Alfanero

Космический корабль. FERRARI 400 SUPERAMERICA SUPERFAST SIII. by CARROZZERIA PININFARINA (1962).

Паш, как всегда, !!! От твоих редкостных редкостей аж пробирает до глубины души! Браво!

Главное, парни, чтобы, получив модель от Ббу или Маисто, мы, с грустью, не вздыхали "Вот это жопа... А помните, какие классные модели хотвилс делал!"

Да, Серег, я уже писал об этом... Грустно, конечно, что Спечиале и Тэшку не сделают. Но они хоть в смоле есть и будут. А, вот, про формульные болиды придется забыть. Не верю, что Феррари никому лицензию не дадут. Будем ждать.

Не то слово, Серег...

Это про меня...

Баркетта отменная, на новых фото смотрится просто шикарно! И маистовский Спидстер тоже вышел знатно. Все-таки, перефоты - это дело. И "дело" это возникает, отнюдь, не из-за отсутствия обнов (хотя и такая причина допустима) - просто приятно же "осмотреть" модель в хорошем освещении, со всех сторон. Да и тема по-новому "играть" начинает.

Спасибо, Володя! Димычам! Хотите верьте, хотите - нет, но они АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ! И по качеству, и по деталям, и по материалам. Один-в-один. Спасибо, Паша! Женя, спасибо! По вопросу - выше отписал. Еще хромированная прямоугольная "хреновинка" спереди, на бампере, перед воздухозаборником. Сравнительные фото сделаю в следующем обзоре, когда ливрейную покажу. Спасибо, брат! Черновые фото уже готовы, теперь бы время выкроить на обработку. Там и сравнение будет (небольшое). Спасибо, Артур! Юра, благодарю! Рад, что понравился обзор. Моделька хорошая - пусть Киошо и "топчется на месте" уже несколько лет, но "место" это весьма достойное. Главное, чтобы цену не задирали. Хотя "главный конкурент" в лице ХВ устранен... Можно и триста баксов объявлять (не дай Боже, конечно). Володя, с возвращением! Спасибо за поздравление! Фары - это да, настоящие "аквариумы"! То-то их днем, в гонке, изолентой заклеивали, чтобы не разбились. Спасибо, Петь! Если на многое закрыть глаза, то, действительно, великолепны. Однако, у меня возникла пара-тройка неприятных вопросов к Киошо по поводу следующей обновы, которую планирую показать к следующим выходным - не шибко много сейчас времени на обработку фото (а хочется сделать красиво!). Пока все мои "на даче" - легкий ремонтец в квартире своими руками делаю... Полочки дополнительные для коллекции, например, повесил (Серёга-Lucky, ). Каждый вечер такое чувство, что, либо пять км в полном снаряжении пробежал, либо в качалке часа два железо ворочал! Хожу, блин, как робот Вертер из "Гостьи из будушего".

Саморезы (в том числе, в подвеске) - первое, что бросается в глаза. Видно, это, теперь, будет "фирменной чертой" СМС... Ладно, на 312-х, их всего два, а тут - целая россыпь...

Ох, красотка! Роскошный спайдер!

Отличная модель. Спойлер выдвижной - еще один "плюс в карму"! Ну и цвет добрый, "наш", так сказать. А то, в основном, всё серебро да серебро. С обновой, тёзка!

Если баян, прошу прощения, у меня искать на всех страницах задора не хватило! Ракурс потрясающий!

Каждый раз, глядя на "творения" тюнеров Феррари, прихожу к выводу, что единственные, от работ которых Старик не впадает в гнев - это ребята из Novitec Rosso. Очень здорово они поработали над Speciale. Кстати, несмотря на мои опасения, имя "Cпечиале" сейчас воспринимается так же просто и легко, как, в свое время, "Скудериа". То есть, видишь ее и, мгновенно, "идентифицируешь" - "Спечиале!". Классная она. Нереальная.

Димыч, я ж запостил выше! Кстати, брешут они про "298 кмч"! Кстати, вот эта "ушла за копейки" - всего 24 000 000$.

Я был прав! "Ferrari 250 GTO Berlinetta, когда-то принадлежавшая Жо Шлессеру, погибшему во время гонки Формулы 1 1968 года во французском Руане, продана на аукционе Bonhams за рекордно высокую цену в 38 миллионов 115 тысяч долларов. Эту машину француз приобрёл в 1962-м и выступил на ней в 5500-километровой гонке Tour de France Automobile в экипаже с горнолыжником и гонщиком Анри Орейе. В том же году Орейе погиб, а Шлессер продал машину. Прежний рекорд стоимости машин был установлен при продаже Mercedes W196 в прошлом году, когда легендарный спорткар ушел с молотка за 30 миллионов долларов."

Ну, я, в принципе, почти угадал по превьюшке, правда "шелбиком" назвал (я-то думал, что будет 350-й). Модель восхитительная, в самую масть!

365-я.

Во я дал стране угля!!! Говорю же - не сильный знаток Поршей!

Ох ты ж! Если бы не прочитал историю приобретения, первым вопросом был бы "откуда взял?" Отличная, красивая, добротная, наконец, редкая вещь. Саш, тебя - с обновой, а, всем помощникам - респектище.

Например, вот так: Не будучи сильным знатоком Порше, ни в жисть бы не опознал Carrera GT!

Отлично по Мерседесам прошелся! Классика жанра! Карреру GT, даже по такому "загадочному превью", сразу можно опознать по наконечникам выхлопных труб!

Олеж, спасибо! Спасибо, Ярослав! Дайкаста, вообще, стало мало. Пора в "Красную Книгу МоделизЬма" заносить. Серега, спасибо! Спасибо, Артем! Спасибо! Фары - это да, "сразу и во все стороны"! Спасибо, Олеж! Да, Дим, видимо, заелся. Просто, когда между выпусками моделей проходит пять лет (а то и поболее), ожидаешь, так сказать "новые высоты", как происходило, например, с тем же ХотВилсом... Сережа, благодарю! Тебе спасибо, Слава! Моделька, несмотря на мой легкий скепсис, все-таки, чудо, как хороша! Макс, спасибо!

С Днем Рождения!

Женя, со сбычей мечт тебя! Модель, действительно, хороша, хоть и прохладны мне Вейроны.

Не просто посмотрел, а полюбовался. За творческий подход к показу моделей - отдельное спасибо!