Полковник

Нет, Гриш, Спарк всё сразу сделал правильно Спасибо, Игорь! Спасибо, Алексей! Спарк сам всё сделал правильно.

По традиции, парные фото спортсменов: 1986 Audi Sport Quattro S1 Typ (85) Rally Monte Carlo #2 (Spark) & 1986 Audi Sport Quattro S1 Typ (85) Rally Monte Carlo #6 (Spark)

Ралли Монте-Карло (фр. Rallye Automobile Monte Carlo) — раллийная гонка, организуемая автомобильным клубом Монако (который также проводит Гран-при Монако Формулы-1). Этап проходит вдоль Лазурного берега в княжестве Монако и на юго-востоке Франции. С момента своего создания в 1911 г. князем Альбером I этот сложный этап считается полигоном для проверки улучшений и нововведений в автомобилестроении. Победа в этом ралли приносит автопроизводителю славу и почёт. С 1973 по 2008 и с 2012 года Ралли Монте-Карло является этапом чемпионата мира по ралли. В 2009—2011 годах входило только в календарь Intercontinental Rally Challenge (IRC). Покрытие дороги меняется от спецучастка к спецучастку (сухой асфальт, мокрый асфальт, снег и лед), а иногда и в течение одного спецучастка — именно поэтому важную роль в гонке играет правильный выбор шин. Для пилота это зачастую сложный выбор, так как шины, которые хорошо работают на снегу и льду, обычно плохо себя ведут на сухом асфальте. На ралли Монте-Карло всегда присутствуют ночные ДОПы, в отличие от многих других современных этапов чемпионата мира. © А вот легендарный "Летучий финн" - Ханну Миккола, вышел на третье место, обойдя Рёрля на 2 минуты и 13 секунд. 1986 Audi Sport Quattro S1 Typ (85) Rally Monte Carlo #6 (Spark) H.Mikkola/A.Hertz Art.-Nr.: S5191

Ралли Монте-Карло (фр. Rallye Automobile Monte Carlo) — раллийная гонка, организуемая автомобильным клубом Монако (который также проводит Гран-при Монако Формулы-1). Этап проходит вдоль Лазурного берега в княжестве Монако и на юго-востоке Франции. С момента своего создания в 1911 г. князем Альбером I этот сложный этап считается полигоном для проверки улучшений и нововведений в автомобилестроении. Победа в этом ралли приносит автопроизводителю славу и почёт. С 1973 по 2008 и с 2012 года Ралли Монте-Карло является этапом чемпионата мира по ралли. В 2009—2011 годах входило только в календарь Intercontinental Rally Challenge (IRC). Покрытие дороги меняется от спецучастка к спецучастку (сухой асфальт, мокрый асфальт, снег и лед), а иногда и в течение одного спецучастка — именно поэтому важную роль в гонке играет правильный выбор шин. Для пилота это зачастую сложный выбор, так как шины, которые хорошо работают на снегу и льду, обычно плохо себя ведут на сухом асфальте. На ралли Монте-Карло всегда присутствуют ночные ДОПы, в отличие от многих других современных этапов чемпионата мира. © В этом ралли легендарный Вальтер Рёрль занял лишь четвёртое место... 1986 Audi Sport Quattro S1 Typ (85) Rally Monte Carlo #2 (Spark) W.Röhrl/C.Geistdörfer Art.-Nr.: S5190

Понравился Ренглер, для 26 лет состояние - огонь! JEEP WRANGLER 1995, Москва, Северное Бутово, 15.05.2021.

С Днём Рождения, Саша!!! Желаю тебе крепкого здоровья, счастья, процветания и благополучия! Поменьше сарказма и побольше доброты! Жму руку!

Ещё одна безымянная тема... Лев, с Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всех благ!

ВАЗ-2102 был встречен на прошлой неделе на Павелецкой площади, Москва.

Сегодня, 13.05.2021г. Москва, Северное Бутово. Volkswagen Transporter T3 1988 г.в. Audi S8 D2 1998 г.в.

Хороший, но 124-го всё равно жаль...

Спасибо, Серёж! Что касается замочка, то на другом форуме несколько лет назад познакомился с замечательным мастером по фототравлению, который изготавливает нужные детали либо по точным чертежам, либо по присланному образцу, Игорь Новиков из Ессентуков, вот у него и заказываю все недостающие детали. Попадание в оригинал 99,9% Ещё бы, ведь только-только ты держал в руках боксы с этими моделями Согласен, родственная связь с Жуком прослеживается )) Спасибо, Игорёк! Благодарю, Алексей! Всё верно, у AutoCult тираж 333 штуки, а вот в другой своей ветке - Avenue43, количество тиража не прослеживается. Рад что понравилась )) Кому что ближе, Серёж ;) Спасибо!

