Alfanero

Разошелся по ле-мановцам! И это радует! На этом авто мне всегда нравилась "линия остекления" (и у предыдущей, впрочем, тоже, о чем уже писал) - верх кокпита и капота, как-будто ножом срезали!

"Замаскированный под итальянца"!

Я Аполлионарий!

Именно, весь шик - в полутора миллионах долларов! Я ничего не имею против подобных автомобилей, но для меня они, "заплывшие жирком" (ты правильно подметила Бентли, но они всегда были такими, "люксовыми", и у них есть своя устоявшаяся "аудитория"), не спорткары, а большие и мощные непоймичего, хотя и под славными именами. Даже, та же Панамера куда спортивнее или FF с Aston-Rapid, к примеру, несмотря на то, что они четырехместные и большие).

Cлавный мотороллер! Индусы, кажется, до сих пор такую Ламбретту собирают (по лицензии).

А знаешь почему, Наташ? Просто Вейрон, изначально, задумывался не для "спортивного образа жизни", а для "потешить самолюбие" VW - "сделаем самый мощный, самый быстрый, самый дорогой, самый технически сложный..." и прочее "бла-бла-бла". Для меня Вейрон - ни разу не супер- (или гипер-) кар - он просто памятник (да еще и убыточный) абициям герра Пиеха, как раз в то время (начало 2000-х), провалившегося с Фаэтоном. Да и не может спортивный автомобиль весить почти две тонны (чтобы потом, "героически", его облегчать на 500 кг и именовать "СуперСпорт" - для меня гораздо спортивнее тот же Лотус-Эксидж с его малым весом, экономичным двигателем и задорным нравом) - эдакий могучий слиток жира с тысячесильным движком. При таком отношении к Вейрону, я нисколько не умаляю талант инженеров, его создавших. Главное, чтобы они (VW) не довели до такого же "неспортивного" восприятия Ламборгини, а, судя по последним "шедеврам", к этому идет, правда в ином направлении (а давайте сделаем открывающиеся лючки в лючках, расположенных на лючках у выдвижных воздухозаборников убирающегося спойлера на регулируемых порогах" и "надо придумать, как сделать еще более граненые грани на остроугольных поверхностях")... Извини, если не по теме...

Хонда очень понравилась. Знаешь чем? Простотой и чистотой линий. Классический спорт! Харлей - он и в Африке, Харлей! Солидный мотоциклет.

А их есть! Четыре маленьких маистовских коробочки с ОЧЕНЬ красивым и ПРАВИЛЬНЫМ содержимым! Сейчас, на днях, закончу с презентацией одного потрясающего "катера" в Ferrarrissimo, а, потом, займусь любимыми двухколесными!

Немного прозевамши! С Днем Рождения!

Ни дня без превью!

Заманчиво!

Ох ты ж! Какие "итальяшки" занятные!

Встречаем Феррари из Сильверстоуна!

Да это было лет восемьнадцать назад! Я ему из листов дсп целый ангар полтора на метр, и метровой высоты построил - с перекрытиями этажей и пандусами, с окнами и чердаком, и все это стояло на куске зеленого ковролина два на два, а фасады были выкрашены "пятнами" маскировки. Для "травмобезопасности" крыша и все углы были обклеены толстой резиной "под камень". В "гараже" на первом "этаже" парковалось две полицейских RC-машины, и вертолетная площадка была. Это для популярных в середине девяностых "экшн-мэнов" (там еще "профессор Гангрена" был) - сыну их штук пять надарили и вертолет из этого комикса! А моцокль - обожаемая мной Мультистрада.

Красивая все-таки она в серебре! В бэбээровском - особенно!

А чего? Вполне нормально! Я своему сыну нечто подобное, помню, сооружал! Тут ведь это, главное - процесс!

А, блин! Вспомнил! Этим скетчам лет пять, наверное!

Не, не прокатит.

Она...

Вот это дело!

Ох, не рано ли я "превьюировать" начал? Еще не все доделал - времени совсем нема. Поспеть бы к старту Чемпионата (шутка!).

Старая-добрая, преотличнейше душевная вещица. У меня с ней связано столько воспоминаний (об Амстердаме)! Свою "слетанную пару" на "Элит" менять не собираюсь! P.S.Насчет ХотВилса, Наташ, ты права, хотвилз - засранцы.

Ниссан - правильный. И классический. Понравилась моделька.

Очень хорошо!

Приятно отвлечься от "итальянцев" и "немцев" (и, даже "американцев") - погостить в чисто "японской" теме.