Полковник

Вот надёргал из свой второй темы, как раз подходят Только маленькие размеры сохранились, печаль...

С Днём Рождения, Тимофей! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Борис, поздравляю от души!!! Желаю тебе крепкого здоровья, благополучия и интересных пополнений в коллекцию! Жму руку!

Интересный симбиоз, но тем не менее, модель действительно получилась красивой, с пополнением, Григорий!

Игорёк, может быть всё же заиметь? )))) Модель очень красивая, поздравляю! Ну а чего боятся, высказал и правильно, лично я, тебя поддерживаю в этом! Ну а про модель, что тут сказать... пополнение Пивтораком, это всегда праздник для коллекционера, поздравляю!

Серёжка, поздравляю категорически!!! Желаю тебе крепкого здоровья, благополучия и любви близких! Жму руку!

Поздравляю, Серёж! Что бы только радовала! А по пиву так мне никто и не ответил на поставленный вопрос...

Спасибо, дружище! Почему необычном? У Ауди всегда много красных машин, практически во всей линейке. Тоже хорошо )), значит немного расширил дипазон знаний

Прекрасно, Борис! Отличные модели Хорьхов

Классная модель, интересная "гонка"! С пополнением, Валера!

Повторюсь: Действительно необычный, и действительно очень красивый! Микелотти постарался на славу! Сначала хотел написать от Виньяле, но внимательно прочтя текст, понял что Виньяле в названии выступает как кузовное ателье, хотя и так и так будет говорить правильно, и от Микелотии и от Виньяле, только в первом случает будет иметься в виду человек, во втором кузовное ателье. Отличная модель!

Был, ещё и не один, в том же 2014 году в Пекине, был показан другой ТТ (TT Offroad), и тоже пятидверный, и тоже не пошедший в серию Спасибо, Серёж!

Да понял конечно что не по форме ))

Интересно как ты их охарактеризовал, Серёж ))) Да, Гриш, то же самое по сути, и по своему Provence Moulage неплохо её исполнил, просто цвет выбрал обычный, серебряный металлик, он тоже у меня есть. А ещё у LookSmart была такая же модель в оранжевом цвете: Спасибо, дружище! Ну скорее не седан, Игорёк, а всё же Спортбек, то есть пятидверная машина. Думаю на купешке я бы и сам с удовольствием прохватил! ))

А клипы у него действительно очень необычные, здесь например селёдка с неба летит )), как в романе Мураками "Кафка на пляже" )))

Поясни пожалуйста! То есть белорусское такое плохое, или наоборот, российское на столько хуже что и не поддаётся сравнению? А ты адепт какого пива?

Классный музыкант , мне очень нравилась, да и до сих пор нравится, его медленная композиция с Кейт Буш

Новое купе Audi TT превратили в пятидверку Sportback В рамках Парижского автосалона 2014 состоялась презентация пятидверного концепта Audi TT, получившего к названию приставку Sportback. Прототип построен на той же модульной платформе MQB, что и последние поколения моделей Audi A3 и Volkswagen Golf 7. Габаритная длина прототипа составляет 4 470 мм, а его ширина и высота достигают 1 890 и 1 380 мм, соответственно. Если сравнивать новинку с новой Audi TT Coupe 3, то концепт получился на 290 мм длиннее, на 30 мм шире и на 60 мм выше. Что же касается разницы расстояния между осями, то у концепта колесная база составляет 2 630 миллиметров, что на 120 мм больше, чем у серийной модели. Сердцем Audi TT Sportback Concept служит доработанный 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор с системой прямого впрыска топлива. Инженеры облегчили его конструкцию и установили систему наддува с повышенным до 1,8 бара давлением. Мощность модернизированного двигателя составляет 400 л.с. и 450 Нм крутящего, доступного в диапазоне от 2 400 до 6 000 об/мин. Силовая установка работает в паре с семидиапазонным «роботом» S tronic. Кроме того, TT Sportback получил систему полного привода Quattro. Максимальная скорость автомобиля пока не разглашается, а вот с нуля до сотни пятидверка разгоняется всего за 3,9 секунды. Заявленный расход топлива в смешанном режиме составляет около 7,0 литров на 100 км, при этом уровень выбросов CO2 в атмосферу — 162 г/км. Дизайн салона автомобиля сочетает в себе особенности серийного купе и родстера. При его отделке немцы использовали высококачественную кожу, алюминий и алькантару. В салоне прототипа, рассчитанного на четырех человек, вместо приборной панели установлен 12,3-дюймовый экран. Спереди автомобиль получил «МакФерсон», а сзади установлена четырехрычажная подвеска. Из прочих особенностей прототипа можно отметить 21-дюймовые колесные диски, двойную выхлопную систему и лазерные фары. © 2014 Audi TT Sportback Concept Metallic Rot "Paris Motor Show" (LookSmart) Product Code: LSAUDITTSB

