denny_dev

Maserati 3200 GT (1998) - Bburago, 1:18 Первый и последний. Первый - потому что первый Maserati, разработанный при участии Ferrari, на базе 550 Maranello. Последний - потому что где-то я читал, что 3200 GT была последней моделью, которая была разработана Bburago как независимой компанией. В этой связи даже интересно, сравнить результат слияний и поглощений. Тем более, на полочке стоит Spyder - автомобиль, созданный несколько лет спустя на базе наследника 3200-ой модели. Ну, и модель которого, соответственно, разрабатывалась уже в Китае. Начнем, пожалуй, с сердца. Слева - Spyder. Феррариевский атмосферный двигатель 4.2 литра. Справа - 3.2 V8 битурбо, разработки еще собственной. Детализирован намного лучше. Обратите внимание, к слову, на петли капота. Они стоят по углам, как на прототипе, и формой напоминают петли на нем же. Это, к слову, позволило еще и воспроизвести пластиковую крышку трапеции дворников. Разительны отличия и на днище. Очень старательно воспроизведены передняя и задняя подвески (пусть и не "рабочие"), картеры двигателя и коробки, выхлоп. Неприятны только две дурацкие поперечины, предназначенные для прикручивания модели к боксу - на спайдере все куда более упрощенное, желающие могут найти соответствующий пост. Салон: Довольно аккуратный пластик, в два цвета. Есть обивка потолка и стоек крыши. Не понравились наклейки на приборке и центральной консоли (вместо декалей) - если присмотреться, то видно, что норовят отклеиться. Не выделены ничем, кроме формовки в пластике, фирменные часики. Двери, к сожалению, на клюшках. Наклейки на порогах - приклеены абы как, одна вообще замята. Пичалько. Колеса на 3200 - с вращающимися вместе с колесами перфорированными тормозными дисками странного цвета. Почему-то без суппортов. Резина с неидентифицируемым совершенно протектором, слабо похожим на "псевдослики", какими в конце прошлого века вполне оснащали автомобили этого класса. Скорее, она напоминает зимнюю шиповку - в отличие от той, что стоит на спайдере. Зато - разноширокая. Ах, как же я обожаю эти фонари-бумеранги! Спереди тоже отличия имеются - немного другая конфигурация головной оптики и ее крышек, чуть иначе выполнена окантовка фальшрадиатора - на спайдере выглядит ближе к оригиналу. В целом, есть ощущение, что в проработке 3200 ббураго пыталась взобраться на ступеньку выше привычного для себя положения. Души и внимания к деталям в ней больше. Спайдер на ее фоне - типичный крепкий бюджетник. Деталей меньше, но они качественнее. Как-то вот так. Но 3200-ю я давно хотел, так что пусть будет :)

Ну да, тут мне вот как раз пару страниц назад предлагали его купить) Только сейчас негде такой купить. Да и не готов я пока.

ВОт так всегда, на самом интересном месте :) Буду краток: нравится то, что это мазерати. Не очень нравится то, что это ббураго. Но первое перевешивает второе. Подробности - надеюсь, что доставлю не почтой россии :-D Надо заставить себя расчехлить фотик :) у меня тоже. Он смиффной) А вот и ценители хай-энда подтянулись. Вспомнился что-то анекдот: "Штирлиц стоял над картой мира. Его неудержимо рвало на родину." :-D Будет вам Мазерати, уболтали, мсье :)

угумс:) спасибо Да, я когда-то себе такой настояШШЫй хотел :) Э не, Сергей, все сложнее: ты год-то учти, тогда 10 с до сотни - уже совсем спорткар :) А для такой-то живопырки... Вполне удаленько :) ЗЫ: а откуда ТТХ взял?

Со злости на почту роисси прикупил себе Мазер 3200 ГТ ббураговский. Чорни. дицке хром. Но даже не знаю, стоит ли показывать. А ишо давно собираюсь показать самую первую модель в 180м, которая у меня появилась. Но она тоже простая, как валенок. И тоже не знаю, интересно ли это будет обитателям сего богоугодного заведения. А еще у меня есть один масасыкл. Появился тогда же, когда и самый первый автомобиль в 18-м. Тоже простенький. Но красивый. Настолько же красивым, пожалуй, я считаю только Harley V-Rod BMW R1200GS Оппозит, хитрая интегрированная с двигателем рама, хитрая передняя подвеска telelever, интегрированная с этой самой интегрированной рамой. В общем, это новое на конец 90-х годов семейство оппозитов BMW было той еще квинтессенцией конструкторских идей. А потом я за мотоциклами следить перестал. Производителя модели не помню.

