Alfanero

Красивый автомобиль. Вот, не очень люблю новые Ламбы, а эта приглянулась в красном! Насчет качества модели - очень напомнила мою обнову, над которой, сейчас, работаю. "Работаю" в прямом смысле слова.

Ничем не хуже старых Экзото! Отличную тему развиваешь, Наташа! Вот, тебе, картинка в подарок, кажется, под правой рукой Марио, твоя модель там имеется!

Какая Жемчужина! С великолепной обновой, Олеж!

Грешным делом, подумал про Калифорнию от Ббураго!

С Днем Рождения, коллеги!

Серега, давай! Может, ты, таки, доведешь дело до конца - как положено, с поэтапными фотоотчетами. А то, дай бог памяти, тезка наш, Серега-Кислик, вроде, Победу собирал, да так и не "отчитался" до конца (могу ошибаться, может и не Кислик).

Обманывает сайт! Автомобиль, изображенный на фото, сделан на базе F512M, который выпускался с 1994-го по 1996-й. А первый тюнинг Тестароссы (1984 год) вот:

А с чего? F40 - 1987 год, Koenig Specials Testarossa - 1990-й.

Слушай, а, ведь, правда, похожи. И внешне, и по движку (в смысле турбонаддува)!

Koenig Specials Testarossa. А, вот, закручу интригу, с ходу сказав, что GT Spirit - засранцы (от слова "засрать")! Подробности - при показе модели (я себе, на весь январь, отпуск устроил, поэтому без компьютера, однако, попрошу человека мне ноутбук на пару дней одолжить).

Вроде, исполнена просто, но, какой механизм капота! С отличным приобретением!

"Нежданно-негаданно" потому, что ждал посылку после праздников. Но, видно, у Деда Мороза и сейчас - горячая пора!

Кто выше?

Нежданно-негаданно, еще одна обнова приехала! Тот самый "новый производитель". Когда, только, руки до фотосессии дойдут?

Красвица "Акула"! Обожаю этот кузов. А, насчет загадки - фиг кто догадался бы!

Очень хорошо! Мне, однозначно, надо поэксперементировать!

Бесспорно, Жень, точно сравнивать нужно обмером, а модели - поставив рядом (я ставлю элит и киошо рядом - и все, как на ладони). Распродажи - хорошо, только, смотрю, курс евро и доллара все распродажные проценты съест!

Ну, "до кучи" - Киошо и Элит. По габаритной длине модели выглядят короче из-за фокуса объектива ("усекание краев"), так что на это внимание не обращайте. Центрировал наложения, опять таки, по колесным гайкам и дверному проему. Удивительно, но передняя арка, лучше всего удалась хотвилсу (про остальное - молчу, там жопа). В общем, чувствую, надо брать и СМС.

Добрался до полноценного компа и сделал проекцию модели на реальный авто. Так нагляднее. Совместил наложения по центрам колесных гаек и контуру двери. Если брать поправку на точку съемки, то, все равно, у реального авто кузов "выше" (от порога до крыши) и длиннее.

А мне очень Fiero приглянулся. В красном не встречал ещё, в основном черные. В середине девяностых удалось пару недель покататься на таком. Вообще, итоги - во .

"Уравновесил"!

Может, и не только твоя!

Танк и Руссо-Балт - . Насчет перехода на смолу - мегаинтересно!

Не помню, была ли такая ссылка ? Более двухсот фото транспортеров и техничек.

30-31 января - первое крупное трековое мероприятие года - 24 часа Дайтоны. Российская SMP Racing уже подготовила новенькую 488GT2. Надо посмотреть, как 488-е будут выглядеть в гонке, а то 458-е, в прошлом году, уже не могли конкурировать с Поршиками, а, иногда, даже с Астонами. А, еще, сегодня, официально, представлена команда Ford Chip Ganassi Racing Team для 24 часов Ле Мана (2 автомобиля). А пилоты-то какие - Марио Франкитти, Штефан Мюкке, Оливье Пла и Энди Приоль! Феррари, Порше и Астоны, похоже, получили серьезного конкурента в категории LMGTE Pro.