Alfanero

Прошедший сезон в постерах.

Первый вариант Urraco (1970). Скетчи Марчелло Гандини.

Buon compleanno auguri, Alfisto!

С Днем Рождения! Твои темы, весьма выделяющиеся на фоне остальных, греют душу!

И "русло" это получилось отлично! Желаю, чтобы оно никогда не пересыхало и бурлило, как горный ручей! Один из этих "бурлящих порогов" я там уже увидел! Ну, тот, который еще здесь не видел.

ALFA Romeo со следующего сезона будет титульным спонсором команды Sauber. Именно спонсором, так как моторы, по-прежнему, будут Ferrari. Ливрея на снимках с презентации состава пилотов не окончательная, но концепция будет красно-белая (традиционные альфовские цвета).

И вот эта фраза... Как она мне, ныне, близка...

Бугаттями полюбовался и боановским кабриолетом - тоже. Про "грусть в организЬме" отлично сказано!

Да они забили на прямые эфиры некоторых трансляций (даже на матч-арена) Формулы после отставки Квята. Как будто, для подавляющего большинства российских поклонников Формулы он что-то значил. P.S. Первое нововведение для следующего сезона - логотип Ф1. Смотрится лучше, чем halo.

А фиг его знает - на мулах в 458-м кузове обкатывают еще и будущий "Dino". Обещали в следующем году презентовать. А, сегодня, Маркионне сказал, что у Феррари таки, через два-три года, вполне может "случиться" SUV.

Летом еще засветилась. Звук выхлопа шикарный! http://m.youtube.com/watch?v=L_qUDT8EuHw

Кямран, с красивыми и добротными обновами! Альфа просто волшебная.

Поздравлю друзей-ферраристов и здесь!

Не люблю я витиеватые и пустые опусы строчить, поэтому скажу кратко - красота, Олеж!

Ценник кусачий? Так есть, за что! Очень понравился мне этот "Ураган"! В деталях и в целом.

Такие разные автомобили. Такие разные модели. И обе - кайф. Саш, с обновами!

Виктор, с возвращением! И отличными моделями!

"Эльдорады" - нереальные! Очень их люблю.

Киошевцы еще и на проработке тормозных дисков стали экономить? Да и решетки могли сквозными сделать! Куда катится мир... Еще пару лет и ббураговская сигнатура их догонит и перегонит! Однако, общее впечатление весьма положительное. С обновой, Серега! P.S. Следующая - артовская Gallardo?

Действительно, было интересно и напряженно. Победа любимой команды - это здорово. Жаль, что нам, ферраристам, "поздно пить боржоми". Не знаю, как кто, а я иллюзий на следующий сезон, снова, не питаю...

FXX-K EVO - официальный пресс-релиз. Муджело, 29 октября 2017 года. В рамках мероприятия Finali Mondiali состоялась мировая премьера нового FXX-K Evo, который будет выпущен ограниченной серией. Также планируется выпуск специального дополнительного пакета опций FXX-K Evo для существующих моделей серии XX. Новинка знаменует собой эволюцию серии гонок XX, запущенную в 2005 году, в которой участвуют автомобили, разработанные специально для одноимённой программы исследований и разработок. Ferrari FXX-K Evo оснащается инновационным оборудованием и системами, разработанными в результате обобщения опыта участия Ferrari на своих автомобилях в различных категориях гонок - Formula 1, GT3, GTE и Challenge, которая впоследствии стала соревнованием болидов одной марки. FXX-K Evo, как и все предыдущие версии, не будут адаптированы для использования на дорогах общего пользования, а также для участия в других соревнованиях, кроме серии XX. Отражая призвание своих предшественников, FXX-K Evo предназначен для очень небольшой группы клиентов Ferrari - владельцев суперкаров, желающих поделиться опытом и техникой управления этими автомобилями-лабораториями с Ferrari. При разработке новинки большое внимание было уделено различным аспектам эффективности. Благодаря опыту участия Ferrari в гонках Формулы-1 и применению инновационной технологии обработки углеволокна конструкторам удалось снизить вес болида по сравнению с предыдущей версией FXX-K даже несмотря на то, что он оснащён рядом новых элементов, в числе которых - фиксированное заднее крыло. FXX-K Evo оснащается специальным аэродинамическим пакетом, разработанным совместно с Ferrari Style Centre, чтобы максимально увеличить лимит производительности модели, которая представляет собой идеальное воплощение современного суперкара. Созданная на основе результатов многочисленных испытаний в системе моделирования и аэродинамической трубе, аэродинамика FXX-K Evo отличается невероятными показателями прижимной силы, очень близкими к автомобилям, участвующим в чемпионатах GT3 и GTE. Подобное достижение позволяет существенно улучшить боковое ускорение в поворотах и улучшить стабильность для ещё более волнующего вождения. Коэффициент прижимной силы FXX-K Evo был увеличен на 23% по сравнению с предыдущей версией, что эквивалентно 75% по сравнению с дорожным автомобилем. Сила, равная 640 килограммам, образуется на скорости 260 км/ч и превышает 830 килограмм на красной отметке оборотов. Высокий уровень прижимной силы модели FXX-K Evo достигается за счёт целого ряда элементов. Двухпрофильное фиксированное заднее антикрыло в сочетании с задним спойлером образует потоки воздуха, дополняющие и усиливающие друг друга, а специальное программное обеспечение по управлению ими позволяет достичь максимальной эффективности. Горячий воздух от радиаторов отводят вихревые генераторы, которые преобразуют его в дополнительную прижимную силу, формируемую в задней части автомобиля. Её удалось увеличить на 10%. Конструкция задних бамперов также была изменена. Вентиляционные отверстия в колёсных арках были увеличены, чтобы обеспечить более эффективное теплоотведение от колёс. В результате поток на задний диффузор был увеличен, а прижимная сила выросла на дополнительные 5%. Значительное увеличение прижимной силы, образованной в задней части, потребовало глубокого пересмотра конструкции передних бамперов и днища, чтобы гарантировать её сбалансированное перераспределение. Геометрия боковых сторон переднего бампера была изменена за счёт дополнительных углублений под фарами, что в сочетании с инновационной системой управления потоками воздуха, применённой ранее в автомобилях GT, позволило увеличить силу ещё на 10%. Вихревыми генераторами также оснащено днище автомобиля. Повышенная производительность FXX-K Evo также повлекла за собой необходимость перенастройки тормозной системы и подвески. Салон FXX-K Evo отражает чисто гоночную атмосферу. Рулевое колесо создано специально для управления чрезвычайной производительностью, коробка передач заимствована у болидов Формулы-1, а в оснащение модели входит система KERS Manettino, улучшающая управление и общую эргономику. Экран, передающий изображение с задней видеокамеры, заменён более крупной версией с диагональю 6,5 дюйма. На нём отображаются данные новой телеметрической системы, фиксирующей состояние всех систем автомобиля. После почти 5000 километров пробега на стадии разработки и 15000 километров тестовых заездов Ferrari FXX-K Evo станет самым мощным болидом в серии гонок XX сезона 2018/2019. Традиционно автомобили серии XX будут принимать участие в мероприятии Finali Mondiali, которое проводится каждый год в конце сезона.