VR65

А ты как думал :biggrin: Что будут пытаться сделать обладатели первого варианта, когда есть возможность купить второй ? Правильно, конечно продать и заменить !

Точно, а самый кайф в том, что и напрягаться особо не надо, всё на виду :biggrin:

А зачем долго гадать :biggrin: Либо 71, либо 64, тут вариантов то не так много :biggrin:

А посмотреть !!!!!

Подвесить за яйца ФИА и программистов

Спасибо Серёж Спасибо Олег !!! Как правило сам процесс поиска тоже часть всего этого удовольствия

Дим, ты вероятно имеешь ввиду полосы в области номерного знака. Тут может быть только предположение, основанное на собственных наблюдениях и беседах с друзьями-товарищами. У СМС, как и у BBR, часто находятся небольшие отличия в одинаковых моделях. С чем это связано, трудно сказать. Так, у Ferrari 430, можно наблюдать разное исполнение эмблемы марки на решётке радиатора. У СМС есть видимые различия в изготовлении Шаркноузов. Пояснений в таких случаях производитель не даёт. В случае с Серёгиной можно предположить, что после выпуска начальной партии моделей, было внесено изменение в окрасе модели, которое было сразу замечено и устранено самим производителем.

Надо-надо, она стоит того, обязательно, пока ещё можно отыскать, правда как-то их всё меньше, в отличие от первого выпуска Спасибо Олег А заодно и в закрома заглянешь, может ещё чего найдёшь :biggrin: Спасибо Паша ! Модель точно лишней в коллекции не будет ! Ну если озадачил, значит цель достигнута !!! Подробный обзор - это штука полезная, не часто встретишь. Правда времени занимает уйму. Спасибо Олег ! Именно к правильной и стремился, тот самый случай, когда спешка была излишней

Модель #116 (274) А вот собственно и наглядные огрехи первой версии по сравнению со второй или М-080 VS M-086 (по номерам фотографий): 1. Появились вспомогательные фары в передней части решетки радиатора 2. Окружности бортовых номеров стали с тёмно-синей полосой 3. Был изменён шрифт бортовых номеров 4. На левое переднее крыло нанесён американский национальный флаг, а эмблема Ferrari помещена на правильное место 5. Изменён протектор покрышек 6. На покрышки нанесена надпись Engelbert 7. Изменён наклон бортового номера на задней части автомобиля 8. Добавлена лампа освещения бортового номера сзади 9. На правое переднее крыло нанесены название "LUCYBELLE II» и эмблема Ferrari 10. На правом заднем крыле 3 лампы в качестве подстветки номера и габаритных фонарей 11. Чехолх-накидка с пассажирской стороны 12. Поставлен дворник на лобовом стекле

Модель #4/2014 Вот некоторые достоинства модели: - Достоверное исполнение кокпита с кожаной отделкой сидений и полной приборной панелью - Системная электрическая плата с проводами и реле - Открывающаяся крышка горловины топливного бака под подголовником - Запасное колесо крепится кожаным ремешком - Быстродействующие затворы крышки багажника - Стабильность ветрового стекла благодаря хромированной металлической раме - Съемная крышка капота с быстрым высвобождением крепежа и дополнительного кожаного ремешка крепления - Двенадцать-цилиндровый двигатель со всеми узлами, трубами и кабелями - Совершенные спицованные колеса с алюминиевыми дисками - Гайки Borrani - Точная копия днища - Тормозные барабаны большого диаметра с рёбрами вентиляции - Топливный бак изготовлен из нержавеющей стали со структурой мелких заклёпок - Выхлопные трубы сделаны из металла Полный фотосет...

