VR65

Именно их и не хватало в линейке троек. Да и вообще линейка Т-шек очень увлекательная Точно Димыч, а ведь нет болидов без истории

Модель #19/2014 В 1978 году в Ferrari перешли на радиальные шины Michelin. Аэродинамика T3 подгоняется под параметры французских шин, которые обеспечивают лучшее механическое сцепление. Кроме того, конструкторы Ferrari используют низкий и широкий кузов для размещения компонентов систем охлаждения и питания 12-цилиндрового двигателя типа boxer (мощность которого в 1978 году достигает почти 500 л.с.), а также массивные панели, расположенных по бокам и перед задними колёсами. Что касается борьбы за титул, то в Скудерии ничего не могут противопоставить поразительной Lotus-Ford 79 с граунд-эффектом, которая доминировала на протяжении всего сезона. Ferrari 312 T3 – гораздо более традиционная машина, построенная по «модульному» принципу, поэтому команде пришлось довольствоваться успехами лишь на отдельных трассах, которые хорошо подходили характеристикам машины и шинам Michelin, или же там, где пилоты Lotus сходили с дистанции (как в Брэндс-Хэтч). Итоги сезона не так уж плохи: 312 T3 финиширует первой в четырёх гонках (Лонг-Бич, Брэндс-Хэтч, Монреаль и Уоткинс-Глен) – вполне позитивный результат для сезона, который можно считать переходным. 312 T3, #11 Carlos Reutemann, USA East 1978 (Quartzo)

Модель #18/2014 Год 1978 и Гран При Италии. Ошибка судьи-стартера привела к тому, что сигнал к началу движения был подан в тот момент, когда машины в задних рядах еще не заняли свои места. Их гонщики, разумеется, получили преимущество от такого старта «с ходу», что привело к большой концентрации автомобилей на единицу площади. Это привело к массовому завалу и гонка была остановлена. Повторный старт гонки хотели дать через три часа. Но на прогревочном круге Wolf Джоди Шектера потерял колесо и улетел в барьер. Болельщикам вновь пришлось запасаться терпением. Наконец, заезд начался. Жиль Вильнев опередил Марио Андретти на пути к первому повороту и к восторгу трибун вышел вперед. После единственной гонки за McLaren лихой канадец настолько приглянулся Коммендаторе, что тот предложил Жилю контракт. В Маранелло Вильнев мгновенно стал любимцем команды, а затем его начали буквально боготворить и тиффози. В Монце Вильнев и Андретти уверенно лидировали, когда пришло судейское решение о том, что у обоих зафиксирован фальстарт и к результату каждого после финиша добавят по минуте. Поэтому трибуны с замиранием следили, как растет отрыв пары лидеров от преследователей. Невольно им подыграл Жан-Пьер Жабуй – на длинных прямых Аутодромо Национале мощный турбомотор Renault был в своей стихии и француз занимал третье место, пока не сошел из-за очередной поломки. После этого третья позиция досталась Лауде, но он отставал от лидеров все дальше. Но отставал слишком медленно… Ближе к финишу стало окончательно ясно, что укороченной до 232 километров дистанции будет недостаточно, чтобы отыграть даже полминуты. А тут еще Андретти подловил Вильнева на одной из редких ошибок и вышел вперед. Болельщики поутихли. На долю Жиля Вильнева очков уже не осталось. После наложенного штрафа лишь 7-е место. 312 T3, #12 Gilles Villeneuve, Italy 1978 (Quartzo)

Вот и я скажу, что главное не количество, а душевность

Ребята, вам простое человеческое спасибо за моральную поддержку PS! Да и остальным, молча читавшим также !

Только слегка непонятно с дисками, но думаю ББР вряд ли ошиблись, скорей вариант реставрации

Шедеврально :biggrin:

Не знаю, было или нет С момента выпуска прошло всего 65 лет :wink: Ferrari 166 Inter Stabilimenti

А как же, пройти мимо столь удачного цветового сочетания просто невозможно !!! Она божественна :thumbsup:

Все хожу вокруг да около, после неё вышли ещё два варианта. Второй с другим бортовым номером, но эта то летающая

Не мог мимо ФикСикС пробежать. Ну и что, что не дорожный, его только выпусти, он сможет :biggrin:

Никаких новых, все по-старому :laugh:

Я бы тоже не рискнул выбирать, обе хороши

Феррари имеет право жить в любом исполнении

И все таки очень красивый корпус у данного авто, с удовольствием посмотрел

Спасибо Лёша

Однако достойные

Как я понимаю, модели дана вторая жизнь :biggrin: И это правильно

Вот, особенно, когда дело касается реальных персонажей

Согласен, осадок так или иначе останется.

Наверное всё таки это лучшее семейство на сегодня

Спасибо Сергей

Спасибо А какой ряд сейчас в развитии

А то... :biggrin: Не Саш, не на одном, разница точно большая

Нормальненько так подремонтировал