Сергей Колтун

Дима, Cаша спасибо :biggrin: Серег Векра А в седане не попадалась у меня Вектры В заряженные две модели с немецкого чемпионата Opel Team STW 97

В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся Cx = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4×4 turbo мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века. Opel Calibra V6 (1993-1997) "Opel Collection"

Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом 1994, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбек и универсал. Двухдверный четырехместный кабриолет с матерчатой крышей был разработан автомобильным ателье Бертоне. Кабриолет производится с 2-мя типами двигателя — на 75 и на 116 л.с. Opel Astra F Cabriolet (1992-1998) "Opel Collection"

В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года, согласно договорённости GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой. Opel Frontera A (1991-1998) "Opel Collection"

В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбек. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати, гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega, — порядка 20 модификаций, в том числе и шестицилиндровый мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4×4 turbo мощностью 204 л.с. Opel Vectra A GL (1988-1995) "Opel Collection"

В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года». Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время в Германии автомобиль из-за большого количества аварий, связанных с ним, продаётся людям, имеющим спортивную лицензию. И немудрено: максимальная скорость равна 280 км/ч, и разгон до 100 км/ч занимает 5 секунд. Opel Lotus Omega (1989-1992) "Opel Collection"

Opel Monza A GSE В августе 1983 года был начат выпуск Opel GSE – одного из самых высоких опелей. Opel Monza выпускался на рынке под отдельным названием Monza GSE. Монза GSE выпускалась только с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с мощностью 180 л.с. (позже 156 л.с. с каталитическим нейтрализатором). Качество отделки значительно отличается от уровня отделки в Opel Senator. Opel Monza GSE обладал стандартным спортивным интерьером Recaro сиденья и руль с кожаной обивкой. Многие функции, такие как наличие бортового компьютера были стандартными. Любопытно, что GSE-версия была во многом спортивной, связанной с Recaro. Автомобиль был оснащен спортивной подвеской и дополнительной отделкой пластиком черного цвета. Опциональная трех-ступенчатая автоматическая коробка передач была заменена четырехступенчатую. Opel Monza A GSE (1983-1986) "Opel Collection"

Senator A (1978-87) ебют Senator состоялся в далёком 1978 году. Тогда компания Opel отвела автомобилю роль топ-модели. Senator первого поколения был представлен кузовом седан и имел внушительные габариты (4811х1728х1415) и колесную базу 2683 мм. Снаряженная масса автомобиля составила 1370 кг. Под капотом Opel Senator находились мощные двигатели: 2,5i, 3,0i и 3,0i CD. Автоматические коробки передач устанавливались штатно, ручные под заказ. Спереди независимая подвеска McPherson, сзади - независимая, на косых рычагах. Тормоза дисковые с усилителем. Спереди вентилируемые диски диаметром 10,7 дюйма, сзади невентилируемые, диаметром 11 дюймов. Диски - литые, легкосплавные, 6Jx14. Штатная резина - 195/70-HR14. Тормозная система благодаря применению всех дисковых механизмов и системы ABS очень эффективная. Opel Senator A представлял из себя версию Opel Rekord Е с несколько удлинённой колёсной базой, на которую устанавливалась линейка шестицилиндровых двигателей. Главным внешним отличием было восемь боковых окон вместо шести на модели Rekord. В 1982 году автомобиль был модернизирован (иногда модернизированный вариант обозначают Senator А2). В Великобритании автомобиль продавался под обозначением Opel Senator до 1984 года, затем — опять как Vauxhall. Monza этого поколения продавалась только как Opel. Opel Senator A2 (1982-1986) "Opel Collection"

