Alfanero

Определенно, Паш! Заднюю часть 488-й сделали по подобию 458 Speciale - в Ferrari, вообще, "эксперименты" по наконечникам выхлопа быстренько "корректируют" - еще один пример тому - California. Вот, коллажик на эту тему сделал: Спасибо, Женя! Согласен! Саша, спасибо за отзыв! Так и есть - у них одинаковая алюминиевая "клетка" кузова и ходовая часть (последнюю, разумеется, модернизировали), а салон - почти один-в-один 458 Speciale. По этому поводу есть вот эта статья в Авторевю. Спасибо, Серега! Спасибо, Олег! Я, иногда, тоже многое пропускаю в темах друзей, зато, как интересно, потом, все посмотреть! Азиз, дружище, спасибо! Мне еще нравятся, разделенные перекладиной, воздухозаборники в задних крыльях. И задний спойлер, выполняющий, одновременно, функцию антикрыла (поток воздуха, в его средней части, направляется вниз).

Спасибо, конечно, но, в этом году, как-то рано новогодняя суета началась... Даже католики еще Рождество не отгуляли...

Красиво, Олеж! Редко кто показывает днище моделей - тут, один-в-один, как в 18-й смоле!

Ну а что? Автомобили Тревора Уилкинсона всегда были неординарными. Точнее, чуднЫми.

Однозначно, мэст хэйв!

Ты серьезно?

Модель, конечно, не новая, но цена...

Перфорацию, Олеж!

"Лада. Великолепна с самого начала".

Итоги - замечательные! Пусть, в 2016-м, твоя коллекция пополнится не менее интересными моделями!

Поскольку моделей Гайардо в руках не держал (как и 99,9% других "не Феррари"), сужу, исключительно, по фото - вот для этого, таким "моно-марочникам", как я, нужны подробные фотообзоры! Молодец, Серега, что делаешь именно такие. Собственно, о Суперледжере - последняя Ламборгини, которая мне нравилась внешне. Еще не так перенасыщена углами и гранями, как её последователи. А, автоартовцы, "для форсу", могли бы дырочки в тормозных дисках сквозными сделать!

Женя, спасибо! Дима, спасибо за отзыв! Про эмблемку - она приклеена достаточно сильно, скорее, сломается, чем оторвется, но ей это не грозит, ибо все смоляные (и некоторые дайкастные) модели стоят у меня в закрытых боксах и "профилактику" от пыли (раз в полгода) не проходят - исключительно, проворачиваю резину на дисках (ведь, почти у всех resin они неподвижные), чтобы не было проплешин. Насчет ракурсов для общих планов модели и деталей для макросъемки - абсолютно правильно ты подметил - вначале я смотрю на модель, стараясь уловить то, на что обладатель (или будущий обладатель) обратил внимание - такие мелочи, как боковые стекла, сопряжения элементов, проработка сеток, оптики, выхлопа, дисков и тд и тп. Стараюсь, так сказать, донести ощущения! Еще раз, спасибо за добрые и правильные слова! PS. Ну что? Пора "итоги года" начинать делать? Ибо, "под ёлку", удивительный подарок уже есть - с него, в январе и начнём!

А Вильямс интересен! Не припомню, чтобы до этого видел эту модель!

Модель хорошая, а, про реальный авто (ну не поворачивается язык назвать это тучное тело славным именем "Чага") - подпишусь под каждым твоим словом.

Красивая модель! Смотрю, даже травленочку на лючки горловин баков приспособили - мелочь, а приятно!

У ББР, на этот счет, никаких новостей нет.

И её мы, Серёг, видели! Дима (Дмитрий64) мне про неё писал. Вот эта - тынц? 458-я? За полторашку К$? Мы, с братом, еще постебались над отклеившимся лобовым стеклом.

Да! Конечно, Макан! Спасибо за поправочку, Саш!

Как раз, сегодня утром, с братом обсуждали эту быбыэрину. Цена - 500 евро...

Если "шутинг брейк" - пусть и редкий, но, все же, классический для спортивных авто, тип кузова, то громоздкий паркетник под брендом Бэнтли - банальная попытка залезть в "новые ниши", слепив очередной всефольксвагеновский "produkt". Это касается и Кайена с Кайманом. При всей моей любви к настоящим спорткарам из Цуффенхаузена, Порше, для меня, покинул нишу производителей эксклюзивных спортивных автомобилей, перейдя в массовый сегмент "к каждой бочке затычка". Я, даже, готов согласиться на идиотское определение "четырехдверное купе" (то же самое, что "деревянное стекло" или, например, "квадратный круг"), так как мне нравится Панамера, но паркетники... Кстати, страшный деСилвовский Урус от Ламборгини, воспринимается, реально, как спорткар, а, бентлиевский Бентайга - унылое мыло...

Спасибо, Наташа! Сделал, даже, сравнительные коллажи 458-й и 488-й. Для наглядности различий, так сказать. Спасибо, Игорь! Очень доволен! Ярослав, спасибо! Оттенок кузова - "rosso corsa" ("красный гоночный") - тот же колер, которым, в этом сезоне, окрашивались болиды SF15T. Очень капризный цвет - на некоторых фото получился светлее, чем нужно, ближе к алому "rosso scuderia". Спасибо, Олеж! За указанное в постскриптуме и ценю настоящих друзей! Спасибо, Саша! Люблю побаловаться подобными "вставками"! Серега, спасибо! Насчет "как комментировать?" полностью согласен. Я, вообще, придерживаюсь мнения, что "лучше один раз рассмотреть, чем пять раз перечитать", хотя, никоим образом не умаляю достоинство хороших текстовых обзоров, просто они у меня не получаются "сочными и наполненными". А подарочек на Новый Год лежит в шкафу - rразумеется, я, пересилив желание, даже коробку не открывал! Спасибо, Макс! Слава, спасибо! Серега, спасибо! Порадовать друзей хорошим фотообзором, да, люблю! Слава, спасибо! Опять-таки, ниже публикую небольшой сравнительный "визуальный тест". Сережа, благодарю за добрый слова! 458 Italia vs 488 Gran Turismo Berlinetta Делая коллажи, обратил внимание, что 488GTB - одна из немногих современных дорожных Ferrari, не имеющая на передке алюминиевого "жеребца".

Почему автоартовцы не "нарисовали" Плеяды - не знаю, а розовые эмблемы, насколько я помню, это фирменная фишка японских (для местного рынка) версий STi. Если что, знатоки меня поправят.

Подпрыгиваю вместе с тобой! Очень хочется посмотреть на спортвагон! Подождем-с!

"New Age"... Отличный автомобиль, отличная модель. Долго "втыкал" в розовый логотип на решетке, потом вспомнил, что, года три назад, мы это обсуждали.

(off)Блин, Бентайга выглядит морально устаревшим - как-будто, его в конце 90-х выпустили...