Mirada

Так почти у всех падение продаж и у немцев тоже http://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-june-h1-2019-brands/

Давно не игрались. Собственно модель Осталось угадать.

Кадры есть. Он там появлялся только в самом начале фильма. Насчет директора не знаю. Похожий был у вице-президента, но другого года. Cadillac sixteen town car 1938 в фильме

Продаются несколько ненужных мне в состоянии (у "жука" есть "но" и 320CLS от IXO) Все с боксами и родным картоном, лимитки. Более подробные фото на scalebay

Ну Тельшевский не просто т.с. "энтузиаст" с фотоаппаратом, а вполне такой автоделец состоявшийся в СССР, работавший, кстати официантом и к 1967 имевший уже несколько старых иномарок. (с) АвтопилотЭто была очень узкая тусовка из "Зубастиков" и т.п. на грани криминала.

Городов то таких было два: Москва да Ленинград, ну Киев еще. В них в советское время дороговато, если ради нескольких кадров чего-то полу-убитого ездить. Да и некогда особо. Непонятно к тому же, как бы они друг друга нашли в советское время. Я, честно говоря, ни одной такой советской фотосессии нигде не видел.

Аккуратнее надо с читателями. Может валидола рядом не оказаться.

Это какие доллары там в цене - североамериканские?

И ни единого шильдика. Чтобы не догадались

Вот спасибо, уважил. Резкость там есть. Не хватает глубины резкости. Но это законы оптики. Чем больше масштаб (отношение проекции на сенсор к реальному объекту) тем меньше глубина резкости, причем она падает в квадрате при макро (1:2 и больше). Тут два способа обмануть - либо стэкинг делать (дорогое оборудование и возня с программами постобработки) , либо снимать на фотик с более маленьким сенсором или на телефон (там сенсор крошечный, соотв. масштаб увеличения будет в разы меньше) Если развернешь почти параллельно фотоаппарату, показывая перед модели только немного, то глубины резкости хватит на всю модель. Ну или диафрагму вручную уменьшить надо, а света побольше. Всего две вещи на глубину резкости влияют в оптике в макро: масштаб и диафрагма. f/16 должно помочь. Глубина резкости будет возрастать и дальше при f/32, f/64, но картинка станет равномерно нерезкой полностью - вылезет дифракция по законам оптики, да еще и шумная от недостатка света.

Жаль, что с более-менее нормального ракурса только одним фото побаловал.В тему https://heacockclassic.com/articles/cylinder-wars-race-to-develop-american-v16-engine/

1/10 понятно что 9 и 0 рядом на клаве, но все-же проверять текст надо.

Очередной chop-top от Bos. Что-нибудь приличное могут выдать в принципе но, видимо, случайно.

Это весьма странно. Какая ему разница как на машинке фокусироваться - сверху или сбоку, если создать одинаковый фон? Лист А3 белый поставь за ней горизонтально см в 10, чтобы он весь в кадр не умещался. Ему ничего не останется как фокусироваться на машинке.

Цена там демократичная. Я здесь на форуме такую же Хонду 750 продавал новую, синий металлик пол-года назад за 1800р.

Интересный представитель интересных лет, когда дизайнеры искали как все оформить, чтобы отличалось от довоенных.82 тыс - это значит приняли хорошо, а большая тройка после начала демпинговать и почти в ту же цену стало возможно приобрести более просторное и комфортное средство.Вижу, внял моим просьбам снимать пониже. Уже можно что-то разглядывать. А еще пониже слабо в следующий раз, чтобы как на последнем фото из жизни ракурс был? Почему так со скрипом и нерешительно опускается точка съемки или какие-то проблемы со спиной? Вроде рано еще. Наблюдается прямая зависимость количества просмотров фото модели от точки съемки. Всего 3 верхних трех фото и 11 двух нижних (3 и 12 у Форда).

C "Газ-51" не нашел, поэтому "Женщина и Трактор"

Я бы добавил, что следствием огромных колес стала так же более узкая колея, иначе переднее, очевидно, не сможет теоретически повернуться - будет мешать кузов.

Да, так лучше. Нижний уже хороший. Когда человек по улице идет крыши авто он видит на уровне груди или, если едет - на уровне стекол. И фото из жизни в основном такие. Так и сравнивать проще и фото модели гораздо информативнее. Поэкспериментируй и модельки более интересными будут выглядеть ( или более кривыми. в зависимости от качества ) Ну и покрупнее в кадре желательно, если оптика позволяет.

Пусть уже начинает показывать что получается, а то потом опять "поздняк метаться" выйдет. Кстати, хорошо бы вошло в привычку. Фотоаппарату все-равно с какого ракурса снято, а зрителям интереснее с привычного ракурса машину видеть. Согласись, гриль разглядеть интереснее чем крышу. Дома-то небось модельки на полках не под ногами, а на уровне глаз на полочках, если не в чулане, конечно.

Я и про крышу не заикнусь. Пусть радует как может.

Сергей, снимайте в будущем пожалуйста и с других ракурсов. Очень трудно модель разглядеть и оценить, если 80% их образа занимают крыши и капоты. Хотелось бы точку съемки, как обычно человек автомобиль видит, а не с балкона . Типа

Жулик он и есть жулик. (про автора книжки). С чужими фото и лжеинформацией типа: "а вот Бьюик посла, который сделали в Цюрихе"... Хотя в Швейцарии GM собирал авто только в Бьенне, а в Цюрихе представительство GM офисные здания занимает да и то с 2004 года.

Широко известный в узких кругах...

Я так думаю, с того же сайта, откуда и твои рисунки из каталога запчастей. ) Хотя нет. ... У тебя там водяные знаки BMW AG. Тогда держи: https://www.bmw700.net Там есть статистика производства по годам и моделям. В 1964 ее, правда, не делали. В 1960 - 24500, 1961 - 17484, 1962 - 1486, 1963 - 500шт., в 1965 - 1238. По блату продавали