VR65

Тож одна из двух душевно выполненных моделей Надеюсь пара у тебя также имеется !!!

Не совсем сбоку, скорей по центру, ближе к лобовому стеклу :biggrin: Вот тут обозначил. Таких реально очень мало

Модель #14/2014 Несмотря на некоторую кособокость исполнения, модель оказалась очень желанной в коллекции. Прежде всего тем, что "красноухая". Вариантов Т2 на рынке достаточно, но "красноухих" к сожалению не часто встретишь. Но с помощью друзей-товарищей (спасибо Славе - Снусмумрик) сей пробел удалось заполнить. Несколько расстроили боковые декали. Ferrari, на предыдущем этапе в Аргентине показавшие, что они утратили свое прошлогоднее подавляющее превосходство, между этапами провели ряд доработок, а Ники Лауда слетал в Маранелло, чтобы встретиться с Коммендаторе. В результате в Бразилию прибыла вся команда, во главе с незаменимым Главным Инженером Мауро Форгьери. После первого же сессилнного круга Ники Лауда вышел и заявил, что за три его года в составе Ferrari у него еще не было столь плохой машины. Ройтеманн был также не слишком доволен поведением машины. Однако это не помешало Карлосу финишировать ровно в 10-ти секундах впереди McLaren и признать, что управлять Ferrari было крайне сложно из-за избыточной поворачиваемости. Победа на Интерлагосе была его заветной мечтой, и это была его первая победа с августа 1975 года, когда он пришел первым на Нюрбургринге, так что настроение было отличное. Ройтеманн оказался в достойной компании, позади него выстроились 3 Чемпиона Мира. Хант провел отличную гонку и занял 2-е место, Ники закончил 3-м, пусть и в 2-х минутах отставания, Эмерсон, привел свой болид на 4-е место. 312 T2, #12 Carlos Reutemann, Brasilian GP 1977, Winner (Quartzo)

Вот чего точно много не бывает, так это 250-ых, особенно в таком исполнении

Получаю огромное удовольствие, причём всегда !!! Жаль, что в готовом болиде большая часть остается скрытой.

Спасибо Саша ! Ничто не передаст так красоту линий кузова, как плэйнбоди Да не за что Дим Самому этот процесс доставляет удовольствие :biggrin: Олеж, а у Феррари всё интересно :biggrin:

Вот на эту пру особенно приятно посмотреть Год разницы, а уже такие разные. Скажу откровенно, рыжая мне больше легла !!!

На самом деле так: ...Testarossa стала моделью, которая получила свое название из истории компании, в честь успешной серии спортивных гоночных автомобилей 500 и 250 Testa Rossa. Название Testa Rossa по-итальянски означает Красная Голова и относится к цвету что крышек распределительных валов. Естественно современная машина последовала этому примеру и использовала красные крышки. А вот почему они написали вместе, остается только догадываться. Скорее всего, чтобы было одно слово.

Ты ж понимаешь, в те года вообще такой вариант двигателя не рассматривался, как у современных. А крышки красили. Значит надо покопать по поводу современного названия, вот и всё.

Всё нормально Дим, диалог всегда приветствуется

Разница больше объясняется двигателем. У современных Тестаросс название пишется в одно слово. А первых гоночных машин середины 50-х пишется в два (Testa Rossa) и означает "Красная голова". Причиной тому, покрашенные красной краской крышки клапанных механизмов двигателя. Как сам понимаешь красных крышек у современных нет.

А может появится стимул работать ещё больше ??? :laugh: Вот уж точно был бы шедевр Спасибо дружище, движок точно реалистичен !!! Слава, все мечты в конечном итоге сбываются !!! Спасибо Паша, у ферраристи она по определению быть должна :biggrin:

А вот не надо раньше времени нервничать, однако лишнее это :laugh:

Легко

Вообще шасси 3757 выкатывалась и с двумя, и с тремя так сказать дырками, это факт. Причём три появились позже, чем две.

А ты уверен ???

Эрик, ты чего, тебя понесло ??? А можно узнать куда ? :laugh: Я не просил следовать моей логике, а только лишь призадуматься о природе минусов. А если ты из этого возраста вырос, тогда зачем на этом заостряешь внимание ??? Самому не смешно ? :biggrin: Да и про личное... Я просто спросил, зачем на люди выносить, а ты демагогию развел на полстраницы. Я не в курсе твоих конфликтов, равно как и других. Мне нет до этого дела. У меня тут на ресурсе конфликтов не бывает. Я либо общаюсь, либо нет, а скандалить зачем ??? Далее про модераторов. Ты бы прочитал свою писанину внимательно. Поверь - кто что должен, они и без нас разберуться, и твои советы будут слушать в последнюю очередь. Равно как и оплату хостинга спросят тогда, когда ресурс не хрен никому не нужен будет. С наилучшими, удачи PS! Кстати про список ты умолчал

Эрик, а может стоит призадуматься о природе "минусов" и их незначительном количестве. Равно, как и взглянуть на количество плюсов, поставленных не так давно тебе этим же человеком. Обзор для наглядности приложил. Будь уж до конца объективным. А тут вообще сумбур в одном флаконе. Если вы лично общались и не нашли общего языка, то почему надо сейчас это выносить на показ. Если не секрет - можно ли взглянуть на упомяеутый корректируемый список. Ну это ладно - оно личное. А вот концовка - на мой взгляд явный перебор. Появилось желание модераторам пальцем погрозить ??? :laugh:

Олеж спасибо Упс, так она не Тестаросса. она Теста Росса

Спасибо Паша Это точно Дима, тут трудно не согласиться !!! А может решил под кроватью стеллажик соорудить ? :laugh: И не говри, Олеж :biggrin:

Компания Fiat / Фиат собирается устанавливать на топовые модели Alfa Romeo / Альфа Ромео двигатели Ferrari / Феррари. Двигатели от суперкаров могут получить абсолютно новые модели Alfa Romeo / Альфа Ромео, которые появятся в 2016 году и будут построены на новой модульной платформе Giorgio. Известно, что новинки могут получить не только высококлассные двигатели, но и также для них будет предлагаться только полный или задний привод. Компания Alfa Romeo / Альфа Ромео планирует полностью избавиться от переднеприводных автомобилей.

Была, была такая статься. План вполне реалистичный. Правда мощность будет меньше, чем на свои ставят.

Я не понял, как это столько экземпляров умудрился пропустить, каюсь Зато сейчас с удовольствием посмотрел, здорово :thumbsup:

Дим, вот скажи, а декали то так и просятся

А где Ерик, это кто за рулём ???