VR65

Володя, от души, С Днём Рождения !!!

Всё таки винтажные модели - это красота !!! Поздравляю Игорь

Гриша, поздравляю ! Очень приятная моделька

С Днём Рождения, Слава

Достойная парочка !!! Поздравляю !!!

Дима, покататься точно не получиться, а вот живьём посмотреть скорей всего очень реально Спасибо !

Даже не поспоришь. Действительно моделька Матриксу удалась. Спасибо Лёша Спасибо Игорь !!! Чёрный колор с белыми покрышками меня сразу сразил наповал Спасибо Серёж ! Спасибо дружище Спасибо Гриша Мне вообще последние творения Матриксов очень по душе

Выглядит очень здорово !!! Отменная работа в умелых руках Прям порадовался

Нет Олег, у Ламбы меня ничего не смущает. Ауди по духу мне ближе будет

Модель 17/2020 Машина эта была построена специально для Генри Форда-младшего на одном из последних шасси 212 серии. По легенде, именно она, вдохновила дизайнеров Ford на создание знаменитого Ford Thunderbird – одной из самых стильных машин Америки. Миланскому ателье Carrozzeria Touring удалось создать потрясающий по своей красоте образ. В связи с тем, что машина предназначалась для поставки в Америку, лично внуку знаменитого Генри Форда, она получила ряд некоторых особенностей, отличавших ее от европейских аналогов. По мимо специального черного, Фордовского цвета в экстерьере отчетливо проглядывались и “американизмы” 50-х в виде шин с белыми боковинами - Флипперы (вайтволлы, white wall), хромированных ободков задних фонарей и выхлопных труб, выходящих из задних крыльев - этот элемент позже скопируют при создании Ford Thunderbird 1955 года. Сейчас эта машина выглядит примерно так же, как и 60 лет назад, когда она прибыла в Америку. Удивительно, но за столько лет, комфортность вождения осталась на высоте. 212 Europa Barchetta Touring, s/n 0253EU, 1952 (Matrix)

Факт !!! Красный пусть для "Рома" останется

Модельки великолепны Пикап несколько смутил. Это как джипер у Феррари. Ни то, ни то не подходит

Спасибо Вадим !!! Окрас точно неподражаем Спасибо Олеж Спасибо брат Тоже пока не могу полностью осознать прелести "Рома". Хотя внутреннее убранство очень нравится. Живьём она может и сломать восприятие Спасибо Алексей !!! Согласен !!! Цветовая гамма с желтым вкраплением очень удачна. Спасибо Согласен Наташа ! Сей дизайн точно выбивается из общей линейки и он определённо хорош. Подождём версии "спайдер" Что касается "Жыпа", до да...я этого шага точно не понимаю

Модель #12/2020 Очередной шедевр, выпущенный Ferrari в прошлом году. Помнится где то даже задавал вопрос - в каком колоре взять масштабную модельку. Ведь на премьере были показаны три - красный, желтый и, так называемый - Met Silver Racing Version. Именно этот цвет мне показался наиболее выигрышным по сравнению с остальными, поэтому и выбор пал именно на него. Ну а ББР осталось лишь воплотить эту красоту в масштабную модель, с чем они отменно справились. Сразу прошу прощения, но сегодня выложу несколько урезанный фотосет, так как загрузка фото занимает слишком много времени. Если у кого возникнет желание посмотреть полную галерею, это можно сделать ТУТ А сейчас коротко о самом прототипе... Посвящённая 90-летию со дня рождения Scuderia Ferrari двухдверка SF90 Stradale оснащена самым мощным в истории итальянской марки наддувным двигателем V8 c отдачей 780 сил. Остальные 220 «лошадей» гибридной установки выдают три электромотора. Находящийся в задней части автомобиля называется MGUK (Motor Generator Unit Kinetic). Он позаимствован итальянцами у Формулы 1 и располагается между бензиновым V8, а также новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Два других размещены на передней оси. Таким образом, SF90 Stradale является ещё и первым суперкаром Ferrari с полным приводом. Это позволяет ему лучше реализовывать мощность, а также демонстрировать потрясающую разгонную динамику: до 100 км/ч купе ускоряется за 2,5 с, а до 200 км/ч – за 6,7 с. Максимальная скорость гиперкара составляет 340 км/ч. Вращая колёса с разной скоростью при проезде поворотов, два электромотора на передней оси позволяют управлять вектором тяги. Итальянцы называют это RAC-e (Regolatore Assetto Curva Elettrico). Конечно, применение гибридных технологий значительно увеличивает вес машины. По этой причине кузов посадили на диету из сверхлёгких материалов. Также самый мощный двигатель требует отведения от него большого количества тепла. С учётом этого прорабатывалась аэродинамика SF90 Stradale. Она, в том числе, помогла увеличить прижимную силу. В Ferrari особенно гордятся активным оперением на корме автомобиля, снижающим сопротивление воздуху на высоких скоростях, но сильнее придавливающее двухдверку к земле в поворотах, при торможении и резкой смене направлений движения. Кстати, именно из соображений аэродинамики кабину суперкара сместили вперёд. Причём в Ferrari заверяют, что сделали это не в ущерб комфорту водителя и пассажира. Любопытным новшеством в салоне стал руль с интегрированными сенсорными панелями помимо традиционных кнопок. Таким образом, теперь водитель может контролировать практически весь функционал автомобиля двумя большими пальцами на руле. Место традиционного приборного щитка занял большой 16-дюймовый HD-дисплей, который к тому же имеет изогнутую форму. В этой модели компания использовала технологию бесключевого доступа. Постепенно это решение внедрят на все Ferrari. Помимо ярко-красного колера новинка также будет доступна в более спокойном серебристом цвете. Кроме того, клиенты смогут выбрать между обычной версией суперкара и спортивной Assetto Fiorano. Последнюю отличают гоночные амортизаторы, облегчённые панели кузова из углеродного волокна (днище и двери), а также пружины подвески и выхлопная система из титана. Эти компоненты позволяют снизить массу суперкара на 30 кг. Другой особенностью Assetto Fiorano является карбоновый спойлер, обеспечивающий автомобилю прижимную силу 390 кг на скорости 250 км/ч. Разумеется, этой версии положены специально разработанные для неё гоночные шины - Michelin Pilot Sport Cup2. Их меньший профиль и более мягкий состав должны улучшить сцепление и управляемость на сухой трассе. SF90 Stradale, 2020 (BBR, limited 171/229)

