Alfanero

Раз пять страницу обновлял, все та же ерунда! У кого в теме - не скажу!

Через месяц-полтора должна в продажу поступить "лебединая песня ХотВилс" - Ла...

Ох и ничего себе!

Отлично исполненная модель. Однако, сколько ты ее ждал, брат? Год, не меньше? Теперь будем гадать, кто же выпустит F14T...

Твою дивизию, брат! Офигенная модель, уникальная (для ферраристов - точно).

В Ferrari стебутся над ограничением радиопереговоров.

250-я LM шоль?

Cаш, влезу "про шагрень". Это Юрка эксперементирует с резкостью в фш. Я уже обращал на это внимание пару страниц назад (цитата ниже), но там было лучше.

Дима, спасибо еще раз! Мне над съемкой модели работать - просто в кайф! Это переросло в увлечение. Про семейство Maranello - поддерживаю. Мне довелось, в начале двухтысячных, быть знакомым с владельцем темно-синей 550-й. И, как-то раз, мы ездили с ним на "местную тусу" первых российских владельцев Феррари. Было несколько 360-х, в том числе спайдер, была Тестаросса, были 348-е и 355-е. И, на их фоне, "маранеллка" смотрелась невероятно изящно. Даже в таком цвете. К тому же, это семейство - чистый "большой туризм" с "нутром" от суперкара.

Спасибо за оценку! Сам знаешь - коллажи делать интересно! Спасибо, Костя! Конечно, я обожаю "чистые" кузова, но и ливрейные мне по душе - я помню наизусть силуэты многих моделей Феррари и прекрасно вижу их под "одеждой" спонсорских наклеек! Еще, на днях, парочка перефотов, а потом...

Обожаю такие изюмистые модели, да еще показанные с душой! Браво!

Cпасибо, Ярослав! Конечно, "на вкус и цвет товарища нет", но, на мой взгляд, семейство "Maranello" - одно из самых элегантных среди суперкаров своего времени. Посмотри, какие линии, какие пропорции! Никаких спойлеров и закрылков, чистая аэродинамика! Спасибо, Юра! На работе сижу и занимаюсь фотографиями. Не забывая о самой работе, разумеется! Дал себе зарок - обрабатывать снимки и готовить коллажи только в рабочее время! Слава Меркурию, я сам себе его планирую. А то можно зрение посадить за неделю - поэтому-то я домой компьютер и не покупаю. Полностью поддерживаю, брат! Спасибо, Игорь! Слава, спасибо! Вот, следующей, ПОЛНОЦЕННОЙ ОБНОВОЙ, к работе над которой приступлю на днях, я тебя, реально, "понервирую"! Не знаю, Дим, почему люблю "гиессовские" ливреи... Не могу объяснить. Плейн бади, конечно, супер, но я и "гонщиков" люблю и для меня, даже под самой пестрой раскраской суть дизайна не меняется. Задумка делать скриншоты старых постов пришла сама-собой, хотел, вначале, новые фото размещать в старых сообщениях, да не всегда получалось бы - в некоторых "древних" я показывал сразу по две, а то и по три модели - получилась бы "чехарда". Спасибо, Артур! Прямо сейчас коллажик и сделаем! Лови, дружище:

Оооооооо!

Насчет Луки я, как чуял - в первом посте этой страницы. Ну ладно, люди приходят и уходят, а Легенда остается. Нарыл парочку фото - первая - известная, а вторую сегодня впервые увидел.

Оооо йееес!

Какой красавец! И показ - перфекшн!

И, наконец, самый "пестрый" и самый любимый - Ferrari 575GTC (2003 spec) GPC Giesse squadra corse (24h Spa FIA GT 2004, 2th place).

Третьим номером будет великолепная "черная акула" - Ferrari 575GTC (2003 spec) JMB Racing (Donington FIA GT 2004 race winner).

Следующей будет Ferrari 575GTC (specification 2003) JMB Racing (Estoril FIA GT 2003 race winner).

