VR65

А может J50 ? Или какой GT-прототип

Спрошу у Артёма одобрения однако И тогда обязательно

Я тут чуток отвлёкся и пропустил очередной показ Очень приличная модель И сам прототип мне нравится, вот точно нравится !!! А то, что китайцы экономят, да и чёрт с ними. Главное, чтобы душа радовалась Работы Артёма действительно феноменальные, спору нет. Показанная тобой картина также шедевр. Зато у меня есть в заначке прототип (идея) именно этой картины

Лучше поздно, чем никогда. Юра, с Днём Рождения !!! Удачи, здоровья, успехов и скорейшего возвращения в плодотворное расширение коллекции

Вот стоит отлучиться на сторону, и сразу кучку обнов пропустил. Россыпь красоты, особенно винтажные модели

Прям понравились модель и прототип

Вот реально шедевр !!! Прям каждую фотку рассмотрел

Спасибо дружище Пробовал сравнивать этих производителей, но в 18-ом. Разница серьёзная. Можно посмотреть по ссылочке ТУТ

Спасибо Саша Функционал поздно анонсировали, так же как и FXXK Evo. Да и вообще ситуация с дайкастом пока очень мутная, никак им не раскачаться. Только болиды стабильно стали выходить.

Поддержу

Модель #2/2019 Как показывает практика, не получается у меня ограничиться одним болидом за сезон. Ну вот просто никак. По части сезона 2017, помню, сильно переживал, что не удосужились выпустить болид с Гран При Италии. Ведь именно там машина имела юбилейную ливрею. И вот в аж в конце 2018-го ББР всё же решились. И где ж тут было удержаться В 2017-м в Ferrari отмечали на домашнем этапе в Монце семидесятилетний юбилей марки, приурочив к этому событию праздничные мероприятия с участием президента компании Серджио Маркионне и многочисленных гостей. Себастьян Феттель приехал в Монцу лидером чемпионата мира, в команде подготовили несколько новинок, тифози, как всегда, ждали от Ferrari только победы, но увы, пришлось довольствоваться только третьим местом Сэба. Зато мне удалось собрать весь подиум наших: Монако - 1 место, Бельгия - 2 место, Италия - 3 место. SF70H, #5 Sebastian Vettel, Italy GP 2017 (BBR, limited 55/80)

Спасибо Кямран

Серёг, почему-почему, да потому что любовь к Феррари это не просто так и не на время Указанная тобой модель действительно правит и даже трудно представить, какова будет преемница Спасибо Гриша Наташ, у итальянцев на первый, а у остальных могут быть и другие правила У нас например коренной народ вместо "хорошо" иногда говорит со своим акцентом "pistata" Спасибо Олеж А Наташа по делу Спасибо Артём ! Она действительно очень хороша

А это не новая журнальная серия ?

Очень хотелось бы фотосет глянуть

Звездолётов точно много не бывает. Отфоткал конечно просто феноменально Насладился ! Серёга, бросай курить, вот реально

А формы то каковы Красота !!!

Жень, поздравляю !!! Всех благ !!!

Внимательно посмотрел Заубер. Прям очень понравился !!!

Модель #2/2019 И ещё... 488 Pista, 2018 (BBR, limited 313/488) Полный фотосет...

Модель #2/2019 488 Pista, 2018 (BBR, limited 313/488) Полный фотосет...

Модель #2/2019 Продолжим показы реальной масштабной новинкой этого года. Сегодня завершение линейки 488-ых или апогей этого модельного ряда - модель 488 Pista ! По моему личному мнению модель 458 Спечиале особо не конкурировала с легендарным Скудом, но эта очень даже достойно может составить конкуренцию. Хотя, понимаю, дело вкуса, и у кого-то может быть и другое мнение. Поэтому напомню в картинках (для компании приложил и апогей 360-ых): Ferrari называет 488 Pista преемником 458 Speciale, и, если внимательно посмотреть, действительно можно увидеть сходство. Поскольку 488 GTB - это так или иначе сильно обновленная 458 Italia, смысл в подобных изменениях действительно есть. И у 488 Pista каждый элемент, отвечающий за производительность, начиная от воздухозаборников, заканчивая аэродинамическим багажником, становится еще более заметным и бросается в глаза. 488 Pista мощнее 458 Speciale. Намного мощнее. Казалось бы, 597 л.с. и 540 Нм крутящего момента - куда уж лучше? Но итальянцы взяли и сделали еще более спортивную версию суперкара - 711 л.с. и 770 Нм. 488 Pista на 51 л.с. и 10 Нм круче 488 GTB. Кстати, двигатель 488 Pista является самым мощным V8, который когда-либо производился Ferrari. 488 Pista на 90 кг легче, чем 488 GTB и весит всего 1 280 кг. Ferrari заявляет, что с большей мощностью и меньшим весом новый суперкар разгонится до сотни за 2,85 секунды, а до двухсот км/ч - за 7,6 секунды. Максимальная скорость между тем составит 340 км/ч. Для сравнения, официальные данные по 488 GTB составляют 3,0-секунды и 8,3 секунды соответственно.

С Днём Рождения !!!

Легенда и классика !!! И сказать то больше нечего !!! Красота

Небольшой анонсик на следующий показ