У меня слов нет для такой красоты

После медленной загрузки подумал - ужасно и хуже быть не может. Ан нет - может, когда пропала мультизагрузка. Ужасно

Ателье Боано конечно молодцы, а Пининфарина всё равно по своему эти крылья видели И трудно сказать, у кого удачней получилось. В любом случае они все красавицы

Спасибо Олеж

Спасибо Слава На одну брешь в коллекции меньше стало. Оно ведь как - из песни слов не выкинешь

Спасибо брат !!! Прям золотые слова. Все точно раскрыл

Спасибо Дима С загрузкой фото серьёзная катастрофа. Ничего хуже я раньше не видел. Что касается модели и её мелких недостатков - смирился. В любом случае она хороша и душу радует

Разновидность кузовов 50-60х действительно впечатляет. И этот кузов не исключение. Давно хотел себе в коллекцию поставить. Спасибо дружище

Показал в деталях. Целиком как то упустил. Саму модель не исправлял, она меня и в таком виде радует

Модель 16/2020 И ещё один интересный экземпляр от Matrix. Наиболее изумительный по части дизайна, кузов построили в Ghia для Роберта Вильке по эскизам Марио Савонуцци - одного из родоначальников «аэродинамического» направления в итальянском автомобильном дизайне 40-х годов. Кстати, автора и Boano-вских эксклюзивов. Машину строили на базее шасси первой серии, но оснащенной более мощными дисковыми тормозами и форсированным тремя карбюраторами Weber 40 DCF до 340 л.с. двигателем. Вильке планировал создать для себя потрясающий и неповторимый автомобиль мечты и принимал непосредственное участие в его проектировании, он несколько раз летал в Италию для корректировки дизайна своего автомобиля. Эта Superamerica получила также и второе имя - Gilda в честь фильма с Ритой Хэйворт в главной роли. Дизайн кузова этого Ferrari сильно напоминал внеземной летающий объект и являлся, скорее воплощенным в металл полетом фантазии, чем пригодным к эксплуатации автомобилем. Позже идею с подобным кузовом Ghia успешно воплотила в ряде концептов. Dual в свое время вообще хотела запускать в серию Dual Ghia 400, решенный в том же ключе, что и Ferrari. Тогда, в начале 50-х, сотрудничество с итальянскими кузовщиками было не только очень модным, но и выгодным – к примеру, “пошив платья” от Ghia стоил всего 10 000 долларов. Ходит легенда, что увидев этот Ferrari на единственной европейской премьере в Модене в 1956 году, Энцо настолько сильно был поражен, что навсегда отказался от сотрудничества с Ghia. За информацию большое спасибо Юре Самойлику 410 Superamerica Coupe Ghia, sn 0473SA, 1956 (Matrix)

Спасибо Слава !!! Если бы мы не адаптировались, остались бы без многих интересных экземпляров