Ну и обе "Жертвы аэродинамики" вместе )) 1933 DKW Typ F2 Aero & 1934 Audi Front Typ UW 8/40 PS JARAY

После работы в компании дирижаблей Zeppelin во Фридрихсхафене, специалист по аэродинамике Пауль Джарай (в некоторых источниках - Ярай) осенью 1920 года разработал первые концепции автомобилей с обтекаемыми надстройками. Патент, поданный 8 сентября 1921 года, был наконец выдан в 1926 году с большой задержкой. Ранний аэродинамический дизайн кузова, который был реализован на шасси Audi Type K в середине 1920-х годов, привел к расчетному увеличению скорости движения при значительном снижении расхода топлива, но не нашел покупателей из-за его необычно узкого и длинноногого внешнего вида. Современное шасси с небольшой поворотной осью, такое как Audi Front Type UW, представленное в апреле 1933 года, казалось Джараю более подходящим для того, чтобы его обтекаемые разработки получили более широкое распространение. Чтобы подкрепить его тезисы об аэродинамике, его компания AG für Verkehrspatente (AVP) в конце 1933 года приобрела переднее шасси Audi в дополнение к шасси Mercedes с качающейся осью с традиционным приводом. Для Audi 8/40, так называемого типа UW, Джарай разработал двухместное спортивное купе со встроенными в кузов запасными колесами, узким павильоном на крыше, изогнутым ветровым стеклом и стабилизирующим хвостовым оперением. Люцернская компания по производству кузовов Huber & Brühwiler произвела алюминиевую конструкцию с несущей рамой из тиса. Купе демонстрировалось на стенде AVP на Женевском автосалоне с 16 по 25 марта 1934 года. Пол Жарай и его коллега Рейнхард Фрейхер Кениг-Факсенфельд затем использовали Audi для рекламы автомобилей по всей Европе. В 1939 году автомобиль перешел во владение Пауля Джарая и, несколько раз немного видоизмененный и перекрашенный, служил ему личным автомобилем до 1950-х годов. Пожар карбюратора окончательно положил конец существованию этого авангардного экземпляра. © Если кому интересно, то автомобили стоящие на пятом историческом фото слева направо: Tatra 77, NSU-Fiat Balilla Aerodynamica, Maybach, Audi Front UW. 1934 Audi Front Typ UW 8/40 PS JARAY (AutoCult) 146/333 Art.-Nr.: 04026

Если нужно было искать решающие тенденции, действующие в течение целого десятилетия, то нужно было спонтанно выделить две очень важные тенденции в развитии легковых автомобилей на 1930-е годы. С одной стороны, это был поиск «машины для всех», а с другой - попытка разместить двигатель в задней части автомобиля. Хорошо известно, как эти две тенденции слились в Volkswagen Porsche. Auto-Union AG, созданная в 1932 году в результате слияния компаний Audi, DKW, Horch и Wanderer, не хотела уходить от духа времени. В начале 1933 года на заводе DKW в Берлине Шпандау был построен модернизированный испытательный автомобиль с двухцилиндровым двигателем расположенным сзади, объемом 600 куб.см. Дизайнер кузовов Horch Герман Аренс разработал кузов в конце лета 1932 года. В дополнение к дизайну Horch à la Tatra 77 с задним расположением двигателя V8, DKW был его последней работой для молодого Auto Union до того, как он переключился на Daimler-Benz. В испытанном методе строительства Spandau вся конструкция была сделана из дерева и покрыта искусственной кожей. Ходовые качества уникального экземпляра были заметно хуже, чем у переднеприводных моделей DKW, и согласно современному отчету, «однако не могли привести к тому, что Auto Union изменила передний привод в маленьком DKW». За исключением двух строк в меморандуме и нескольких изображений, до наших дней не сохранилось никаких документов о прототипе. Единственным построенным экземпляром остался прототип, зарегистрированный под номером IV-36142. Дальнейшая его судьба неизвестна. © К сожалению модель ко мне пришла из магазина Ck-modelcars без одного замка на передней крышке "багажника", судя по всему этот экземпляр был выставлен как образец, потому что и оригинальный полиэтилен на картоне отсутствовал, и как следствие - этот замочек был утерян продавцами, потому что в боксе его не оказалось, но модель куплена давно... заметил только сейчас, при фотосъёмке... в продаже их сейчас нет, и менять соответственно не на что... так что позже закажу по образцу точно такой же замок из фототравления, и подклею самостоятельно... 1933 DKW Typ F2 Aero (AutoCult) 019/333 Art.-Nr.: 04025

Прекрасная модель от ZZ, впрочем как и всё что делал Збынек Зикмунд! С замечательным пополнением в коллекции тебя, Игорь!

Отличная модель от Матрикс, с пополнением, дружище!

С Праздником Великой Победы, друзья и коллеги!!! Мирного неба над головой!

Классно, Серёж! С Праздником!

Дейв, дружище, хоть общались сегодня по телефону, но с удовольствием поздравлю тебя и здесь: Всего тебе самого доброго и светлого в этой жизни!!! Крепкого здоровья, счастья, любви, благополучия, и скорейшего возвращения к твоему любимому хобби!

С Праздником Великой Победы, друзья и коллеги!!! Мирного неба над головой!

Красивая, очень! С пополнением, Валерио!

Весьма симпатичная и приятная модель, Серёж, а после доработок к которым ты приложил свою руку, уж тем более стала милее и роднее, не так ли? )) Отличная презентация, классные снимки!

Интересн, Гриш, просто их гораздо меньше, этих самых любителей...

Александр, поздравляю с Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всяческих благ!

С Днём Рождения супруги, Серёж!