VR65

Тут даже напрягаться не надо, чтобы разницу увидеть ! Юр, отлично, что взял

Тут запутаться можно, только смотрел ауди и вдруг мерсы :ohmy: Ну вроде разобрался

Саш, я всё правильно понял Спасибо Саш ! Вот и 43-ий не отстаёт от веяний последнего времени, все машины одной эпохи :biggrin:

У меня одна надежда - фраза из статьи Джеймса Аллена: ...Ferrari близко, но Williams всё же выглядит чуть лучше, хотя Скудерия не работала с минимальным количеством топлива...

Алексей, с Днём Рождения

Скорей показ непоказанного и чуть незабытого :laugh: Спасибо Влад

Дима, вот про дебют 11 мая знал, а про постройку 2 марта нет, вот ты копать

Саш, спасибо Другие гонки безусловно достойны уважения, но генеральную линию коллекции "МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ФЕРРАРИ" необходимо соблюдать. Благодаря показанным лемановцам, коллекция пополнилась пятью представителями линейки машин. А впереди классика 50-ых, поле непаханное :biggrin: Не последняя, это точно, как можно тут остановиться :laugh: Спасибо Олег Конечно может получиться, только вот не знаю, как с декалью "Нарт", я вроде их не видел

Модель #9/2014 И последний представитель Ле Мана на сегодня у меня в коллекции. Будет ли продолжение - покажет время. С тех пор как Luigi Chinetti за рулём Ferrari выиграл первый послевоенный Ле Ман в 1949-ом году, роман итальянской Ferrari с французской трассой завертелся не на шутку. Девять побед в абсолюте !!! Первая половина 60-х вовсе превратилась в сплошное доминирование красных — шесть титулов подряд ! Но все когда-нибудь заканчивается — гонка 1965 года, победу в которой одержал австрийско-американский экипаж, так по сей день и остается последним триумфом Ferrari в Ле-Мане. Характеристики машины: объём двигателя - 3285 масса - 850 кг мощность двигателя - 320 лс при 7500 об/мин максимальная скорость - 287 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 2,56 мощности на 1 литр двигателя - 97 лс разгон до 100 км/час - 250 LM (#5893), #21 Jochen Rindt, Masten Gregory, Ed Hugus, Le Mans 1965, Winner (Ixo)

Фото слева - точно находка

Долго ж Элитовцы её мариновали ! Хорошая модель, Дим, поздравляю

Ласкательно-уменшительное слово жеребчики очень улыбнуло Спасибо Юра Саш, спасибо, фотка очень в тему . Очень передаёт соревновательный дух тех лет !!! Спасибо Влад Да Дим А тем временем осталось показать всего одного лемановца тех славных лет :biggrin:

Модель #8/2014 Самый первый 12-цилиндровый прототип с центральным расположением двигателя был представлен для прессы на трассе в Монце 4 марта 1963 года. Дизайн машины был разработан Pininfarina. В этом же году в Ле Мане стартовали сразу три машины этой конфигурации, две из которых финишировали на призовых местах, заняв первое и третье место. Характеристики машины: объём двигателя - 2953 масса - 760 кг мощность двигателя - 310 лс при 7500 об/мин максимальная скорость - 290 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 2,45 мощности на 1 литр двигателя - 105 лс разгон до 100 км/час - 250 P (#0814), #21 Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti, Le Mans 1963, Winner (Ixo)

Молодцы ребята из Нью Эйса Болид сам по себе тоже знаковый

Забудь, и не думай трогать ! В глаза точно не бросается.

Ну ты и поставил ТР в одну линейку с остальными двумя :ohmy: На счёт погоды - делают ещё как, каждая проданная кепка делает погоду. Берни за каждый фунт борется и вряд ли с тобой согласился бы. Ну а зрелищность ? На мой взгляд отстающие должны быть обязательно. :biggrin:

Из трёх позиций согласен только с оптикой. Решетки у задних фар категорически не должны быть чёрными. А вот лошадь это дааа... Как видно на фотках - была и такая, и такая, эт смотря с какой лепили :wink: . На самом деле у модели есть более серьёзные огрехи, на один из которых указал "Fox". Но в целом то хороша :biggrin:

Разделяю позицию Дэна Тут даже вариант с клиентскими машинами погоды не сделает, так как своё есть своё.

Серёг, поздравляю ! Модель шикарна Огрехи есть у всех, сразу всех и не увидеть, поэтому откинем их в сторону. Главное, шоб самому нравилась и душу грела на тумбочке :biggrin:

Я бы не стал отходить от столь редкого оригинала :biggrin:

Я бы сказал по Ле Ману 60-ых. Полёт мыслей инженеров-аэродинамиков всегда был для меня загадкой. Линия остекления точно интересно выполнена Спасибо Саша !

Отвечу за себя. Я бы попросил "ПОНЯТЬ-ПРОСТИТЬ" и отложить :laugh:

Не на неделю, а на 2-3 месяца. Но права вето никто не отменял.

Наташа, а что конкретно не понравилось, и что можно было сделать по-другому ?

А вот как Димыч её не заиметь ??? Оказывается акулий нос и тут свой след оставил :biggrin: А гонщики да, вот где мужики были