то были уже совсем другие лянчи.

Ого! Анонсы S4 видел, а сам выход-то и пропустил! Стоит, правда, как сбитый боинг с органами всех некурящих и непьющих пассажиров... Поздравляю, коллега! Поздравляю и завидую белой завистью.

Гандини там трудился. Просто он в те времена работал у Бертоне. Собственно, он стал законодателем моды на клиновидные кузова.

Вчера масяня налажал, конечно. А сегодня он провел замечательную гонку, и выцарапал себе 8 позиций относительно старта - именно выцарапал.

еще один "пейзаж" завтра уедет к клиенту. акриловые краски, холст на картоне 40х50 см а ведь мог бы и к кому-то из вас...

Стратос. Стратос - это да. НЛО на колесах. При звуке этого имени хочется встать, и апплодировать. Автомобиль-веха, автомобиль-легенда, автомобиль-мечта. У меня с приобретением стратоса как-то все не срастается. То денег нат, то стратоса нет, то что-то более актуальное, чем стратос, попадается. А ты молодец. И стратос молодец. "И вообще вы тут все - молодцы" :)

Экий вы, батенька, оптимист)

Ознакомился. Даже понравилась. Но пока погодю) Спасибо)

теперь открывается. Ну, он все равно нот эвейлабл. Даже хорошо, что денег нет)

О йа-йа! Фашистенваген! Квадратиш, практиш, гут!

Саша, чесслово, не знаю. Может, и хочу. Но: 1. Ссылка не открывается, поэтому не знаю, что там) 2. Денехнет. От слова совсем. Не знаю, чем буду расплачиваться даже за неедущий грааль :-/

Что ж вы рассказываете-то мне все про удаль его? ТТХ б привели, чтоли :)

Это не мне надо объяснять - я свою уже купил, почти пять лет назад) вот ни слова не могу сказать про его удаль, честно говоря. Но милашка - факт :)

Я, честно говоря, не уверен, что редкость машины - это проблема. "Единственный на российском рынке эксклюзив за вменяемые деньги". :) Лично мне то, что ни в какой пробке меня не окружают такие же машины, как у меня, только нравится.

Сложности со свободным временем, но я попробую:) Итак, встречайте! Fiat Abarth 695 SS (1963) - Yat Ming, 1:18 Он маленький, просто невообразимо маленький. От носа до хвоста - меньше 3 метров. В реальности этот автомобильчик выглядит как уменьшенная копия автомобиля. Я глазам своим не поверил, когда впервые увидел это чудо живьем в Италии. В 18-м масштабе он вопринимается как модель в 24-м. Посмотрите на эту "кнопку" рядом с отнюдь не огромным Maserati 50-х, и полноразмерным универсалом наших дней. Есть ощущение, что в багажник 159-й Альфы он поместится целиком:) А вот касательно самой машины рассказать мне вам, собственно, особо нечего. Сведений в интернете о нем мало. Мне известно, что создана машинка бына на базе 500-го Фиата, появившегося на свет в 1957 году. Оснащалась 2-циллиндровым воздушником объемом 689 куб. см, установленным "в багажнике", и имела дисковые тормоза на всех колесах. Ну, и да - до жути умильную, как по мне, внешность. Я вообще всегда очень либил маленькие машинки, так что этот "Заряженный Чинквиченто" - мне как раз в кассу. К сожалению, куда-то "сдуло" эмблему-скорпиончика с носа машины. Буду что-то думать. Вот такой спартанский салончик: Тот самый смешной двигатель: Еще пара фотографий общего плана: Функционал модели: Багажник, как можно рассмотреть, ятминговцы, конечно, утрировали просто до жути. Ну и ладно. Вид снизу: В целом, уровень исполнения - бюджетненький. Но отвращения не вызывает. А сам автомобильчик мне нравится, что аж просто жуть. Так что появлению в коллекции первого Фиатика я безумно рад. Солидарные могут "плюсовать карму" :) ЗЫ: за модель спасибо тов. formula

http://cs540108.vk.me/c540106/v540106717/7bb/HbZxwM2wGfs.jpg

А у меня теперь есть вот такая ути-путечка: Завтра постараюсь написать про нее интересностей. Засим - фсем чмоке, кто ф чятике

Искренне поздравляю всех тиффози. Сам я за Феррари не болею - но лучше кто угодно, чем палец.. Да и очень красивая гонка была.

Хм. Значит, смог несколько удивить? :) Ну, она и сейчас, вроде, в интернетах не супер-редкость, так что всегда можно исправить положение)

Свежая работа, уже нашедшая своего клиента. Нечто подобное вполне может стать вашим.