Alfanero

Ну, я же не в GT Spirit, а, непосредственно, на адрес Koenig, насчет автомобиля, письмо написал. А от Спиритов - тишина, б...!

"Восьмерка" - хороша! Только, вот, слишком "заметно", на модели, выглядят отсеки LED в фарах. А моцик, само-собой - !

Нет там никакого фотомонтажа - мужик цепляет стропы к крану, чтобы вытащить автомобиль. А артефакты на снимке - результат сжатия картинки в jpeg. Вот еще фото той же аварии (голландец уходил от выехавшего на встречку авто и улетел в канал):

Спасибо, Димыч! Кстати, переделал "шапки" фотографий - на мой запрос, от Кёнига, пришел официальный ответ, что автомобиль называется, все-таки Koenig Competition Evolution (собственно, как его и обозначили в GT Spirit).

Я уже писал, что фото есть только те, что выложены. Как исполнен двигатель - отлично видно на имеющихся снимках. Естественно, только верхняя часть и грубоватая имитация некоторых шлангов. Насчет ковриков - вполне дельная мысль, спасибо! Тем более, что есть кусок тонкого черного ворса на самоклеящейся основе - остался от какой-то подарочной упаковки (я его с металлических стенок отодрал). Можно попробовать!

Будет еще серый металлик и белая. Прайс - 69 евро. Думаю, по берлинетте обойдусь имеющейся смолой, а, если сделают спайдер - возьму. Можно, сколько угодно, говорить про уровень моделей от Ббураго, но, вместо того, чтобы давать советы, дайте лучше тридцать или сорок тысяч рублей на BBR. Я не против смолы - против, только, мой кошелёк.

Жизнь в гараже бурлит! И это отлично!

Да, неплохо. Купить, что ли? Ради эксперемента?

На оригиналах присутствует.

Салоны да, и на оригиналах - "вырви глаз"!

О чем и речь, брат! Я, еще, удалил макрофото заднего шильдика "Koenig Specials" - надо бы снимок герру Кёнигу послать. Чтобы он послал GT Spirit. PS. Собственно, а ты почему, еще, не в самолете?

У оригинала?

Брат, салон выглядит, как будто залит краской сплошняком - никакой расшивки толковой, ни на сиденьях, ни на дверях. Про деколи на центральной панели и регулятора буста (в центральном подлокотнике) - просто ни чего не хочу комментировать. Когда чистил салон - рассмотрел. Ручка кпп - как от ббураги. Ну ладно, она высоко будет стоять на полочке, а внешность у нее не плохая!

Спасибо, друг! Насчет смолы - я, раньше, тоже не понимал её и, конечно же, дайкаст интереснее, да нет его больше в феррарической тематике (одна модель в год, да и то, копирующая уже всеми сделанную - не в счет). Так что я, не то, что бы смирился, просто воспринимаю смолу, как данность и рад ей не менее, чем "открывашкам". Главное - чтобы не халтурили производители!

Спасибо, Саш! Отправил, в фб, сообщение (с фото) их продакт-менеджеру Ромэну Спитери, посмотрим, что ответит и ответит ли, вообще.

"Момент" - самый безобидный клей, тем более, если "паутина" из него слегка посохла - только что попробовал на куске блистера с нанесенной, обычным, черным, перманентным маркером, рамкой - ничего он не растворяет, вот, когда отковыриваешь обратно - черный слой от маркера остается на клее. Так что, если, вдруг, опять кто-нибудь из производителей налажает, испытаю этот метод (ибо, еще раз скажу, с термоклеем очень гиморно из-за его "скоростного застывания").

И это - новый FIAT 124 (фото с открышегося автосалона в Детройте)??? Просто трындец - итальянского изящества не осталось ни капли... Обычный спайдер без роду и племени. Понятно, что америкосам пофиг на "корни" и главное - унификация с "родственной" Миатой, но, должна же у Маркионне быть хоть капля "чувства прекрасного"? Почему реплика пятисотки стала бестселлером и, с любого ракурса напоминает прародителя, а этот - только при взгляде в анфас и то, отдаленно?

