Mirada

Швейцарское посольство. А чем зтот Valiant известен?

Да, коротенький не красавец. Но, кстати, его наклепали 45208 шт. и делали даже еще в 1965, хотя LS лимузин был в разы популярнее с 1962. Это все-равно больше чем всех разновидностей купе вместе взятых.

Обман зрения. Отбой!

Спешу обрадовать. Колеса у Ягуара замечательные. 205/70VR15 на оригинале 1971г соответствуют 37,16 мм. У модели 37,5 мм. Разница в 1%. Всем бы так масштаб блюсти. Ну а клиренс зависит от желания и рук обладателя.

Михаил, а Вы измеряли или просто так выглядит? По фото с этого ракурса я бы не подумал, что там происходит какое-то сужение

Тогда искать проще не вагон, а любой LTD / Galaxie - передние крылья будут одинаковые. Верхняя кромка крыла вдоль всего капота абсолютно прямая, а вот боковина ниже между передней колесной аркой и бампером сужается скруглением. 0:19 и 0:45 видно http://www.youtube.com/watch?v=4lEBuZd3hZM

Имеете в виду, что расстояние X больше чем Y ?

А что Вы хотите конкретно сверху разглядеть? На крыше и капоте никаких сложных узоров нет вроде. Может быть сумеем помочь, когда поймем что требуется.

На фото выше он и есть. Интересно, и какие приводили аргументы?

Ну я не читал, не переводил, ибо не шпрехаю. А фото авто там одно - вид сбоку. в нем никаких отличий. Но похоже, что они имели в виду двигатель обычный в 32 л.с. с одним карбюратором. Воздушный фильтр так располагался. Стало быть не Sport, а просто 700 C-coupe. Coupe и Sport Coupe выпускали параллельно с 1960 по 64. Может какие нюансы снаружи и были в разные годы. Ролик нашел древний http://www.youtube.com/watch?v=FmrXPCDtDRM

Кмк BMW спасла более популярная модификация 700-го с кузовом седан, более практичным и пропорциональным. Купе было выпущено с 1959 по 1965 ок. 30 тыс. (популярность их падала с каждым годом, так что в последние два года сделали всего 2 тыс.), а 2-х дверных седанов около 170 тыс. 4-х местный весил всего на 10 кг больше, так что динамика осталась прежней и стоил на 600DM дешевле. А вот с двигателем непонятно. АА вроде 700 Sport Coupe модель обозначил. В брошюре и на фото тех лет 700 sport он по другому выглядит

Там сбоку вполне достаточно информации о пропорциях, которые будут на виде сверху.

А что, у модели уже все абсолютно верно с боковой и фронтальной, что осталось убедиться на виде сверху? По этим двум легко построить вид сверху. Обычно проекция сверху для авто малоинформативна и ее не публикуют на чертежах.

А то я не показывал? VW Scirocco, Jaguar, Triumph, Escort, Opel Manta, "Копейка"... все тут было (в Tuning Zone) К 1/43 теперь подбираюсь с пинцетом Меняю, конечно, не все подряд ради процесса, а то что портит вид. Вот Simca, как выше, в таком же цвете есть. В ней мне придраться не к чему. Она и так отличная.

Все в Ваших руках. Я вот страсть как резину и клиренс менять люблю. (на своих моделях, конечно)

Жадность, наверно, мешает. Надо побыстрее на рынок выкинуть все интересные модели, а то кто-нибудь другой выпустит. Альтернативы нет. Ну в 1/43 примерно так же у NEO сделано, но там хоть ограничениями технологии объяснить можно. С карманами для фар намудрили тоже. Они должны быть по форме почти симметричны относительно их центральных осей по вертикали, а здесь ближе к тем как были на прототипе. Ну про резину переразмеренную - это повсеместная болезнь, разве что Otto соблюдает пропорции более-менее. Если заменить резину и поднять клиренс, особенно сзади, появится альфовская легкость в образе, а так выглядит как что-то английско-брутальное

По качеству материалов может быть лучше Оtto, а вот по качеству передачи точной формы как скульптура, увы, далеко не совершенен. Такой толстой плоской рамки вокруг гриля в реале не было.

Да, так жениться опасно, особенно, если на фото невеста не поместилась целиком. Нижний порог на верхнем фото под дверью даже в кадр не уместился. Посмотри как в реале бампера расположены относительно порога, который виден на фото полностью, раз с осями колес не наглядный пример. Опять же не настаиваю, что каждый должен считать такую разницу критичной.

Соедини линию бампера в тех же самых точках на модели и в реале - увидишь насколько эти точки ниже на модели. Попробуй подставить в модель колеса, чтобы их оси находились относительно этой линии на таком же расстоянии. Смех сквозь слезы обеспечен. В модели тупо опущены и передний и задний бампера соотв. с геометрией модели. С моей стороны никаких претензий к тому чтобы все стояли на полках, если нравится, пусть и такие.

Можно и так рассматривать. Особенно под нижней задней частью багажника. Это следствие кривых глаз/рук скульптора модели. Плоская крышка багажника привела к тому, что для сохранения высоты задней части надо было опустить ее низ. Переклеивание молдинга под другим углом приведет к тому, что он упрется в другую часть бампера. Бампера относительно центрального порога под дверью должны быть выше, тогда независимо от размеров колес и клиренса кузов будет правильный (в нижней части по крайней мере).

Нет, иллюзию провисшего багажника там создавал провисший багажник и переклеивание молдинга поможет создать дополнительно только иллюзию провисшего бампера. Если соединить нижние точки бамперов, то у модели линия пройдет гораздо ниже осей колес, у реального авто заметно выше осей.

Разве совсем уж плохо? Обычный случай. Если модели выпускать такими темпами и малыми тиражами - то вылизивать форму и пропорции месяцами на стадии подготвки некогда. Был же Monte Carlo с таким багажником и ничего - разобрали.

В более подробной статье написано, что в единственном экземпляре японец из Осаки для себя переделал после того как 4 года на седане катался. http://www.dsf.my/20...1-in-the-world/

Текучка большая. Там получают очень неплохо, но работа на износ. Народ зарабатывает и уходит на что-нибудь полегче. Набирают новых из деревни.

Значит не они ошиблись. Мне такая упорно в глаза лезла. На нее правильные колеса ушли