли те, что им нравятся. Не уверен, что через столько лет вдруг спохватились. Может случайно новый поставщик попался, который продает покрышки дешевле. Подождем, посмотрим...

Колпаки ставились на самую мощную модель только для внутреннего японского маркета, которая не поставлялась на экспорт. Они были без углов на пластике. А такие, как на фото - это скорее изделия 3-их фирм, которые занимались внешним тюнингом. Конечно, колхозом самодельным их назвать нельзя, но и стоком тоже. http://www.howstuffw...ports-cars2.htm http://www.showcars-...s.com/240z.html Кстати, передний спойлер тоже от лукавого.