Oldtimer43

Йоу-Мойоу...

Как красиво!..

ШЕДЕВР!!!

Олег, омнибус очень понравился, чрезвычайно интересная модель. К тому же раритет, на сколько я знаю, Курсор фирма очень старая и модели её встречаются далеко не каждый день. И уж для тех лет модель выполнена очень даже достойно!..

Поздравляю! ПОЗДРАВЛЯЮ!!! И ещё раз П О З Д Р А В Л Я Ю ! ! !

Саша, спасибо огромное! Я читал, что фары были, просто владелец господин Эсдер всегда ездил с отвинченными фарами, ему так больше нравилось. А когда он приезжал домой, слуга их привинчивал и ставил Рояль в гараж, наверное, опасаясь приложить в гаражной темноте хозяйский Рояль.

J? А ведь патрубки были у SJ. Или их на этот экземпляр позже для красоты установили, как бывало вроде?

Сколько всего... И я поздравляю, конечно же, со всем сразу! :biggrin: Но, наверное, G4 от Пивторака был наиболее желанный... :tongue:

Саш, так ведь это же хорошо, что больше! :biggrin: Хорошего должно быть много! :tongue: Главное, авто потрясающе красивое, настоящий итальянец, и модель очень даже достойная! Поздравляю!

Красота!!! Особенно радует слитая воедино линия остекления заодно с крышей... Ну и модель, конечно, очень очень достойная, Матрикс молодцы. Поздравляю, Дейв!

Олег, поздравляю тебя, дорогой друг! Как же я рад за тебя! Знаешь, долго ждал я, когда ты покажешь этот шедевр! По одному твоему сообщению я понял, что он у тебя есть, но ты его реставрируешь. А в твоей коллекции самое самое место такой модели... Знаешь, у меня эта модель одна из любимейших, как видишь, она даже у меня на аватарке. И хоть у меня есть ещё несколько моделей, которые я люблю не меньше, но периодически менять аватарку, как делают некоторые, не хочу, пусть всегда будет этот Хорьх... П О З Д Р А В Л Я Ю ! ! !

Да... Это впечатляет... Впрочем, от Пивторака иначе быть и не может... Остаётся присоединиться к восторженному хору коллекционеров и ждать свою закрытую версию...

Серёжа, очень очень красивая машина, и модель под стать, любуюсь! Поздравляю от души! :biggrin:

Слава, а у меня Донецкой фабрики игрушек был в детстве сборный автотрейлер. Собиралась из пластмассы в два этажа перевозка на 6 машинок и всё это прицеплялось к тягачу. Также в наборе в коробочках лежало 6 машинок: два Мерседеса, два Шевроле Корвет и два Бертона. Когда мне было 10 лет, мы с папой и мамой ездили в Одессу и купили мне этот потрясающий подарок. Он дожил у меня в отличном состоянии до недавнего времени, но всё ведь не сохранишь, и несколько лет назад он перекочевал к настоящим ценителям, им он, я думаю, нужнее. Но тем не менее, в памяти всё это остаётся... Какой котик... :biggrin:

Ну что ж, хозяин-барин... Поздравляю!

Серёг, спасибо тебе огромное! Спасибо, Серж! Да, это авто должно выделяться среди других в том числе и оттенком. Неимение глаз-фар, как и многое другое, к тому обязывает... Спасибо, Гриша! Значит, если бы ты жил в Париже в 30-е годы, ты бы однозначно был из тех, кто считал этот Рояль эталоном автомобильной красоты, а не наоборот... :biggrin: Спасибо, Олег! Да, коротко и ясно... Валер, спасибо! А может быть, отчасти в этом даже своя фишка есть: в какой наряд не одевай, а смотрится как-то непривычно и непохоже на других... Дейв, спасибо! Насчёт изумруда ты точно... :biggrin: Друзья, а вот старое фото этого Рояля с Жаном Бугатти, автором этого кузова. Это действительно Cabriolet Esder, а не существующая сегодня реплика...

Bugatti type 41 Royale Cabriolet Esder, sh.41111, Heco Miniatures, 169/300. На шасси 41111 побывало два кузова. Сначала был вот этот Cabriolet Esder, который позже был заменён на Coupe de Ville. Существующий ныне Рояль с этим кузовом, к сожалению, реплика. Этот кузов, хранившийся без шасси, не пережил войну. В момент появления в 1932 году этот Бугатти Рояль вызывал диаметрально противоположные эмоции. Одни считали его эталоном автомобильной красоты, другие воплощением вульгарности. Но как бы там ни было, а кузов наихаризматичнейший. Одна из его изюминок это отсутствие фар, заказчик заявил, что намерен ездить только в светлое время суток. А спроектировал этот кузов Жан Бугатти, сын Этторе. И само собой разумеется, что фирма Несо, конёк которой Бугатти, никак не могла пройти мимо такого потрясающего Рояля. И ещё само собой разумеется, что этот Рояль, именно от Несо, я очень хотел иметь в своей коллекции. И за помощь в исполнении этого желания большая моя благодарность Лёхе Isaeff.

SERGISSIMO!!! BRAVISSIMO!!! FERRARISSIMO!!!

Дейв, с моделью поздравляю безусловно! Я даже и не знал раньше про эту фирму, чувствуется голубая кровь. Но, ты прав, это не касается подставки, если честно, модель она простит и дешевит. Я даже иногда в таких случаях модель с подставки снимаю и ставлю в ёлочку с теми моделями, которые комплектуются в глухие коробки и могут радовать глаз только без них. Ну это ладно, это детали. Главное, модель замечательная, так что от души!

