Mirada

Без колхоза нынче редкость. Без колхоза стояли в в советское время у посольства Японии, а у этого колпаки на фарах-то не стоковые, да и "кенгурятник" на заднем бампере тоже.

Monte Carlo концепт 1969

Скорее наоборот, ибо 600-й появился на 5 лет раньше. 600 по сравнению с 500 совсем другая машинка, вдвое дороже, с другим двигателем водяного охлаждения, на 30 см длиннее, тоже, конечно, массовая и долгожитель и тоже поначалу с "суицидными" дверьми, но выпускалась параллельно с 500. (500 потом заменили на 126, а 600-ый на 850) А оформление передка кузова - да, похоже. Кстати, горбатый больше похож на 600 спереди. http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/49874612.jpg А если так:smile: Не секрет, что образцом при проектировании "горбатого" был выбран 600-ый. http://hobbyport.ru/...cle/zaz_965.htm Кстати, Андрей, не знаешь случайно, Solido делал Фиат-600 в правильном масштабе, а то опасаюсь узнать только когда модель уже на руках будет? http://www.diecastlovers.com/normale/Solido_Fiat_600_Ri4n.jpg Какая -то засада с масштабом.:sad: Bburago, оказывается, выпускал и 1:16 и 1:20 и 1:21 Fiat-500

У Норева еще был Фиат 500 (правда универсал) с такими дверями против движения и даже с рабочими петлями и рабочим багажником (а вот Revell 500-ый Фиат не делал, мне кажется) http://agtom.eu/images/NOREV%20Fiat%20500%201960.jpg Действительно культовый фиат, пересадивший всю Италию с велосипедов на авто.

Это тот же, который из-под Брянска на базе Audi TT? http://auto.fishki.n...t.php?id=168711

Много сил потрачено :smile: А с этой в чем фотошоп я так и не нашел http://smg.photobuck.../301_G.jpg.html http://images02.evisos.com.ar/images/advertisements/2009/04/18/vendo-daihatsu-charade-1980_e7583de9_3.jpg

Если место все еще есть, то эту пожалуйста. Minichamps Strassen-Fahrzeuge Fiat 500 L 1968 blau 1:18 (jetzt 39,95 €) Artikelnummer: 40072

Ни в коем случае за бубнеж не считаю. У самого была идея сделать пониже, но простым подкручиванием пружинок там не обойтись. Рулевая штанга уже скользит по дну картера и никакого хода стоек, увы, за счет пружинок на передней подвеске нет. Там нужны более существенные переделки в т.ч. минимум делать эту штангу заново. Так что я решил на смене резины успокоиться, тем более что по сравнению со вторым фото реального авто разница в посадке уже незначительна. Кстати, на первом фото живого опеля в профиль, похоже, что снимок сплюснут по высоте (диаметр колес по ширине больше диаметра по высоте). "Правильные" Манты :smile:

Они все какие-то придумки. 2 года уже как анонсировали.

Насчет металла неизвестно, они как раз пластик на рынок продвигали :smile: Брошюрки по Explorer IV тоже продают. Вроде этот концепт с акриловым кузовом показывали на выставке SAE в 1967. В каких-нибудь профильных журналах того года стоит фотки искать Там много чудес:

Обложки тут можно посмотреть http://www.discogs.com/artist/ZZ+Top#p=1&t=Releases_All

Можно, наверное, при желании, но без общей разборки, распилки и склеивания уже не обойтись. В принципе уже не критично, можно обнаружить и стоковые примерно с такой посадкой http://www.automania.be/files/Image/OPEL/Ascona%20-%20Manta%20A/Opel-MANTA--A-1600-S-1971-0.jpg

Norev Opel Manta A 1971 Выпускается в очень странном, уже тюнингованном виде :smile:, имхо превращающем модель в подобие игрушки. Наверное, Norev не нашел подходящих поставщиков обуви. После изучения реальных прототипов по фото и проспектам родилась идея замены покрышек Norev на более подходящие по размерам от модели Ford Escort пр-ва Model-Icons В результате недолгой борьбы с помощью бокорезов и надфиля с огромными ребордами колес и замены резины получаем вполне симпатичную модель.