Спасибо, Дима! Фотографий процесса, кроме тех, что выложил, не делал. "Стекла" фар подцеплял, с угла (верхнего, к середине капота), маленькими плоскими щипцами (из маникюрного, или как он там называется, набора), просовывал под блистер НЕ острый ножичек и приподнимающими движениями, отлеплял. Тут главное, сразу понять - хорошо отходит или "отрывается". А, обратно клеил так - нагреваешь и выдавливаешь каплю термоклея, зубочисткой тычешь в эту каплю и тут же вынимаешь. За зубочисткой тянется такая тонкая, пардон, "сопля". Вот её надо изловчиться быстро прилепить к кузову там, где идет черная окантовка "стекла". Как периметр выложен, подносишь зажигалку (аккуратно, чтобы краску кузова не испортить), чуть нагреваешь эти клеевые "волоски" и, быстро приклеиваешь стеклышко. Я очень долго процесс отрабатывал (на подопытних моделях - вырезал из блистера стекла и вклеивал, отдирал и вклеивал...) - думаю, надо, точно так же, на прозрачный "Момент" (не мгновенный, а обычный) попробовать - он не застывает за пять секунд, как термоклей и зажигалкой кузов греть не надо - это самый стрёмный момент. Спасибо, Олеж!

Отличная модель! По первым фото подумал, что она синяя!

Спасибо, Слава! Цена у GT Spirit - отличная, это правда! Да и руками поработать, получив желанный результат - в кайф. Спасибо, Вань! Спасибо, Серега! Зато удалось сиденья и пол сфотографировать! Интересно, у Лёши (Shimmer), молель чистая пришла? Спасибо, Жень! Ну да, положил рядом работающий автопылесос и ватной палочкой чистил салон, движок и все остальное! Спасибо, Ярослав! Я, тоже, удивился, так как в отзывах друзей (и твоих, в том числе), ни о чем подобном не слышал, поэтому был на сто процентов уверен в "нормальности" модели. Ну, теперь, все окей! Спасибо, Гриша! Эдакий "реверанс" в сторону F40. Наташ, "прорезь" - это вверху, под зеркалом на двери, на закруглении? Спасибо за внимательность - я и не заметил! Не критично, но и НЕ правильно. Кстати, вот номер модели и "карточка позора" отдела контроля. Отправил это фото и те, что с пылью, в GT Spirit - может, пи...лей, кому надо дадут. Не люблю я, за свои же деньги, устранять чужие косяки. Кстати, названия "Koenig Specials Testarossa" и "Koenig Competition Evolution" используются для этой модели одновременно, даже на сайте самого Кёнига. Спасибо, Женя! Спасибо, Олег! "Осадочек" остался, но, если они сделают модифицированную 458-ю, тоже возьму - я же бесстрашный!

Итальянский производитель спортивных автомобилей Abarth подготовил сюрприз для гостей Брюссельского автосалона. Новый Abarth 595 «Competizione by TAG Heuer» выпущен ограниченным тиражом – всего 30 экземпляров! Владельцы новых авто также станут обладателями эксклюзивных автоматических хронографов TAG Heuer Carrera с логотипом Abarth и изображением скорпиона.

Ну, если в мелочи не вдаваться и, как ты верно подметил, смотреть на полке, получилась отличная модель! Но, как нам в эти "мелочи" не вдаваться? На собственном примере убедился, что "конвейер по штамповке смолы", в которую, судя по всему, превратились GT Spirit - это правда. К сожалению. Дай бог, чтобы такими же "клепальщиками" не стали остальные.

А, еще, у Арта, сетки, вокруг выхлопных труб, более правильные и светотехника. Что до номерной таблички - она там и должна быть на версии Stradale. А, вот, форма зеркал правильнее у ХВ! Спасибо за сравнение, Наташа!

*логотипы Феррари на автомобиле, изображенном в коллаже - "работа" владельца конкретного экземпляра.

Koenig Сompetition Evolution (1990) от GT Spirit.