Модель #4/2014 Я намеренно лишь вкратце остановлюсь на историческом описании прототипа, так как не хочу продолжать тенденцию последнего времени, когда показ (демонстрация) модели сводится к показу якобы своих знаний про оригинал, конструкторов и дизайнеров, которые участвовали в создании данного оригинала. Иногда ещё мельком проходясь по некоторым техническим аспектам. С могучим Гуглом знаком каждый и переписать первую найденную информацию не составит большого труда. Наверное из-за нежелания париться этим и занимается большинство. Гораздно сложнее описать модель или сравнить её с аналогичной. Итак историческая справка: В 1958 году состоялась гонка 24 часа Ле Мана, где в частности внимание привлекла машина американского гонщика Ed Hugus, которая была окрашена в белый цвет с двойными продольными полосами синего цвета. Еще одна особенность - это название "LUCYBELLE II" которое придумал сам Ed Hugus, как владелец-водитель. Одни источники пишут, что название было идентичным названию яхты владельца и стало нарицательным в данной гонке. Другие дают несколько иную информацию - Lucy (Lucille Davis) была женой одного богача из Питтсбурга "Pete" Parker H. Davis, энтузиаста и покровителя Hugus. Найти конкретную правду наверное сложно. Версии с яхтой придерживается и сам производитель модели (СМС). На мой взгляд имеют право на существование обе версии, иначе как можно было объяснить цифру II. И собственно по модели: Насколько же велико было или будет разочарование счастливых обладателей модели СМС М-080, когда на рынке появилась модель М-086. При создании именно этой модели Ferrari 250 Testa Rossa, CMC в крайне положительном смысле упомянули тех коллекционеров и гоночных энтузиастов, которые ищут абсолютно достоверное воспроизведение конкретного транспортного средства гоночного события огромной важности. По настоятельному желанию коллекционеров и гоночных энтузиастов, CMC переиздали эту модель в количестве 2000 штук, добавив её в свой каталог и устранив неимоверное количество огрехов, найденных в первой версии. Количество деталей превысило отметку 1650. Также эта модель, как и все остальные получила свой собственный индекс М-086. Полный фотосет...

Спасибо Олег Коротко и лаконично ! Спасибо Дима ! Не часто так внимательно рассматривают модели, ты прям вникаешь в тонкости

Дим, так Сергей уже ответил, посмотри чуть выше на этой странице :biggrin:

Я именно так себе и представлял. Последние модели щуки радуют глаз, поэтому качество показанной не вписывалось. А сам прототип очень даже вкусный

Симбиоз информации из сети, описания модели и собственных фантазий и соображений :biggrin:

КАК???????????????????????????????????

Ага - Ноу Хау !!! Олеж, а что проще ? Думать не надо, вставил слова и угадал модель :biggrin:

Спасибо Саш Даже не знаю что ответить, там не только двери а также и капот. Исполнение конечно очень на уровне Спасибо брат А кстати конверсию точно можешь замутить, думаю получится Коржики - это такая серенькая с неправильными формами и дырками, которая была в комплекте из трёх машин-победителей ? :biggrin:

Вот такой необычный анонс на выходные :biggrin: А то всё картинки да картинки... Насколько же велико было разочарование счастливых обладателей модели _________, когда на рынке появилась модель _____. При создании именно этой модели производитель в положительном смысле упомянул тех коллекционеров и гоночных энтузиастов, которые _________________________________ конкретного транспортного средства гоночного события огромной важности. В ____ году состоялась гонка _______________, где в частности внимание привлекла машина __________ гонщика ________, которая была окрашена в _____ цвет с ____________________________________ цвета. Еще одна особенность - это название ______________ которое придумал сам ________. Название было идентичным названию ____ владельца и стало нарицательным в данной гонке.

Спасибо Дим Я вообще впервые встречаю столько редкостей в одной модели ! Она белая, она выпущена только ББР (150 штук), больше никто под этим номером не делал. Привязка к пилоту - Грэм Хилл не так часто садился за руль Феррари. Короче одни редкости :biggrin:

Модель #13/2014 Какой то взрыв мозга происходит!!! Восторгу по поводу этой модели нет предела, а сказать то особо и нечего !!! Про прототип всем всё известно - Икона !!! Про гонщика тоже - Легенда с большой буквы !!! Про производителя..., а что про производителя - всем знаком, это BBR !!! Про совратителя - а кого из ферраристов он не совращал ??? Это добрый Слава - Снусмумрик А все, вышеперечисленные компоненты в одном флаконе, ни что иное как АТОМНАЯ СМЕСЬ, причём абсолютно безальтернативная !!! 250 GTO (#3729GT), #10 Graham Hill, 2nd, Tourist Trophy 1962 BBR, limited of 150 numbered pieces.

Если по первый фоткам было восхищение, то по добавочным - восхищение в квадрате !!! Эх, кто бы знал, как хочется увидеть лопату !!! :biggrin:

Олеж, вот скажи, нельзя по качеству сравнить Луков и Щук. По крайней мере у этих моделей пропасть в уровне изготовления

Если бы... Эх мечты-мечты !!! Спасибо Лёша

Позор на мою седую голову, проворонил открытие такой темы А друзья-товарищи даже не подсказали, ай-ай-ай ! А как мне близок вышеизложенный подход к разделению масштабов, а ??? Лёша, отличное решение Вот теперь точно буду подглядывать.