Alfanero

Сегодня еще раз довелось "покурить" рядом с Спечиале. Демонический автомобиль. Может, крамолу скажу и получу пару звонких оплеух от коллег-ферраристов, но я уже не так сильно люблю Скуд, меня сводит с ума Спечиале. Посмакуем еще раз. http://m.youtube.com/watch?v=hVaeQUr_RXo

Главное, чтобы модели получились НЕ ХУЖЕ, чем элит. Это единственное мое "пожелание". Ах, да! И не шибко дороже, хотя мне, как "собирателю Ferrari only", уже все равно...

Хороша "Ракета". Исполнение очень достойное. И снаружи, и внутри.

Нет. Это же не раритеты. Пока, в крайнем случае... В рариках у них "элитные" GTO (которая "288"), да F40... Впрочем, Серега, расстраиваться нечего - на аукционах полно "элитного" ХотВилса по приятным ценам, слава богу, у них "лимитированной серией" считался тираж 5,а то и 10 тысяч штук... На всех хватит! В ближайшие годы...

Вот объясните мне, дорогие мои друзья, которые собирают не только Феррари (или, вообще, не Феррари) - чем вас-то ХотВилс обидел, что вы радуетесь прекращению сотрудничества? Я могу ответственно заявить, что, к примеру, Киошо делает модели НЕ ЛУЧШЕ (исключения, конечно есть - те же 250-е, 575-е или 355-е) - возьмите, хотя бы 365-ю линейку - косяк на косяке - я для фотообзора ливрейной (который сейчас делаю), подготовил "лист позора Киошо". И у них еще язык поворачивается называть это "хай-эндом"! А СМС? Если бы они стоили 100-150 евро, и, если бы, они были не СМС, я спокойно глаза закрыл на все эти торчащие саморезы, неточные ливреи, вываливающиеся клепки (у моего спайдера, например) и кривые зазоры. Конечно, это все компенсируется наличием мощнейшей детализации и функционала (колеса съемные, лючки открывающиеся), но, лишний раз мне этот функционал проверять стрёмно - как бы ничего не отвалилось. И еще - почему-то, я, мой брат Валера, Димыч и другие "чисто ферраристы" (смело говорю за всех, потому, что знаю) всегда были рады моделям от Элита. Да, бывало нестабильное качество, были косяки, была "долбаная унификация", но, они всегда доставляли радость... И я скажу, почему. Потому, что, получая модель от ХВ, мы знали, что отдав за нее не сильно большие деньги, были готовы к небольшим огрехам и понимали, что (в крайнем случае, на "данный момент") такую Феррари больше никто в дайкасте не делает и, вряд ли, сделает. И плевал я с высокой колокольни на то что "тюююю... сеточки-то не сквозные!" Бл..ть, теперь придется платить за 458 Speciale не 5-6 тыр за дайкаст, а 20-25 за смолу от ББР. Очень весело! А кто, скажите нам, ферраристам, теперь будет делать формульные болиды? К тому же, мы еще точно не знаем, к кому перейдет лицензия... Перспективы по поводу Ббураго и Маисто, честно скажу, "не внушають"... Вот, если бы, "фирарьками" занялся АА... Так что "камни в огород" ХотВилса для меня - такое же пустозвонство, как и рассказы "какое говно делали ГМП"... Да! По поводу "долбаной унификации" - Киошо тоже лажает по полной... Скоро увидите!

Сделал "скриншотную подборочку" под названием "Эмоции". Тест-драйв 458 Speciale от EVO.

Ого! Аксессуарчики-то вышли, как живые!

Спасибо, друзья! Сейчас нахожусь в некотором "тупике" - не знаю, какие Дуки взять... Винтажнын не очень хочется, а из современных... О, блин! Гипермотард и Диавол же!

Ыички (часть). Трехместный болид, конечно, "ыичком" не назовешь, но он на "обычную" полку не лезет!

Космический корабль. FERRARI 400 SUPERAMERICA SUPERFAST SIII. by CARROZZERIA PININFARINA (1962).

Паш, как всегда, !!! От твоих редкостных редкостей аж пробирает до глубины души! Браво!

Главное, парни, чтобы, получив модель от Ббу или Маисто, мы, с грустью, не вздыхали "Вот это жопа... А помните, какие классные модели хотвилс делал!"

