Alfanero

С Днем Рождения! За тебя, Слав!

Спасибо большое, друзья! Несмотря ни что, модель, действительно, хорошая и добротно исполненная. И я очень хочу, чтобы Киошо сделали еще парочку Феррари. А, насчет "хай-энда" я вот чего подумал - а не "дистанцировались" ли японцы таким образом от сублицензии, данной им, в свое время, Маттелом? Ведь на коробках этой линейки про хотвилс - никаких упоминаний. Сорри за качество фото - на чем пишу этот пост, тем и сфотографировал!

Часть вторая.

Наши в Пэббл-бич 2014. Часть первая.

Одно слово - Мерседесы!

Пятерка на твердую пятерку! Ты абсолютно прав - это старый ДОБРЫЙ Киошо. Такие модели надо выцеплять и ставить в коллекцию. Очень здорово салон проработан, да и цвет обалденный! Слав, отменное приобретение.

Фердинандыч нас игнорирует!

Паш, с отличными моделями! У тебя уже столько редких вещиц! Уважаю!

Именно! Есть автомобили, которым, безоговорочно, подходит любой цвет.

Шикарная обнова, Артур! И фото интересные - "увидеть древнюю Москву без санкции соответствующих органов!". Очень необычно!

С Днем Рождения, Марк!

Очень ПРАВИЛЬНЫЙ Порше! С классной обновой, дружище!

Очаровательные Ситроенчики!

Обе шикарны, брат!

А вот и группен "номера 64". Цветной получился до невозможности. Амэриканьский! За сим досвиданькаюсь на недельку, а то и дольше, ибо, с сегодняшнего дня, погружаюсь с головой в фотосессию прекрасного, восхитительного и божественного...

Пинифарина постарался! Необычно выглядит кузов - линии совершенно не мерседесовские (это не значит, что "не красиво"). С обновой!

Ничего, Димыч, скоро группен выложу - там и глянем! Сетка - это да, гамак какой-то - если перевести из масштаба в 1:1, ширина "рамки" получится сантиметров десять! Деталь копеечная, сделали бы, как у ББР на 512BBLM - было бы куда лучше! Спасибо, Слав! Разница в цене, реально, только за надпись "хай-энд" на коробке. Больше различий с "обычной" - никаких. Спасибо, брат! Если поглубже копнуть, можно сплошь и рядом неточности найти. Это мы с тобой еще под капот и в салон не заглядывали! А Спечиале - это ж мэст хэйв! Правда, смоляной, теперь. Игорь, спасибо! Макс, спасибо! Стоит мне поставить модель на полку, я про косяки сразу забываю. Моя коллекция - это не вложение денег, это - для души. Спасибо, Серёг! Я тоже в восторге! Чего теперь из дайкаста брать - не знаю... А на смолу никаких денег не напасешься...

Святые угодники! Это для педиков расцветки!

1 : 1

Предлагаю вашему, друзья, вниманию, презентацию очередной работы ребят из Киошо - Ferrari 365GTB/4 Competizione #64 Ramsey/Modena racing (5th in 24 hours of Daytona 1977, driven by Elliot Forbes-Robinson/Paul Newman/Milt Minter - all USA). Модель весьма приятная, впечатления те же, что и от любой другой 365-й киошки. Потому, что они все - АБСОЛЮТНО одинаковые (за исключением нюансов типа спойлеров, фар и ливрей). Вот тут я и начну "позорить" японских ребят... Итак, по данной модели: 1. Неточная ливрея (размер и расположение спонсорских наклеек, неверный шрифт). 2. "Абы как" сделанная защитная сетка на водительском окне. Даже, не сама сетка, а её "обрамление" - слишком грубо исполнено. 3. Скол краски (диаметром 1 мм) на окантовке правой передней колесной арки (исправлено). 4. Сломанный стабилизатор передней подвески - дефект с завода, ибо, судя по бумажной упаковочной ленте, модель из коробки никогда не доставалась. 5. Из той же, "заводской песни" - модель, почему-то, слегка запыленная. 6. Цвет колесных дисков можно было подобрать поточнее. 7. Ни одной травленой детали - весь хром - крашенный пластик (об этом уже писал). 8. Шагрень на капоте (заметна под определенным углом освещения). 9. "Унификация", будь она неладна. То, за что мы так часто ругали ХотВилс, "вылезло" и у Киошо - у разных "Competizione" должны быть разные колесные арки. Конкретно, у презентуемой, которая воспроизводит серию "I", все верно - арки стандартные, а, вот, у предыдущей, которая "plain body" серии "III", должны быть расширенные. Соответственно, различной должна быть и колея колес. 10. Неправильно расположены заливные горловины (и, соответственно, прорези под них) - должны быть больше разнесены к краям багажника, а у Киошо левая сделана почти посередине. 11. Последнее и, самое непонятное. На какого ... киошевцы, изготовив модель по формам и штампам семилетней давности, точно с таким же качеством и детализацией, назвали это "хай-эндом"? Ладно, их 250GTO, хоть ремешками капота из разных материалов отличаются, да открывающейся горловиной бензобака. А здесь... Ничего нового. Ах ты ж! Забыл! Цена в два раза выше стала! Написанное выше меня не огорчает - я и менее "точным" и "сочным" моделям Феррари радуюсь, по-прежнему, как ребенок. Да и дайкаст, опять-таки, скоро весь повымирает. Это, скорее, в защиту покинувшего нас, ферраристов, ХотВилса... Так что, друзья, не сомневайтесь и смело покупайте "новые" Киошки. Они, пока еще, не хуже, чем Elite! Правда, разница между 4500 руб и 9000 руб, существенна... Групповой фотосет с предыдущим "номером 64" сделаю позже - черновые фото уже готовы. На всякий случай, напомню - "прежняя" модель воспроизводит шасси 14437 в том виде, в котором оно находится сейчас в частной коллекции, а эта - "боевую" из Дайтоны 77-го. Киошевцы, кстати, могли бы об этом и написать - история напоминает казусы с "Люсей" от СМС. Одну фоточку сделал на натуре - поехал на природу, а моделька в багажнике была. За помощь в приобретении, огромное спасибо другу Лёше (AlexS)!

Я этого красавца вчера еще в мордокниге заценил!

Гриш, плюсанул вчера, отпишусь сегодня. Полностью согласен - модели тех времен, при всей своей "широкопалубной угловатости" не были лишены изящества. Для меня, вообще, Настоящие Американские Автомобили (помимо пони- и маслкаров) делятся на две категории - те, что с "плавниками" (конец 50-х) и такие, как показанный тобой "88-й" Олдс. А упоминание виниловой крыши отсылает к журналу Америка, кажется, 79-го...

"Номер Четырнадцатый"?

Отличный Ситроен! Кузов смотрится изумительно! Товарищ Фруа очень славно поработал!

Cерёга, с Днем Рождения!