Oldtimer43

Наверное, НЕО НЕО рознь, как, впрочем, и многие другие. Меня, например, если совсем честно писать, и Матрикс, бывало, разочаровывал. А эта модель красавец, смотришь на него, и даже как-то и всё равно, НЕО это, Матрикс или ГЛМ. Поздравляю!

Гриша, сегодня у тебя, так сказать, получился пёстрый такой букет. И яркий. И, конечно же, интересный. Поздравляю!

Олег, ну что тут сказать, прототипы все хороши как на подбор! И модели тоже. На сей раз мне, пожалуй, больше всех понравился голубой, как-то приятно в этом цвете смотрится модель. самая привлекательная, на мой взгляд, из троицы.

Дима, спасибо тебе, дорогой! Как я уже писал про Стайлишовские Дюзенберги, это отдельная песня, зовущая на новые сумасшедшие деяния. Желая его иметь, можно пожертвовать многим другим. За всем не угонишься. Ведь это, пожалуй, самые дорогостоящие модели в 43-м масштабе. Пусть меня поправят, если это не так. А кузов да, это уникальный французский кузов, Дюзенбергам не свойственный. Володя Maranello писал в своё время, что Дюзенбергов с кузовом Фигони было 2 или 3. Я знаю только этот. След тех других, по видимому, затерялся. В общем, ты прав! Спасибо тебе!

Ни то слово! :thumbsup: :thumbsup: Матрикс, это, конечно, хорошо, но Иларио это Иларио! ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Да, Дино, это, конечно, эпохальный автомобиль. Альфредино был сыном Энцо, а Дино это сын Феррари. Кстати, помню фотки Дино в разных цветах: и жёлтый, и оранжевый, и зелёный. Но это всё смотрится как эксперименты. Красный. Только красный. А модель что тут говорить, отличная. Поздравляю!

А что, Иксо музейка модели очень даже ничего, в своё время я считал своим долгом покупать их все, потом подзабыл как-то, да и музейная серия другая потом стала, много там появилось моделей мне не в тему. Ну и подзабылось. Так что приятная встреча!

Дейв, я про один твой Матрикс сказал конфетка, про другой шоколадка, а этот будет ягодка! :tongue:

Так насколько я знаю, этот Бьюик один из самых знаменитых и культовых... Не знаю, с чего я взял, почему-то моему глазу он привычнее в чёрном цвете... Может быть, потому, что видел его, в основном, на старых чёрно-белых фотографиях. Что только ещё сильнее подчёркивает его значимость, раз он запомнился больше других...

Buick Riviera, Долгоруковская улица.

Гриша, позор мне, точно не знаю. Надцать. Олег, спасибо, дорогой! Так и есть, и редкость редкостная, и дороговизна дорогущая. Но как пел Володя Высоцкий: Уж если я чего решил, то выпью обязательно! Дейв, спасибо, Фигоня офигенная, от обладания таким самому можно Офигонить... :tongue: Да, Володя, мы с тобой знаем, что ВОТ ЭТО такое...

Замечательная пара, Олег! Раритет да, очень стильно и привлекательно смотрится, я бы сказал, с нервом модель! Но и обычная купешка очень симпатичный помидорчик... :tongue:

Duesenberg-J Figoni Speedster, sh.J-465, Stylish Cars, 68/250. Получил вот, отснял, показал, а сам до конца ещё не осознал, что в коллекцию прибыло ВОТ ЭТО... Не знаю, что добавить. А просто Громадное за модель Спасибо Алику The Collector...

Гриша, если предыдущий Корд был бокал благородного красного вина, то этот Дюзенберг... Ммм, пожалуй, бутылка добротного армянского коньяку... :tongue: В общем, сплошные поводы откупорить что-нибудь эдакое, поздравляю!

Гриша, решётка радиатора этого Корда как бокал благородного красного вина... :tongue: Поздравляю!

Ух, какие симпатичные!!! :tongue: А фотосессия серебристого S5на чёрном фоне просто загляденье! :thumbsup:

Олег, очень эффектное фото настоящего авто в ярко-синем цвете. Если бы и модель была такая, смотрелась бы ещё более выигрышно. Ну да это уже детали, фигня, так сказать. Поздравляю!

Олег, и с этими поздравляю, и частично догадываюсь, что ты скоро покажешь. Знаю, есть у тебя кое-что стоящее ещё не обнародованное...

И я, конечно, тоже поддержу! А не такая ли была раньше на твоей аватарке, чёрный рентгеновский рисунок?

Дима, спасибо! Так ведь если одеть на него шляпу, впечатление от стекла без верхней рамки сразу же ослабнет...

Дима, Миура отличная, да ведь и авто эпохальное, культовое. Вот ты пишешь про цвет, да, мне бы она ещё больше понравилась в классическом красном. Привычнее, что ли. Ну а так всё отлично, мотор прямо живой.

Дима, модели отличные! И фото замечательные! Семейный портрет супер! Но мне, всё же, пожалуй, больше всех понравился 4-дверный седан. :tongue: А так, конечно, все как на подбор!

Очень симпатично! Сразу бросается в глаза приятное сочетание цветов кузова и салона, так и хочется сесть в зелёный салон... :tongue:

О! Вот это красота! Вот это Паккард! Кстати, в продолжении разговора о решётки. Здесь, в 1940 году, она была уже несколько иная, чем, например, в 1931. Но безошибочно узнаваема. Но опять же повторюсь, никакую модель не хочу обижать: Предыдущий Паккард отличный, но это уже другая история. А это самый что ни на есть Паккард со своей фамильной харизмой, за какую мы их любим. Андрей пишет: Kaiser, Nash, Willis, Hudson, Packard и Studebaker. Но все им перечисленные марки не имели такого значения, как Паккард. В общем, поздравляю!

Гриша, то, что я здесь напишу, сугубо моё ИМХО. Модель сама по себе очень и очень отличная. Я уже писал в твоей теме, что в довоенной Америке самый именно американский автомобиль был Паккард. Остальные не сильно отличались от Европы. А вот фишка Паккарда была в его решётке радиатора, которая, хоть и постепенно меняла формы, но по сути оставалась собой очень немалое время. Так вот когда эта решётка сошла на нет, сошёл на нет и Паккард. В твоей модели она уже еле просматривается. Практически её уже нет. Это уже почти что не Паккард. Их время кончилось, наступает время плавников. Может быть я и не прав. Если чего не так, извини. Модель, повторюсь, сама по себе отличная.