Да, Серег, я уже писал об этом... Грустно, конечно, что Спечиале и Тэшку не сделают. Но они хоть в смоле есть и будут. А, вот, про формульные болиды придется забыть. Не верю, что Феррари никому лицензию не дадут. Будем ждать.

Не то слово, Серег...

Это про меня...

Баркетта отменная, на новых фото смотрится просто шикарно! И маистовский Спидстер тоже вышел знатно. Все-таки, перефоты - это дело. И "дело" это возникает, отнюдь, не из-за отсутствия обнов (хотя и такая причина допустима) - просто приятно же "осмотреть" модель в хорошем освещении, со всех сторон. Да и тема по-новому "играть" начинает.

Спасибо, Володя! Димычам! Хотите верьте, хотите - нет, но они АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ! И по качеству, и по деталям, и по материалам. Один-в-один. Спасибо, Паша! Женя, спасибо! По вопросу - выше отписал. Еще хромированная прямоугольная "хреновинка" спереди, на бампере, перед воздухозаборником. Сравнительные фото сделаю в следующем обзоре, когда ливрейную покажу. Спасибо, брат! Черновые фото уже готовы, теперь бы время выкроить на обработку. Там и сравнение будет (небольшое). Спасибо, Артур! Юра, благодарю! Рад, что понравился обзор. Моделька хорошая - пусть Киошо и "топчется на месте" уже несколько лет, но "место" это весьма достойное. Главное, чтобы цену не задирали. Хотя "главный конкурент" в лице ХВ устранен... Можно и триста баксов объявлять (не дай Боже, конечно). Володя, с возвращением! Спасибо за поздравление! Фары - это да, настоящие "аквариумы"! То-то их днем, в гонке, изолентой заклеивали, чтобы не разбились. Спасибо, Петь! Если на многое закрыть глаза, то, действительно, великолепны. Однако, у меня возникла пара-тройка неприятных вопросов к Киошо по поводу следующей обновы, которую планирую показать к следующим выходным - не шибко много сейчас времени на обработку фото (а хочется сделать красиво!). Пока все мои "на даче" - легкий ремонтец в квартире своими руками делаю... Полочки дополнительные для коллекции, например, повесил (Серёга-Lucky, ). Каждый вечер такое чувство, что, либо пять км в полном снаряжении пробежал, либо в качалке часа два железо ворочал! Хожу, блин, как робот Вертер из "Гостьи из будушего".

Саморезы (в том числе, в подвеске) - первое, что бросается в глаза. Видно, это, теперь, будет "фирменной чертой" СМС... Ладно, на 312-х, их всего два, а тут - целая россыпь...

Ох, красотка! Роскошный спайдер!

Отличная модель. Спойлер выдвижной - еще один "плюс в карму"! Ну и цвет добрый, "наш", так сказать. А то, в основном, всё серебро да серебро. С обновой, тёзка!

Если баян, прошу прощения, у меня искать на всех страницах задора не хватило! Ракурс потрясающий!

Каждый раз, глядя на "творения" тюнеров Феррари, прихожу к выводу, что единственные, от работ которых Старик не впадает в гнев - это ребята из Novitec Rosso. Очень здорово они поработали над Speciale. Кстати, несмотря на мои опасения, имя "Cпечиале" сейчас воспринимается так же просто и легко, как, в свое время, "Скудериа". То есть, видишь ее и, мгновенно, "идентифицируешь" - "Спечиале!". Классная она. Нереальная.

Димыч, я ж запостил выше! Кстати, брешут они про "298 кмч"! Кстати, вот эта "ушла за копейки" - всего 24 000 000$.

Я был прав! "Ferrari 250 GTO Berlinetta, когда-то принадлежавшая Жо Шлессеру, погибшему во время гонки Формулы 1 1968 года во французском Руане, продана на аукционе Bonhams за рекордно высокую цену в 38 миллионов 115 тысяч долларов. Эту машину француз приобрёл в 1962-м и выступил на ней в 5500-километровой гонке Tour de France Automobile в экипаже с горнолыжником и гонщиком Анри Орейе. В том же году Орейе погиб, а Шлессер продал машину. Прежний рекорд стоимости машин был установлен при продаже Mercedes W196 в прошлом году, когда легендарный спорткар ушел с молотка за 30 миллионов долларов."

Ну, я, в принципе, почти угадал по превьюшке, правда "шелбиком" назвал (я-то думал, что будет 350-й). Модель восхитительная, в самую масть!