Виноват, проглядел, спасибо.

В порядке предложений: пластик у светодиодов легко обтачивается. Так что, если вдруг придется разбирать, может пригодится, хоть тут дырка в крыльях уже великовата.

А поворотнички мигают или просто светят? Видео бы замутили - а то не очень понятно. Тут вот коллега до вершин дошел

Почему то немцы не стараются манипулировать прочими (не российскими) производителями. Заговор? По их же статистике в марте (год к году) продажи Тойоты Auris выросли на 78%, Yaris на 69%. Huindai i20 на 53%, i30 на 34%, Kia Cee’d на 42%, Renault Clio на 56%, Skoda Yeti на 68%, Dacia Sandero на 90%. Мы говорим о тренде. О месте продаж среди прочих брендов безотносительно абсолютного количества и кризиса. Даже если не брать 2009, то очевидно продажи Лады падают по сравнению с прочими. 2011 год - 181 место, 2012 - 199, март 2013 - 213. Нив в 2012 продано меньше на 20% чем в 2011, VW Golf - минус 7%, VW Polo - минус 16%. В то же время Kia Rio больше на 142%. Jeep Wrangler плюс 62% (кстати их продают больше Нив) Так что с объективностью статистики вроде не все так плохо. Конечно Лад (особенно Нивы) становится на дорогах больше, ибо продавая в год более 1000 шт. они так или иначе остаются ездить. На 110 тыс. жителей - 6 шт. это очень мало. На 82 млн. - получится 4,5 тыс. шт. Экзотика. Новых Лад (осталась в продажах одна Нива) продают вдвое меньше чем Ягуаров и впятеро меньше Альфа-Ромео.

Премирование действовало на все марки, то почему нельзя? Если статистика учитывает продажи, более чем по 300 моделям авто разных производителей непонятно в чью пользу подделка статистики. Или "однодневный цулассунг" эффективен только с Ладами? В таблицах нет данных на кого их регистрируют (именно это в таблицах) - на салон или на частное лицо, так же как вызывает сомнение, что "цулассунг" вдруг развивается обратно пропорционально продажам за 3 последние года. Как ни крутить - продажи падают. Лада хороша в зарубежье типа Казахстана, Украины и Беларуси. Но ее выбили даже на нашем рынке. Сегодня Калина на 6 месте, Приора на 7, хотя год назад были на 3 и 1-ом.

Интересно, судя по статистике продаж (KBA, www.motor-talk.de) в марте 2013 в Германии Лада не продала ничего, кроме Нивы (75 шт.) По итогам продаж в 2012 Лада была на 199 месте в Германии, в феврале 2013 - на 210, в марте - на 213. В 2012 за год в Германии продано 1479 Нив и 72 шт. 1118. В 2011 - соотв. 1793 Нивы и 124 шт. 1118. В 2010 - 2102 Нивы, 186 шт. 1118 и 99 шт. Lada-2170. В 2009 - 3765 Нив, 679шт 1118 и 165 шт. 2170 Так что, увы, по факту продажи Лады падают с упорным постоянством. (за 4 года в Германии продажи Нивы сократились в 2,5 раза, Калины - в 9 раз)

Действительно, в 1968 импортировали 332 шт, включая минивэны, грузовички и легковые. Интересно, кто был целевой аудиторией такой легковушки в штатах на пике дешевого бензина и маскл-каров? Гангстеры на 360? Для толчеи подойдет мотоцикл больше. 2-цилиндра, 356 куб. Вес меньше 400 кг., 25 л.с, разгон до 80 км/ч за 37 сек. цена $1300. Sport car styling :biggrin: http://youtu.be/qzvmPpXTAqM

И даже руль слева. Интересно, кому она еще кроме японцев в плечах не жала.

Еще 4 варианта семейства 320 (W142), нижний 320N Всего W142 было выпущено в 1937-42г.г. 6861шт.

(1937-42) 320D W142

320 W142

Константин, такую хочу http://smiles.bbmix.ru/1817.gif 75351 Lotus Elan Coupe S/E (S3) - rot