Alfanero

Ох ты ж Ё! "Конверсбанк" - давняя моя мечта! Кто-то из ребят на форуме, года четыре назад, продавал такую в 18-м, за умеренные, на мой теперешний взгляд, деньги, но тогда я самоистязался "лимитом в 100 евро за модель" и боялся смолы... Теперь жалею...

Ну и заключтельный перефот перед ... ... - совершенно обделенная моим вниманием (см. скриншот) в феврле 2010-го, Ferrari 512TR от Киошо. Помню, как радовался ее появлению в моей коллекции. Да и сейчас радуюсь!Замечание одно - болтается одна из насадок глушителя в правой "обойме", наверное, от времени отклеилась. Я ее поглубже на трубу надел, вроде нормально держится. А, в остальном - великолепная работа киошевцев.

Это Луксмарт так ее назывет!

Titanio matt Alfa!

С Днем Рождения, Слава!

Сереня, спасибо большое! Володя, мотобратец, спасибо! Спасибо, Петь! Завсегда рад стараться для друзей! Пашка, спасибо! Да, брат, я сильно тупанул! Вот, серьезно, был уверен, что капот глухой и только теперь дошло, что я перепутал 456-ю с 355-й!

А, вот за этого парня и его Мерседес я бы десять раз отплюсовал! Из всех гонщиков, на моем "фанатском веку" выступавших в Формуле за Феррари, я, почему-то, наиболее тепло отношусь именно к Жану.

Мне до твоих натурных фото - как до Луны! Надо будет встретиться у Академии и сделать парный фотосет!

С очередными "страницами Энциклопедии DTМ", Паш!

Серег, модель роскошная. Все-таки, что ни говори, а внешне смоляные модели смотрятся потрясающе.

Артур, модель красива бесспорно, но, в который раз, особо отмечу твой подход к показу! Просто мега удачно подобрана натура! И по стилю, и по колеру! Апплодирую!

Представляешь, Серег, я Кадетт в белом не опознал! С обновами!

Ничего, наверстаешь!

Итоги добрые, но, позвольте заметить, батенька, уже середина сентября, а где обновы? Опелей-то, вон сколько изумительных выложил!

Заценил Тирелл (антикрыло переднее занятное) и Минарди. Паш, как всегда, отличные и редкие обновы.

Отличные Опели! Господи, я уже и подзабыл, что Ха-Ха в ДТМ гонялся!

До чего же хороши, хоть и не "фирарьки"!

Größer - хорош! Не знаю, почему, меня не особо, извиняюсь, "прет" от настоящих автомобилей периода "до 50-х", а, вот, на модели могу любоваться бесконечно. С великолепной обновой, Артур!

Спасибо, Володя! То ли еще будет! Спасибо, Дима! С капотом я тормознул, но там все печально. Так что ббурага по исполнению, действительно, лучше. Димыч, вот меня торкнуло! Я даже не пытался при перефоте его открыть - почему то, "точно помнил", что он глухой! Твой пост прочитал, пошел смотреть, и... ______________________________________________________________________________________________________ Тут мне один наш начинающий коллега вопрос задал - зачем я так много фотографий одной модели делаю, мол, достаточно трех-четырех ракурсов и по одному фото мотора, салона, подвески и багажника. Поясню, так сказать, публично. Для меня каждая масштабная модель Ferrari - не просто копия реального автомобиля (более или менее точная - конечно, многое зависит от детализации и качества исполнения каждого конкретного экземпляра), а маленькое произведение искусства, которое хочется рассмотреть и показать во всех ракурсах - и "в три четверти", и "почти в три четверти", и "в три четверти чуть сверху", и сбоку, и сзади, и т.д и т.п. Ну и, разумеется, от чистого сердца, поделиться радостью от обладания. К тому же, как показывает опыт, нескольким нашим сотоварищам такие обширные "фотоебиналии" (это выражение моей жены) уже помогли определиться с выбором модели (брать - не брать). Так что, друзья, не обессудьте за большие фотосессии - ну не могу я ограничиться парой-тройкой "протокольных" фото!

Точное определение! Не суперкары, а менно "Гран Туризмо"! Спасибо! Спасибо, Саш! Абсолютно согласен! Огромное спасибо, брат! На твои вопросы ответил в личку. Спасибо, Игорь! Слава, спокойствие! Хотя, какое, нафик, спокойствие - я сам до сих пор волнуюсь! Спасибище!

Нормаль, брат!

Я ж говорю - козлы! Хорошо, что, вообще, на Элит сподобились и не продинамили нас, как с Спечиале и Калифорнией "Т".

Вторая, в сегодняшней "обойме" - отлично исполненная снаружи и слабовато внутри - Ferrari 612 Sessanta от Elite. Как и "тогда", вновь отмечу изумительную покраску металликом с тончайшим зерном, славную травленку, хорошо сделанный двигатель, и, в то же время, "никакой" салон (могли бы все "кнопочки" серебром покрасить, а не выборочно, дисплей компьютера "оживить", а то, ей-богу, какая-то "серая масса"), багажник без флока, и клюшки, клюшки, клюшки. Но, если не вдаваться в "потрошка", модель смотрится просто замечательно. PS. Сейчас в процессе работы над перефотом одной, действительно достойнейшей модели, а потом... Потом - ОНА!