Alfanero

Лёша, с Днем Рождения!

Пригляделся - фотожоп, точно! Кому надо было? Наверное, фанат ББ!

Не, все увидим уже сегодня, в заключительный день тестов - Мерседес будет показывать свою истинную скорость. По крайней мере, так сказал Гамильтон.

Поторопился я с выводами - Райка, только что, на soft, показал 1.23.009. Кстати, с утра Ferrari тестировали свой вариант защиты для головы гонщика. Я эту конструкцию назвал "стринги".

С Днем Рождения!

Брат, в своей теме, показал отличную модель от Мэнсори, а те, вчера, в Женеве, показали Mansory 4ХХ Siracusa. 790 л.с. 870 Нм. 0 - 100 км/ч за 2,9 сек. 341 км/ч. Неплохо.

С прошедшим - всех хозяев божественных созданий!

Неплохое получилось "извращение" - спайдер GTC.

Транспортер для DB3S (Silverstone 1953).

В том то и дело, что, после этого быстрого круга, Росберг еще девять проехал, правда, уже в режиме 1.24 - 1.26. Кими, кстати, сломался, уже больше часа в боксах...

Посмотрел сегодня на результаты Росберга (1.23.022 на soft) - в Мерседес АМГ впервые, с начала тестов, решили показать скорость. Результат предсказуем - "новое оружие Скудерии" медленнее почти на две секунды (Феттель, 22 февраля, также на soft - 1.24.939)... Очередной сезон Хэма и Нико.

Chiron. Очередной "рекордсмен" в 1500 л.с., премьера в Женеве, через три дня.

Как всегда, отличная модель и классный фотосет. Подивился количеству партнерских логотипов на задней дверной карте.

Не комментировал, ждал, именно, традиционных сравнения и группен-фото. Какая поразительная точность воспроизведения аэродинамики для каждого этапа! Брат, !

Да, в майском посте, прямо-таки, "квадратиш-практиш".

И, снова, Альфа. Прошлое вокресенье, первый этап WSBK в Австралии. 10 лет, как AR является титульным спонсором и официальным SC Чемпионата.

Самый, что ни на есть, "эндуренс". Себринг 1960. "Старт" сэра Стирлинга Мосса к своей Birdcade.

Не "их автомобили" и не "Голливуд", но, все же... ББ и СЛ.

Это точно, Гриш!

Ручник.

А, еще, не видно, что там, выше...

А какую .... выбрал бы ты?

Куда шикарная! Доставка из Канады, поди, дороже модели обошлась?

Ну, коли брат попросил, выскажу и свое мнение. Также, как и Димыч, открывал "функционал", исключительно, при первом знакомстве с моделью - перед тем, как поставить на полку. Это касается, в равной степени, дайкаста и от ХотВилса, и от Экзото. Так что суждения в стиле "а, так, иногда, хочется посмотреть на прекрасно исполненный двигатель" и тому подобные, ко мне, например, не относятся - ни разу за все годы не возникало желания взять модель в руки и "открывать, открывать, открывать". Хотя, раньше, я тоже "желал дайкасту поболее". В общем, поскольку моя коллекция "созерцательная", а не "доставательно-открывательная" - я смолу очень люблю - вид у кузовов, по сравнению с дайкастом (за редким исключением) куда лучше - покраска всегда отличная (у имеющихся моделей) и о кривизне зазоров можно забыть! Единственное, что напрягает в "резине" от тех же ББР и МР - цена. И еще. Не забываейте, что ферраристам со стажем, после ухода Маттела и Киошо, в принципе, из дайкаста, ничего и не осталось. "Выстреливающие", с одной-двумя моделями, раз в полтора-два года, "гранды" погоды на рынке не делают - все интересные Ferrari, нынче, только в смоле...

А еще, переезд "парковочки" - прекрасная возможность подержать в руках КАЖДУЮ модель!