Alfanero

С обновой, Саш! Помню, как ферраристы надеялись на успешную 800-ю гонку, но, как часто бывает, сработало "юбилейное проклятье"...

Просто красавицы - цвета отменные, да и сделаны .

Пока форум "отдыхал", наши представили эволюции своих болидов для кузовных чемпионатов 2020-го года: 488 Challenge Evo (для монокубка Ferrari Challenge/Copa Schell) 488 GT3 Evo (ALMS, Blancpain endurance и другие серии) Двигатель и большинство узлов остались прежними (изменено только программное обеспечение), но за счет новых кузовных элементов аэродинамическая эффективность (прижимная сила, устойчивость в поворотах, устойчивость боковому ветру и т.д.) возросла почти на 50%.

Саш, ты только заранее предупреди!

Привет друзьям из теплых краев! :smile:

У меня там свой человек был - Олежка Полковник! :ph34r:

ЗАРАБОТАЛО! А то, наверное, кое-кто обрадовался, мол "наконец то этому форуму кирдык!". Саше Литовскому- спасибо за починку.

http://www.youtube.com/watch?v=GvbzAegWXkQ&feature=youtu.be

Поддержу! Красиво!

:biggrin: :laugh:

Определенно! И не тонировано.

За помощь в приобретении, традиционное огромное спасибо другу Лёше AlexS.

Как я и писал пару лет назад, хочу собрать все ббураговские FXXK - не взирая на то, "игрушечная" это серия "race and play" или исполненная на более высоком уровне "signature", уж очень, опять-таки повторюсь, меня эти космолеты цепляют. Как "поэтично" написал наш коллега Дима (64) в теме у брата Валеры - я от них "пищу"! На сей раз - "сигнатурная" FXXK Evoluzione #54 (shassis ZFF84DXXD00219729), арендатором которой является американский бизнесмен (создатель и владелец Luzich Partners LLC) и меценат Майкл Лузич. Коротко о модели - в отличие от "не эволюционной" FFXK серии "Signature", эта демонстрирует пусть и небольшой, "противоречивый", но все-таки прогресс в качестве исполнения - лучше сделана имитация углеволокна (особенно заметно в моторном отсеке), оформление рулевого колеса имеет четкие читаемые подписи к инструментарию(чего не скажешь о центральной консоли - что-то читаемо, а что-то в виде серебристых полосок). Самые приятные обновления - мягкий поролоновый упор для защиты коленей пассажира и "шершавая", а-ля алькантара, поверхность сидений - немного, но уже имеется некоторое разнообразие в "пластмассовом царстве" кокпита. Вот бы еще ремни безопасности тканевые сделать, даже с пластмассовыми замками... В остальном без нареканий для этого ценового уровня - зазоры приемлемы, покраска и ливрея - добротные, колеса с имитацией ниппелей, отличные тормозные механизмы. Из тех самых "противоречий прогресса" - есть буксирные проушины, отменная крышка топливного бака, объемный "жеребец" на капоте, а клапан пневмодомкрата на задней решетке моторного отсека (который я сам мастерил на предыдущих моделях) так и не сделали, хотя, казалось бы - чуть изменить пресс-форму и капнуть серебрянки. Ну да ладно, напишу* в ббураговский директ еще раз - если сквозные решетки им не по силам, то может здесь прислушаются. Cо стыком на поверхности боковин капота и антикрыла (оно - единая деталь) я уже смирился, хотя... Но об этом - в следующем обзоре. *переписка ведется в Facebook и на все вопросы и замечания корпоративный менеджмент только молчаливо "лайкает" мои, подчас гневные, посты. Один раз, правда, ответили - разъяснили по поводу слишком больших "клюшек" - типа, "наша продукция имеет отграничение по возрасту 12+ и такие мощные крепления - защита от случайных травм, которые может нанести себе ребенок". Интересно посмотреть на 12-летнего ##### (цензура), который намеренно отламывает детали и пытается проглотить, например, капот... Тогда приклейте намертво колеса, а еще лучше, сделайте их единым целым с днищем. Или напишите на коробках 14+...

Sun Star. Lincolm Continental mkIII Convertible (J.F. Kennedy in Oregon 1960). item#4707. Release december 2019.

Упс...

Саше Каспарову - респектище!

Цвет, механизация, общий облик - восхитительно!

Очень даже неплохая модель за 50 с небольшим евро получилась. Ббураго нужно сеточки сквозные начать делать - был бы шик. С клюшками ничего не поделаешь, да и проблемы в них для миниатюр ценой до сотки € не вижу, тем паче, это ж самый что ни на есть функциональный дайкаст! Даже подвеска рабочая (у феррарек уж точно пружины стоят). Выбор натуры - .

:laugh:

Володь, ну ты даешь! Конечно шутю! :laugh:

Будет вам, господа! Для "новых рынков" Формуле 1 процветающий Вьетнам куда важнее загнивающей Германии! :biggrin: P.S. Я удивляюсь, что в Грозном еще нет гонки.

http://www.youtube.com/watch?v=vS5p4LuDASM Борис Борисычу - респект.

"Студенческий" концепт кемпера Т1.

Как и говорил выше - no comments. Просто любуюсь.