Продолжим Конструкция Kadett D весьма банальна: передняя подвеска типа McPherson, задняя - на продольных рычагах с компактными коническими пружинами Miniblok. В семейство входили модели с двумя и четырьмя боковыми дверями. Кузов мог быть типа или хэтчбек, или универсал. В гамму двигателей входили старый 1,2-лигровый 55-сильный двигатель 12N и тяговитый 1,3-литровый 60-сильный 13N нового поколения. В 1981 году модель модернизировали. Появился 1,6-литровый 75-сильный 16S, а во время разгара "энергетического кризиса" - 54-сильный дизель 16D на его базе. В 1984 году Opel представил новое поколение Kadett с индексом Е. Сначала модель была представлена только кузовами трех- и пятидверного хэтчбека, а с 1985 года к ним ещё прибавились пятидверные универсалы и четырехдверные седаны. Гамму двигателей составили 1,2-, 1,3-и 1,6-литровые двигатели от предыдущей модели, к которым добавили 75-сильную модификацию 1,3-литрового двигателя 13S. В салоне с комфортом могут разместиться четыре человека. Обзорность с водительского места отличная. Для мелочей предусмотрены большие карманы на дверях и вместительный бардачок. Панель приборов довольно функциональна и информативна, выключатели снабжены подсветкой, рулевая колонка регулируется по высоте, а переключение передач простое и четкое. Вентиляция и отопление позволяют регулировать потоки теплого воздуха. В сентябре 1985 года появилась спортивная версия Kadett GTE с 1,8-литровым 115-сильным двигателем 18Е, оборудованным системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов. В сентябре 1986-го, на рынке появились более мощные (82 и 115 л.с.) экономичные 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели 16SH и 20Е с каталитическим нейтрализатором. Opel Kadett D GT/E (1983-1984) "Opel Collection"

Mc Dim это непополнение на данный момент собрана большая часть Журналки Опель . А пополнение это грузовые млодели но я их держу на десерт :biggrin:

Спасибо парни (Сливки) держу на десерт. :biggrin: После дорожных версий пойдут грузовики и раллийные версии Опель

Opel Rekord P2 (1960 — 1963) Модель Opel Rekord — первая модель из серии Рекордов без приставки Олимпия — была представлена в 1960 году вместо модели Олимпия-Рекорд Р1. Базировалась новая серия на базе предыдущей модели, но получила немного измененный кузов. Выпускались кузова четырехдверный седан и двухдверное купе. Купе оснащались старыми карбюраторными двигателями 1488 куб.см (50 л.с.), ручной трехступенчатой коробкой передач и барабанными тормозными механизмами всех колес. Отличительной чертой этой модели следует считать увеличительные линзы, которые образовывали стекла фар. Вес авто — 930 кг. Максимальная скорость — 128 км/час. Размеры: 4515 х 1632 х 1485 мм. В 1961 году добавили еще один двигатель — 1680 куб.см (55 л.с.). С эти мотором максималка увеличилась до 135 км/час, а вес — до 975 кг. По желанию покупателя предлагался кабриолет. Кроме того, можно было заказать четырехдверный универсал — Рекорд Караван. Купе с такими кузовами выпускали до августа 1961 года, а потом сделали еще одну косметическую операцию. Базовая цена этой модели начиналась от 6545 до 7195 марок в зависимости от комплектации. Версия с кузовом кабриолет стоила 11.635 марок. Всего с августа 1960 по июль 1962 года было выпущено 555.419 экземпляров. В июне 1962 была проведена модернизация модели. В результате появилась т.н. L-версия Рекорда. По большому счету изменения коснулись только внутренностей автомобиля. Появилась четырехступенчатая коробка передач, серийно стали устанавливаться противотуманные фары, различные электрические приспособления на панели приборов и многое другое. Эта версия выпускалась только с мотором 1.7. Всего за год было выпущено 18.088 экземпляров. Базовая цена — от 7935 марок. Образец рестайлинга версии Купе в 1961 году. Устанавливались только моторы 1.7. Автомобиль облегчили, возросла до 140 км/ч. максимальная скорость. Стоимость двухдверной версии с мотором 1.7 была от 7675 марок. Всего за два года было выпущено 33.816 автомобилей с кузовом купе. Кроме того, с 1960 по 1963 год было выпущено 165.150 экземпляров с кузовом универсал. Opel Rekord P2 (BV-ARAL) (1960) "Starline"

Cпасибо Валер :biggrin:

И последняя на сегодня . Ferrari F150 Italia F1-2011 Driver: F. Alonso "Hot Wheels"

Ferrari 625 Winner G.P. Monaco (1955) Driver: M. Trintignant "Quartzo" Модель

Ferrari 375 Winner G.P. Spanish (1950) Driver: A. Ascari "Quartzo" Модель

Ещё одна обнова Марта . Ferrari 125 S (1947) "Brumm"

Сань шины железо железное :biggrin:

Серёг спасибо :biggrin:

Март хочу открыть с раритетика если можно так сказать. Подарок друга с дружественного форума Diecast.by Димы (Dimentor) :biggrin: Модель полностью железная даже колеса. Ferrari 290 MM Winner Mille Miglia (1956) E. Castellotti "F.D.S."

Ребят возвращаюсь в тему а работа заела командиравки и вторые смены. Но денежек трохи подкопил и Любимок прикупил. Но начнем с подведения итогов Февраля 4 модели.