Audi TTS 2008, купе, 2 поколение, 8J (01.2008 - 11.2010) - технические характеристики и комплектации Спорткупе Audi TTS впервые было представлено в январе 2008 года на Детройтском Моторшоу. По сравнению с обычными моделями Audi TT, 2-литровый бензиновый двигатель TFSI был существенно изменен, в результате его мощность увеличилась до 272 л.с. Из внешних изменений TTS получил оригинальный спортивный обвес, новую решетку радиатора, сдвоенные патрубки выхлопной трубы. Очень выразительной является передняя часть с капотом и крыльями, словно отлитыми воедино с мощным бампером, в котором выделяются большие воздухозаборники и противотуманные фары в хромированной окантовке. Автомобиль оснащен полным приводом quattro. Штатно установлены пятиспицевые легкосплавные диски с шинами 245/40 ZR18. В качестве опции можно было выбрать 19-дюймовые диски. В 2013 году в честь выпуска 500-тысячного экземпляра модели TT была запущена юбилейная ограниченная серия TTS Coupe competition с эксклюзивным дизайном. Для Audi TTS Coupé предусмотрен премиальный уровень отделки салона. Из стандартного оборудования можно отметить: ксеноновые фары, подогрев и электропривод зеркал, автоматические стеклоочистители с датчиком дождя, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, рулевую колонку с регулировкой угла наклона и вылета, самозатемняющееся зеркало заднего вида, кожаную обивку, спортивные сиденья (передние с электроприводом и 8 регулировками), аудиосистему с Bluetooth, CD-плеером и 9 динамиками. Дополнительное оборудование: задние парковочные датчики, навигационная система, аудиосистема с 12 динамиками, CD-чейнджер на 6 дисков, USB интерфейс, эксклюзивные варианты внешней отделки, обивки сидений и салона. Как уже сказано, Audi TTS использует тот же турбированный 4-х цилиндровый двухлитровый TFSI, что и в Audi TT, но в отличие от стандартной модели измененная конструкция позволила поднять отдачу с 211 л.с. до 272 л.с. Была оптимизирована вся впускная система ДВС, выхлопная система и турбина за счет увеличения размеров этих узлов. Усилен блок цилиндров, использованы более прочные сплавы для шатунов и поршней. Максимальный крутящий момент 350 Нм развивается в широком диапазоне оборотов — 2500-5000 об/мин. Двигатель комплектуется либо 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 6-ступенчатой автоматической (S tronic). Максимальная скорость в обоих вариантах ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Время разгона купе до 100 км/ч — 5,3 секунды с коробкой S tronic и 5,5 секунды на «механике». Средний расход топлива в смешанном цикле — 7,7 и 7,9 литров соответственно. От обычной «тэтэшки» данная модель отличается не только более производительным двигателем. Например, в серийное оборудование включена высокотехнологичная спортивная подвеска с адаптивными амортизаторами Magnetic Ride, заниженная на 10 мм. Также электромеханический усилитель рулевого управления оснащен функцией переменной производительности в зависимости от скорости. Тормоза и спереди, и сзади — дисковые вентилируемые, но, опять же, в отличие от менее мощных вариантов TT, для модели TTS предусмотрены тормозные диски большего диаметра. В стандартное оборудование безопасности Audi TTS входят электронные системы: антиблокировочная, электронного контроля устойчивости ESP, антипробуксовочная, система помощи при старте на подъеме, интеллектуальная система помощи при парковке. Система ESP имеет два режима работы, но полностью ее отключить нельзя. Для защиты водителя и пассажиров штатно предусмотрены передние и боковые подушки безопасности, передние коленные подушки. Из дополнительных опций предлагались: система адаптивного освещения дороги и управления дальним светом, индикация падения давления в шинах. C точки зрения возможностей, Audi TTS занимает промежуточную позицию между ТТ и ТТ RS, до последней немного недотягивая по мощности и в чем-то по оснащению, но предлагая более высокий спортивный уровень, чем обычные Audi TT, даже если в примере последней рассматривать топовую модификацию quattro S tronic, не говоря уже о переднеприводных версиях «тэтэшки». © 2008 Audi TTS Coupe Typ (8J) Brillantrot (LookSmart) 205/750 Product code: TTS PRESS

Очень симпатичная модель, Алексей! Да ещё и давно желанная, поздравляю, однозначно!

Классный Порше, очень нравится этот кузов, и не менее классный прототип модели, моделька смотрится отлично, и колёсные диски, особенно задние, с такими большими полками вообще красота!

Делал групповичок по просьбе коллеги с параллельного форума, решил разместить и сюда, не пропадать же фотографиям )) 1937 Auto Union Typ C #5 Donington GP, B. Rosemeyer (Heco Modeles) & 1936 Auto Union Typ C #14 Hungarian GP, A. Varzi (Minichamps) & 1936 Auto Union Typ C (Josef Gosling)

С Днём Рождения, тёзка!!! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Серёж, если рассуждать глобально, то ты прав, но это коснулось не только этого форума, везде упала посещаемость и поредели ряды коллекционеров... На этом же форуме, сложились сразу несколько описанных мной и тобой факторов.

Приветствую, Бахтиёр! Кризис и пандемия лишь косвенно повлияли на посещаемость форума. Основная причина в последние год-полтора, пока форум существовал на старой платформе, это частая его неработа, иногда до двух-трёх недель, и проблемы с загрузкой фотографий в темы своих коллекций. Как следствие, создание группы в мессенджерах, и разговоры там... Хотя сейчас все проблемы утранены, и с загрузкой фотографий и с работой форума. Как-то так. С уважением, Олег.