VR65

Пытаясь наглядно сопоставить отличия и соответствия, нашел себе ещё приключений на ... :laugh: Так как тех самых пунктов оказалось в разы больше !!! Использовал: 1. прототип, показанный в 2001-ом году; 2. прототип из коллекции Ralph Lauren; 3. собственно модель СМС; 4. черно-белое фото прототипа. Разбил на три сектора: 1. Можно увидеть различия в цвете сетки на крышке капота, воздухозаборники непосредственно около фар. 2. Можно рассмотреть расположение рулевого колеса, зеркало заднего вида, двойное лобовое стекло. 3. Хорошо видно наличие/отсутствие крышки люка бензобака. Вроде бы всё страстается, но кто-то очень дотошный может сказать: а как же дворник или например цвет обивки сидений ??? Тому рекомендую повнимательней посмотреть черно-белую фотографию прототипа и всё встанет на свои места. Отсюда вердикт: СМС-шники с этим вариантом постарались на славу , решив сделать самостоятельно с исходника

Модель #27/2011 1957 - 250 Testa Rossa, CMC Полный фотосет...

Модель #27/2011 Под шумок фотографирования Люси сделал пересет основы основ "красной Теста Россы", показанной мной в декабре 2011 года. Заодно, коль достал из бокса, взглянул так сказать по-новому. Прекрасно помню, как имел лёгкое расстройство, сравнивая с оригиналом, по поводу отсутствия дворника и воздухозаборников на капоте. Насколько же сейчас испытал облегчение, отыскав именно фото прототипа, и поняв правильность отсутствия дворника и воздухозаборников. Ведь последний мой разговор (переписка) с СМС, закончились ничем. Я спрашивал фотографии исходников 312-ой, они ответили, что имеют, но не для народа. Видимо не хотели повтора ситуации с Люсей. А ещё заметил за собой лень-матушку, выраженную в нежелании открутить колёса :biggrin: Ну и чёрт с ними. Итак !!! C 1957 по 1958 на заводе Феррари было собрано 19 уникальных гоночных автомобилей Ferrari 250 TR. Число «250», как это было принято у Феррари, показывало объем в кубических сантиметрах одного из двенадцати цилиндров V-образного двигателя, а сокращение «TR» - Testa Rossa (Красная голова) намекало на цвет головок блока цилиндров двигателя. Автомобиль имел кузов с понтонными крыльями, работы Скальетти (Scaglietti) и 12-цилиндровый двигатель конструкции Джоаккино Коломбо с шестью карбюраторами Weber 38 DCN. Его мощность в 300 лошадиных сил подводилась к задним колесам через четырехскоростную механическую коробку передач. 800-килограммовый гоночный болид достигал максимальной скорости 270 километров в час. Несмотря на неплохие показатели мощности и скорости, Testa Rossa не был передовым в техническом отношении автомобилем. Стальная трубчатая рама имела традиционную лестничную конструкцию, задняя ось DeDion давно использовалась в гоночных автомобилях, на всех четырех колесах стояли архаичные барабанные тормоза, а конструкция двигателя имела более чем десятилетнюю историю. Немного характеристик: объём двигателя - 2953 масса - 800 кг мощность двигателя - 300 лс при 7200 об/мин максимальная скорость 270 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 2,67 мощности на 1 литр двигателя - 102 лс разгон до 100 км/ч - 1957 - 250 Testa Rossa, CMC Полный фотосет...

Спасибо Наташа ! Значит труды, если это можно так назвать даром не прошли :biggrin:

Бл.... Я уже три года об этом говорю, пошёл он в ж... Пущяй идёт в РБ к Ньюи в помощь !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Конечно, Димыч

Понятно

Я не про портал, а про TRL

Саша, спасибо, старался Спасибо !!! Вот здорово, что есть такой производитель ! Спасибо Дима ! Времени не много заняло, урывками где-то неделю :biggrin: Спасибо Юра ! А как иначе ? В этом то и интерес, и не только к истории, а и к самой модели

Конечно здорово ! Но найти надо, а то я как-то этим китайцам не доверяю :laugh: Пока только информация, что не было такой гонки в этом году, а была 500-ая

Постоянно готов смотреть на Киешевские модели, вот молодцы они все таки

Знаю, много было диковинных А вот удивлюсь, если кто даст ссылку на гонку именно с таким названием и в 1968 году, как на шильдике написано

Ты часом не диспетчером работаешь :biggrin: :biggrin: :biggrin: Одна подъехала, вторая летит, а ничего не показываешь...

Таки она у тебя появилась :thumbsup:

350-ая безусловно красавица Сочетание простоты и ровности изготовления модели ! Не вникал доселе в такую гонку, как 1000 Bathurst, очень интересно, надо будет покопаться, тем более Эймон там засветился

Одна другой краше !!! Отменные представители Инди

А есть ещё варианты, где редкости найти ??? :biggrin:

Вот стартанул, так стартанул Особенно начало (первые посты) :biggrin:

Дим, вот мастер напридумывать, хотя знаешь, а может так оно и было. Вот только вторым тиражом (2000) не покрыть первый (3000) Спасибо Слава ! Дык перевыпуск этот был уже сто лет в обед как :biggrin: Просто инфы как таковой особо не было.

Уххх... Наверное меня пронесло или повезло ! Вроде из Экзотовских мне косячных не попадалось. Хотя не берусь судить, немного их в коллекции.

Всё понятно, значит нам с Серёгой по номеру, так как мы невнимательные ??? :laugh:

Эт усё понятно ! А ждать то когда, до или после этапа ?

Очь хороший жук ! Вот уж точно - формы на года

Ну его нафик, этот снег, уже тепла хочется :biggrin:

Полагаю, что скорей были некачественные исходники для выпуска первой партии, либо халатность в поиске тех самых исходников. Про "обеспечение себя работой" я бы не рассматривал, так как потеря имени очень нежелательна для такого производителя. Но бравые Ферраристи просто не смогли пропустить таких огрехов :biggrin: :biggrin: :biggrin: Надеюсь, что инфа будет полезна для многих. И не только в том, как сделать сравнение, но и в том, что лучше сначала проверить, а потом принимать решение ! Спасибо !!! Действительно решил лучше потратить кучу времени, но сделать очень наглядно и понятно.