Валер без слов :wow:

Спасибо :biggrin:

Opel Rekord E2 (1982 - 1986) В Октябре 1982 года с Рекордом произошли видоизменения, которые обычно называют фейслифтингом. В кузове произошли некоторые видоизменения - поменялось решение передка, фар, капота, решетки радиатора. Поменялась и задняя часть автомобиля. Изменилась и линейка двигателей (в который раз уже). Теперь были оставлены моторы 1.8N (75 л.с.), 1.8S (90 л.с.), 2.0S (110 л.с.), 2.0Е (110 л.с.) и дизель 2.3 (65 л.с.). Впервые появились привычные всем сейчас буковки на боку AWто, обозначающие вариант комплектации: LS, GL, GLS, CD. Варианты кузовов - только седан или Караван. Чуть позже в линейку моторов был добавлен и мотор 2.2 (115 л.с.) Самая хорошая комплектация (CD) включала в себя не менее 2 литрового мотора, 5 ступенчатая КПП или АКПП, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер. Привод - задний. Размеры машины - 4652 х 1726 х 1420 мм. Общая масса - от 1100, до 1300 кг. Моторы были в большей степени инжекторные - карбюраторы оставили только для моторов 1.8. Максимальная скорость - от 155, до 190 км/час. Штатная резина - 175 SR14 или 175/70-14. Опель Рекорд Е2 был первой машиной Опеля, цена которой перевалила за рубеж 20 тыс. марок. Модель с 2 литровым мотором обходилась от 19.928 марок. Опель Рекорд с дизелем 2.3 стоил от 20.150 марок. Opel Rekord E2 Caravan (1982-1986) "Opel Collection"

На этом серийное производство для Bitter закончилось, однако в опытных образцах и планах никогда не было недостатка. Возможно, самым интересным проектом был разработанный в 1983- 84 годах Bitter GT на основе Manta с интегрированной дугой безопасности и с кузовом тарга (кузов с подвижными или съемными центральными сегментами крыши), запланированный как новая модель за половину цены SC. Прототип создала фирма Эберхар-да Шульца «Исдера» по планам Bitter при помощи отдела дизайна Рюсельхаймера, но он остался в единственном экземпляре. В 1987-1991 годах Биттер разработал Тур 3 на основе Omega-A-3000 и подготовил модель для серийного производства и продажи в США. О дизайне на этот раз позаботился сотрудник Opel Джордж Галлион. Крах Intermeccanica Фрица Индры стал для Эриха Биттера стартом. Bitter CD, представленный в 1973 году на IAA, был первым автомобилем Эриха Биттера. Изготовлял его Baur в Штутгарте до 1979 года. Всего было произведено 395 автомобилей. Из запланированной большой серии в 10 000 автомобилей (которые также должны были продаваться как Isuzu) ничего не вышло - появились лишь четыре опытных образца. В 1983 году на базе Omega-A-Technik был создан четырехдверный автомобиль Тур III Diplomat. В 1998 году в Женеве дебютировал Bitter Berlina, разработанный на базе модели Omega В MV6. Ничего общего с Opel не имели Bitter Tasco и Bitter GT1 - суперспортивный автомобиль на базе Lotus с 8-литровым двигателем V10 Dodge Viper (в 1997-1998 годах были изготовлены две модели). CD II, показанный на Женевском автосалоне в 2003-м и 2005-м году, был сделан на базе австралийского Holden Monaro 2006 года с 6-литровым двигателем V8 и также не выпускался серийно. В 2008 году появился последний на сегодня автомобиль Bitter Vero. При этом речь шла о незначительном изменении внешнего вида и технической составляющей седана австралийской дочерней компании Holden с помощью нового дизайна передка, спортивной выхлопной трубы и спортивного шасси Тягу обеспечивали 6-литровый Chevrolet V8 мощностью 278 кВі (378 л. с.) и шестиступенчатая автоматика. Всего было изготовлено 10 автомобилей, а показанный на Женевском салоне 2009 года Bitter Vero Sport был сделан на базе Golden Commodore. Этот седан класса люкс с большим 6,2-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 320 кВт (435 л.с.) остался в единственном экземпляре. Фирма Bitter работает сегодня в области усовершенствования автомобилей, изготавливая лишь экспериментальные модели. Bitter SC стал преемником CD и выпускался в 1981-1989 годах. Всего было произведено 488 автомобилей. Opel Bitter SC (1981-1989) "Opel Collection"