Да, разрисовали они его, бедного... Зато модельщикам от TSM, как пел Онегин, бездна пищи для ума и сердца... А Дюзенберг, это, конечно, TSM всем TSMам... И Дюзенберг всем Дюзенбергам...

Гриша, поздравляю с очередными фундаментальными американцами!!! :biggrin: На сей раз особо хочется отметить зелёный Плимут. Исключительно американская солидность, но не кричащая, и цвет очень приятный...

Спасибо, Дима! Так ведь ПОБЕДА просто не может быть некрасивой... Дима, спасибо! Правильно! Ну так на то она и ПОБЕДА... Спасибо, Слава! Так в принципе, она почти для всех велика, это не для коллекции, а для души... Володя, спасибо! Ну, если желание есть, я думаю, заказать номера пока ещё можно без проблем. На счёт КрАЗа я даже не знаю, всерьёз это ребята писали в теме про ЗИС, мол, будущие планы DeA, или это была шутка... Его-то я точно не буду собирать, хотя, там есть над чем пошуровать, огромный трёхосный самосвал ведь... Спасибо, Андрей! Очень приятно получить лестный отзыв от настоящего ценителя Горьковских авто...

А вот моя ПОБЕДА... Моя ссылка

ГАЗ-М20 ПОБЕДА, DeAgostini, Масштаб 1/8. Собрал... Показать решил здесь, поскольку моя тема совсем другая и всё это было не для коллекции, а просто для души. Шёл по системе Купить все номера, а потом собирать. Собирал около двух недель, с 10 по 25 марта. Да, в доме появилась очень приятная вещь, несущая позитив, действительно, частичка истории. Рад, что тоже решил покупать все номера и потом собрать это культовое авто. Правда, был период, когда мне почему-то показалось, что это не моё и у меня была идея собранное количество номеров кому-нибудь пристроить, но, слава Богу, покупателя не нашлось. Итак, эта ПОБЕДА у меня теперь есть, и я очень очень рад... О плохом. С какими проблемами я столкнулся: 1. В 56-м номере была ручка на другую сторону, позвонил на горячую линию, предложили заменить, ждать 3-4 недели, я плюнул и заказал ещё один 56-й номер, уже правильный. 2. В 76-м номере у корпуса антенны левый крепеж оказался очень сильно стёртым, при покупке я этого не заметил, зафиксировать корпус антенны в крыше он был не в состоянии. На клей сажать не хотелось. Я под обшивку потолка положил вырезанную мной маленькую пластмассовую пластину, сунул под неё винтик и привинтил антенну вместе с корпусом. Крутится она очень туго, да это делать-то слишком часто не приходится, в общем, решил нового номера не ждать, визуально там всё нормально. 3. В 85-м номере нижний кронштейн петли у меня оказался на левую сторону. Вот тогда я действительно расстроился. Здесь бы как с 56-м номером не получилось бы, он ещё не переиздавался, пришлось бы именно долго и нудно ждать, а процесс уж близок к завершению... Погоревал я, погоревал, а потом посмотрел на этот кронштейн внимательно, и мне показалось, что если ушко для пружины перегнуть на другую сторону, он прекрасно туда встанет задом на перёд. Взял я пассатижи, перегнул ушко, да оно отломалось. Зато деталь нормально встала, не большая беда на мой взгляд, что вверх ногами. А пружинку я просто привинтил к кронштейну, да и всё, благо, что концы у неё закруглённые, как раз под винт. А для симметричности так же сделал и с левой стороны. 4. Когда ставил кузов на шасси, что-то с левой стороны упорно его не пускало. Посмотрел я внимательно и понял, что это левая обивка багажника не хочет пускать собранный закрывающийся механизм. Попытался его подогнать, несколько лучше, да всё равно до конца сесть не может, и при этом багажнику до конца закрыться не даёт. В общем так попробовал, и так, ничего не получается. Взял ножницы да и отхватил кусочек левой обивки багажника, на фото это можно увидеть. Это, конечно, не очень хорошо, но всё, наконец, встало на свои места. И вот: УРА!!! Больше всего при сборке не хотел поцарапать кузовные элементы, и слава Богу, это меня миновало. Не знаю вот, как у других, стеклоподъёмники, я считаю, у меня не получились, заедают. Уж и так я их натягивал, и так, вроде двигаются, ну я дверь и завинчиваю, а потом нет, всё равно заедают. Кроме правой задней двери. Рулевое управление, я считаю, можно было бы сделать и более правдоподобным, а не поворачивающимся чуть-чуть туда, чуть-чуть сюда. Но это всё ладно. От модели исходит очень приятная аура и выглядит она гармонично и правдоподобно. Так что ПРАЗДНИК ПОЛУЧИЛСЯ... И это главное!.. Считаю, что ПОБЕДА в истории отечественного автомобилестроения сделала самый большой шаг в сторону современного дизайна. Она граничит с Волгой ГАЗ-21, а не с предшественницей ГАЗ-М1. Всегда считал и считаю, что ПОБЕДА и ВОЛГА ГАЗ-21 самые удачные отечественные авто (правительственные вне конкурса). Так что ПОБЕДУ люблю всю жизнь. Но особенно с решёткой радиатора второй серии, образца 1948 года, а не последней 1955. Если бы DeA запустил ПОБЕДУ третьей серии, я бы покупать журналы, думаю, не стал бы. Возможно, ЗИС-110 тоже буду покупать. Из отечественных правительственных авто я считаю его лучшим. КрАЗ-256 покупать не буду. Но позволю себе немного фантазии: а вот если бы DeA захотел выпустить ЛиАЗ-677, в более поздней модификации с бамперами?.. Сколько всего там могло бы быть действующим... Но здоровый бы получился... Итак, вот она, моя ПОБЕДА...