Mirada

Я раз такой видел в СССР. Ну как бы, если бы ты работал на фирме Фаун и имел в своем загашнике заводские фото или редкие, не опубликованные - это одно, а сканы из книг в век интернета заинтересуют на уровне обсуждений только в конкретной теме на каком-нибудь форуме, где обсуждают именно Фаун или что-то схожее по назначению.

Все просто. Не было бы интернета - заметили бы. Парадокс. Любители книг - ищут и собирают книги. Любители фото - ищут в интернете винтажные фото в высоком качестве.Я вот знакомому послал 10 японских автомобильных ежегодников сканированных вплоть до каждой страницы 60-х годов, а он все-равно хочет собрать бумажные. Они по 3-4 тыс. р каждый.

1/10 понятно что 9 и 0 рядом на клаве, но все-же проверять текст надо.

Да, не длинные, Но, видимо, их достаточно, чтобы повернутая от оси лестница не могла перевернуть шасси.

"Основы жизни" были - на шее висят, причем у убийц в разном количестве.

Очередной chop-top от Bos. Что-нибудь приличное могут выдать в принципе но, видимо, случайно.

Денис, а как ты отличаешь оригигнал от новодела или они копеечные и никто этим не заморачивается? Вот другой "убийца Пауни" с окрашенными штанами, а не голым пластиком или они в разные года выпускались в ГДР?

Их то я вижу. Но там же масла нет. По идее должны схлопнуться. Или трения стержня внутри цилиндра достаточно?

Надеюсь, остался доволен. А на 6-ом снимке, где лестница выдвинута (ТБ не соблюдал - лапки-упоры не выдвинуты) как она держится под таким углом? Там фиксаторы какие-то? Все любят модельки сверху снимать, чтобы сразу понятно было, что это модель? Из архива:

Это весьма странно. Какая ему разница как на машинке фокусироваться - сверху или сбоку, если создать одинаковый фон? Лист А3 белый поставь за ней горизонтально см в 10, чтобы он весь в кадр не умещался. Ему ничего не останется как фокусироваться на машинке.

Цена там демократичная. Я здесь на форуме такую же Хонду 750 продавал новую, синий металлик пол-года назад за 1800р.

Интересный представитель интересных лет, когда дизайнеры искали как все оформить, чтобы отличалось от довоенных.82 тыс - это значит приняли хорошо, а большая тройка после начала демпинговать и почти в ту же цену стало возможно приобрести более просторное и комфортное средство.Вижу, внял моим просьбам снимать пониже. Уже можно что-то разглядывать. А еще пониже слабо в следующий раз, чтобы как на последнем фото из жизни ракурс был? Почему так со скрипом и нерешительно опускается точка съемки или какие-то проблемы со спиной? Вроде рано еще. Наблюдается прямая зависимость количества просмотров фото модели от точки съемки. Всего 3 верхних трех фото и 11 двух нижних (3 и 12 у Форда).

C "Газ-51" не нашел, поэтому "Женщина и Трактор"

Я бы добавил, что следствием огромных колес стала так же более узкая колея, иначе переднее, очевидно, не сможет теоретически повернуться - будет мешать кузов.

Да, так лучше. Нижний уже хороший. Когда человек по улице идет крыши авто он видит на уровне груди или, если едет - на уровне стекол. И фото из жизни в основном такие. Так и сравнивать проще и фото модели гораздо информативнее. Поэкспериментируй и модельки более интересными будут выглядеть ( или более кривыми. в зависимости от качества ) Ну и покрупнее в кадре желательно, если оптика позволяет.

Пусть уже начинает показывать что получается, а то потом опять "поздняк метаться" выйдет. Кстати, хорошо бы вошло в привычку. Фотоаппарату все-равно с какого ракурса снято, а зрителям интереснее с привычного ракурса машину видеть. Согласись, гриль разглядеть интереснее чем крышу. Дома-то небось модельки на полках не под ногами, а на уровне глаз на полочках, если не в чулане, конечно.

Я и про крышу не заикнусь. Пусть радует как может.

Сергей, снимайте в будущем пожалуйста и с других ракурсов. Очень трудно модель разглядеть и оценить, если 80% их образа занимают крыши и капоты. Хотелось бы точку съемки, как обычно человек автомобиль видит, а не с балкона . Типа

Жулик он и есть жулик. (про автора книжки). С чужими фото и лжеинформацией типа: "а вот Бьюик посла, который сделали в Цюрихе"... Хотя в Швейцарии GM собирал авто только в Бьенне, а в Цюрихе представительство GM офисные здания занимает да и то с 2004 года.

Широко известный в узких кругах...

Я так думаю, с того же сайта, откуда и твои рисунки из каталога запчастей. ) Хотя нет. ... У тебя там водяные знаки BMW AG. Тогда держи: https://www.bmw700.net Там есть статистика производства по годам и моделям. В 1964 ее, правда, не делали. В 1960 - 24500, 1961 - 17484, 1962 - 1486, 1963 - 500шт., в 1965 - 1238. По блату продавали

Швейцарское посольство. А чем зтот Valiant известен?

Вот племянники будущие рады будут твоим коллекциям!

Да, коротенький не красавец. Но, кстати, его наклепали 45208 шт. и делали даже еще в 1965, хотя LS лимузин был в разы популярнее с 1962. Это все-равно больше чем всех разновидностей купе вместе взятых.

Обман зрения. Отбой!