ГригорийМ

Я вот не первый раз смотрю на неё, кажется колёса какие-то негармонично большие. :mellow: Но это не проблема модели, у настоящего авто точно так же. Помнится Алексей сравнивал этот Астон от НЕО с Матриксом, вроде у обоих нашлись и достоинства и недостатки. Но я смотрю по Моделиссимо у НЕО появился очень сильный козыре - модель попала на распродажу.

Эту, вышедшую в прошлом году модель я благополучно упустил. Но NEO великодушно простило такое разгильдяйство и заявило второй немного отличающийся Buick.

Buick series 66 1933 Sport Coupe NEO

Chevrolet Special Deluxe Station Wagon 1941 NEO 45840 Когда модель появилась ровно год назад купить её захотелось, но ценник за новую серию ДеЛюкс от НЕО в 100 евро, да ещё по курсу 1:80 как-то охладил желание, потом ещё не раз видел фото этой модели с отклеившимися элементами, это тоже не способствовало покупке. :mellow: Но Шевроле-то всё равно хотелось, покупка из Европы по гуманному курсу не вариант из-за риска дефекта, но выход нашёлся не раз проверенный: поехал на Протопоповский к Гусевым, подержал модель в руках и вот она наконец в коллекции.

Я вот всё никак не определюсь нужен он мне в придачу к W22 кабриолету от ZZ model. :wacko: Собственно из видимых различий, как ты написал, двухоконный кабрио вместо четрёхоконного у моей ранней версии. Ну и крылья стали пышнее. У лимузина отличий ещё меньше, собственно у чешской модели только крылья отличаются. Хотя нет, отличается количество окон. :biggrin: У чеха тоже на 2 больше - целых шесть.

Масштаб проделанных работ впечатляет! :blink:

Наверное это данные только по Универсалам или по 1958 году, потому что всего за три года Опель выпустил 817 003 всех Rekord P1. Один из самых массовых авто своего времени. Модель и фотографии очень понравились.

Сергей, поздравляю С Днём Рождения! Всех благ, всего самого лучшего!!!

Скорее ты прав. Глянул тут записи покупок. Я его приобрёл в феврале 2004 и вроде как у меня была одна из первых моделек. Впрочем из коллекции уже давно переехала к Жене Фундлеру.

Какие два ?! :laugh: У Валеры огромное количество фотографиий, каждый открывал для крупного просмотра 2-3 разных, кому какой ракурс больше нравится. Итого девяносто четыре просмотра ( на момент написания моего поста).

Обожаю 288-ю !!! Шикарнейшая модель!! Нескромный вопрос - реальный авто в таком цвете был ?

Красненький тоже красивый. С детских лет нравилась мне эта машина. Живьём удалось увидеть только более ранний чем твои модели экземпляр. :smile:

Это смола. Года эдак 2004 или 2005 :wink:

В феврале я на новых Джулий вдоволь насмотрелся, в Риме уже довольно популярная машина, особенно рядом с властными офисами. Видно спецслужбы и госорганы их охотно берут. Чертовски красивая машина. И рекламу со Stelvio по итальянскому ТВ крутят постоянно. Прям самому захотелось на таком ездить, итальянский Макан по крайней мере внешне удался. :cool:

Нравится мне эта французская марка. Красивые автомобили выпускали.

Классные фотографии! Не поленился модель свозить к кому-то особняку. В итоге Роллс как настоящий смотрится.

В февральском номере итальянцы в Ruoteclassiche этим Сабрам одну из главных статей журнала посвятили. Конечно чудные машинки, но прикольные. :smile:

Вот за этот линк особое спасибо! :smile:

Да уж, обознался. :blush: Очень колокольня похожа. А я ещё удивился неужели в 50-е в тех местах такие частные дворики были ?

А мне понравился Lincoln Cosmopolitan'50 в окресностях Носпасского монастыря. Как-никак мои родные места. :blush:

Спасибо Володя, отличные фотографии. Это тот америкос, которого наши потом за шпионаж турнули ?

Как время летит. :cool: В 90-е я миничампсовые Цешки покупал как вполне себе современные автомобили, а сейчас уже скоро станут янгтаймерами, а выйду на пенсию будут считаться достойными коллекционирования автомобилями. :biggrin:

Андрей, спасибо огромное!!! Вот из-за того что я хорошо помнил такие автомобили на московских улицах я и начал свою американскую тему. :cool:

Тут ещё имеет значение узкая решетка радиатора с вертикальными полосками у раннего Марка против широкой у позднего . Ауди так играет на своих моделях с одинаковыми габаритами, меняют внешний вид решёток. Делают S4 широкой и низкой, что важно для спорта, за счет горизонтальных полосок решетки, а Allroad наоборот кажется визуально более высоким автомобилем, для преодоления плохих дорог, благодаря вертикальным полоскам. :smile:

По поводу вентилятора. Я помню, что когда-то давно на форуме про него писали. :smile: Вот нашёл. http://www.forum.mdiecast.com/topic/337-novie-modeli-mercedes-benz-143/page__view__findpost__p__20224