Ну, вздрогнули! Как и обещал, сегодня публикую "Перефоты залпом" - мои 575GTC от Киошо - все, кроме матово-черной - её я уже, кажись, перефотографировывал (ну и словечко) до того. В каждом посте есть скриншот старого сообщения - чтобы по ссылкам не лазить. Поскольку модели широко и давно известные, ограничусь парой слов. Считаю эту линейку одной из лучших среди киошевских Феррари. По состоянию на сегодня - никаких дефектов не появилось, кузова целые, покраска и тамповка - тоже, стекла не помутнели и ничего не отклеилось. У "номера 11-го" нет правого среднего замка капота - такая моделька пришла - наверное, он где-то в коробке лежит, да коробка фиг знает где. А, вообще, очень люблю эти модельки! По реальному авто. Мое мнение такое - до семейства 550/575 и, включая его, почти все "большие" Феррари (ну, кроме Mondial, наверное и 400-й) были похожи своими "телами" на хищников, а нонешние - на роботов или неземных - сиречь, выдуманных, или, даже, правильнее, "искусственных" - персонажей. Се ля ви... Все модельки были заказаны благодаря нашим уважаемым концессионерам по двум главным немецким магазинам. Начинаем с "plain body" - Ferrari 575GTC (specification 2005). Теперь понимаю, что надо было брать красную, но и в желтом эта "маранеллка" чудо, как хороша! В её фотосете постарался подробнее показать "потрашка", ибо у всех 575-х от Киошо они одинаковые. Разные, разве что, накладки боковых труб каркаса безопасности. А это "то, что было".

Насчет этого можно не беспокоиться. Тут все ровно. Суровый модник Элканн за иерархией внутри дедушкиного наследства зорко следит и, если что, всех загламурит до невозможности - Миркионне, в первую очередь!

Grazie e arrivederci, Luса! Benvenuto, Sergio! Новым Президентом Ferrari стал исполнительный директор FIAT Серджио Маркионне.

Ну это я шутейно! Меня, вообще, ничего не "переполняет" в смысле моделей. А, насчет цветов (точнее "расцветок"), которые хреначит MR для Феррари - жесть, конечно. Особенно уже упоминавшийся выше в этом контексте "бэби блу" и "пинк". Срамота!

Да, брат. согласен. Интересно, кто придет ему на смену? Уже ответил на свой же вопрос в теме Ferrari.

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, ещё несколько дней назад опровергавший слухи об уходе, в среду объявил о своей отставке. Монтедземоло объяснил своё решение предстоящим выходом Fiat Chrysler Automobiles на биржу. Лука ди Монтедземоло: «Ferrari будет играть важную роль при предстоящем выходе акций группы компаний FCA на Уолл Стрит. Начинается новая фаза, в которой руководить должен исполнительный директор группы. Эпоха закончилась, я решил оставить пост президента после 23-х изумительных и незабываемых лет в дополнение к тем, что я провёл с Энцо Феррари в 70-х. Я хочу поблагодарить, прежде всего, мужчин и женщин, работавших на нашей базе, в офисах, на трассах и рынках по всему миру. Они были реальными архитекторами роста компании, наших незабываемых побед, благодаря им наш бренд стал одним из самых известных в мире. Я хочу с теплотой поблагодарить наших технических и коммерческих партнёров, наших дилеров по всему миру, клиентов и коллекционеров, чью страсть я полностью разделяю. Я благодарен нашим болельщикам, всегда поддерживавшим нас, особенно в сложные для Скудерии моменты. Ferrari – лучшая компания в мире. Быть её лидером – большая привилегия, все эти годы я отдавал ей весь свой энтузиазм, все свои силы. Вместе с семьёй, она была и будет для меня самой важной частью моей жизни. Я желаю акционерам, особенно Пьеро Феррари, который всегда был на моей стороне, и всем сотрудникам компании, многолетних успехов, которые заслуживает Ferrari».