VR65

Однако всё правильно И можно было бы подвести итог, но всё же я бы назвал его "промежуточным" ! Объективности ради стоит отметить, что претензий по большому счёту к СМС нет. Начав позиционировать модель, как Люся, они сделали сноску о сегодняшнем дне и частной коллекции, чем худо-бедно прикрылись. Остается вопрос к реставраторам, ответ на который думаю можно найти именно в книге Cavalleria 9. Мне слабо верится, что косяк кроется именно в реставраторах. Может у них были какие-нибудь доводы ??? Ведь фотографий прототипа мы так и не увидели. Что касается шрифта номеров, то косяка я пока не вижу. Даже на Ле Мановском варианте можно увидедь два разных шрифта на дверях. Вариант шрифта Воткинс Глена соответствует гоночному варианту Ле Мана. Да и спрятанные за решетку фары тоже имели место быть в Воткинс Глене Короче нужна книга - может там и есть ответ ! А может и нет, фик его знает :biggrin:

Твой ход :biggrin:

Саму модель плохой назвать никак нельзя, качество изготовления достойно всяческих похвал !!! Тут самое важное не то, имеет ли она право на жизнь, конечно имеет... Вопрос - в каком звании или в какой привязке. Пытаясь ответить на этот вопрос, рассмотрим некоторые исторические аспекты: Итак, мы говорим именно о шасси 0732TR, дата рождения которого март 1957 года. Два параметра, которые указаны в исторических справках - окрас "красный" и один дворник со стороны водителя. В начале 1958 года машину приобретает американец J. Edward Hugus и уже марте этого года стартует в 12 часах Сэбринга, где багополучно сходит на 85-ом круге. Номер машины в этой гонке 19 и окрас "красный" В этом же году он перекрашивает машину в белый цвет с двумя синими продольными полосами и в июне стартует в 24 часах Ле Мана, где занимает 7-е место. Далее под тем же номером и в таком же окрасе в сентябре машина стартует в Watkins Glen GP, где занимает шестое место. Уже в 1959-ом году у машины появляется новый владелец - американец Russell Cowles. В этом же году спортивная карьера продолжается в двух гонках: по номером 44 SCCA Ft. Sumner (информации о результате нет) и в сентябре под номером 71 Road America 500 (вовсе не прибыли на гонку). В 1960-ом году машина перекрашивается в синий цвет и в апреле под номером 24 принимает участие USAC RRC Riverside, где занимает пятое место. После благополучно продается дальше за 6000 долларов. Опустив имена новых владельцев, следующее появление зафиксировано в июне 1961 года на Road America 500 (машина не финишировала). Окрас синий и номер 71. В этом же году машина дважды получает серьёзные повреждения, попадая в аварии. Но восстанавливается и в 1962 году продается за 8500 долларов. Различные участия в гонках и фестивалях красоты последующих лет проходили под номерами 71, 289, 294, 366. С 1995 года машина осела в одной частной коллекции в Швейцарии. Отсюда проглядываются три варианта развития событий: Ле Ман 1958, Воткинс Глен 1958, частная коллекция сегодня. Подробно рассмотрев вариант Ле Мана, ма его отметаем. Остаётся два варианта ??? :biggrin:

А я знаю, что не лыком :biggrin: Конечно начну, самому дико интересно

Спасибо ребята Сначала я думал, что не было такого окраса, но брат Сергей таки нарыл фотографии, за что ему спасибо :thumbsup:

А может всё ж таки не козлы ??? Это мы с Женей (Контейнер) выясним, он тоже интересную инфу нарыл :biggrin:

Непосредственно (на коробке) не называли, это точно, но имели ввиду именно Люсю, из песни слов не выкинешь :biggrin:

Слова громкие, но до боли правильные

Тот самый случай, когда коллекционер со стажем начинает понимать, что у 18-ого есть предел, а 43-ий продолжает рулить

Славное имя, и очень жаль, что так всё заканчивается :wink:

Димыч, ты не поверишь, но глянув в мой волшебный файл, где указаны все самые сокровенные данные моей коллекции, я с удивлением обнаружил, что данная модель была приобретена мной 8-го августа 2011-го года. Иначе говоря 2,5 года назад. Что явно говорит о том, что я просто ленив до показа моделей сразу :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Модель #5/2014 Двухместное среднемоторное купе Ferrari F430, выпуск которого начался в 2004 году, было создано в результате глубокой модернизации предыдущей модели 360 Modena. Автомобиль имел кузов с пространственной алюминиевой рамой и алюминиевыми и пластиковыми кузовными панелями. Двигатель V8 объемом 4,3 литра и мощностью 490*л.*с., приводящий в движение задние колеса, позволял достичь скорости 100 км/ч за четыре секунды. Коробка передач могла быть шестиступенчатой механической (ее выбирали всего два покупателя из ста) или роботизированной с таким же количеством передач. Немного характеристик: объём двигателя - 4307 масса - 1350 кг мощность двигателя - 490 лс при 8500 об/мин максимальная скорость 315 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 2,76 мощности на 1 литр двигателя - 114 лс разгон до 100 км/ч - 4,00 c 2004 - F 430, Hot Wheels Elite

Модель #5/2014 Сегодня очередной представитель крайне не пунктуального, но зато практически единственного производителя дайкаста нашей любимой марки, коим является Hot Wheels Elite. И это F430. Как сказал один мой друг: Если Elite - писать там уже нечего... Её уже и так - всю расписали, облизали и обосрали... и внутри, и снаружи... Остаётся только одно - окрас или - ливрея... - Модель всем известная и облизанная не один раз, а посему - нах... её облизывать снова?! Смотрите на неё так, без описания... В данном случае именно окрас, чем время от времени Элит не перестаёт удивлять. Да-да, именно удивлять, изобретая крайне удачные на мой взгляд цветовые гаммы 2004 - F 430, Hot Wheels Elite

Но всё равно глаз очень радует Димыч, поздравляю, эх и когда элит разродиться

А я знал брат, что ты непременно её возьмёшь :thumbsup: И это архи правильно !!! Представление выше всяких похвал, очень отменно отснято А вот в этом месте я слегка огорошился... Это у кого и сколько раз на форуме было сказано, что та модель фуфло ??? Как язык повернулся такое сказать, вот бы посмотреть где такое написано !!! То что СМС-шники лажанулись, описывая модель - так это факт. Но она же не фуфло...

Не только... Машина должна быть: двухместной, с жестким креплением лобового стекла, дугой безопасности за спинками сидений, задним стеклом и съёмной крышей

А то !!! Я уже не первый год об этом далдоню :laugh: :laugh: :laugh: Лучше плэйна линий нет !!!

Даже не знаю что... :biggrin: Сначала надо в 18-ом вопрос закрыть, а том там сомнения у товарищей образовались

А ведь тоже имеет полное право называться легендарной :thumbsup:

Мой наверное самый любимый корпус спортивного авто, да ещё и в таком окрасе !!! Очень вкусно :thumbsup:

Юр, ну определённо мастер по составлению композиций :thumbsup:

Загато вечные кудесники по части изобретений своего видения линий автомобилей !!! Их машины трудно с чем то спутать !!! Мои поздравления с такой покупкой PS! Не пойму, чего это некоторым не нравятся полуопущенные стекла ??? Видно ктото когда-то этот вирус засадил, а вылечить никто не может. Только и слышно "не нравится", а "почему" никто так толком и не объяснил :tongue:

Дим, а у СМС оба выпуска с фарами, у одной внутри, а у второй снаружи. А без фар я не видел. Не стоит торопиться с тем "как было", лучше дождаться финального аккорда. Думаю, желающих дождаться продолжения банкета больше, нежели может показаться на первый взгляд :biggrin:

Женя, дружище, не убедительно Думаю, мне получится тебя разубедить в этом самом праве на жизнь (материал почти готов) А вот по части шрифта номера на втором выпуске ты меня озадачил, что там не так. Ведь косяк со шрифтом как раз на первом выпуске :ohmy:

Акулий нос не может не радовать взор, особенно в исполнении СМС :thumbsup: