Mc Do

С моей точки зрения,- главное, что ты выкладываешь фотографии, а это намного лучше, чем если бы ты этого не делал! Хорошая у тебя коллекция! И Эксотовская модель то же (даже, если она и не совсем в "правильном" цвете. Главное, что она тебе самому нравится! Собираешь ведь для себя, а не для кого то. (Хотя бывают случаи, когда кто то собирает и по другим причинам.)

На самом деле остроумно!

На самом деле, по поводу произношения слова, однозначного ответа нет! Всё таки мы говорим на русском, а у нас может быть слово изменённым, трансформированным в произношении, по сравнению с оригиналом. Взять хотя бы, как мы произносим ОК и как это произнесёт англичанин,- разница есть! Кроме того бывает не "чистое" слово так сказать, а как бы "жаргонное", или "сленг". Любопытства ради набрал в поисковике Яндексе и с "а" и с "я". И так и так есть. Например с "я", написанно прямо и категорично http://rus.ans4.com/28909836/kak-pravilno-proiznositsya-lancia/ Ладно, попробуем по другому, просто послушаем произношение. Казалось бы, сейчас станет всё предельно ясно, потому как слово, произнесённое в оригинале должно дать предельно ясный ответ, хотя бы о том, как оно должно быть в оригинале. Но и тут оказалось не всё так просто. Открою первый попавшийся в поисковике сайт, слушаем. http://ru.forvo.com/word/lancia/ по итальянски первый пользователь говорит чётко "а", а вот второй Эрик вроде как и "я". французское произношение вроде как "я" шведский "а" по польски "а" поэтому, не очень понятно как говорить правильно. Пример другой автомобильной марки, произношение: "Мицубиши", "Мицубиси". Да и мало ли иностранных слов, которые произносятся не в соответствии с оригиналом! Но в любом случае, лучше говорить правильно! Наконец и о модели. Лично мне она очень нравится практически всем, кроме стёклышек фар. Если же они в закрытом состоянии, то она просто прекрасно выглядит. Помню у кого то в теме на форуме было отличное сравнение этой модели от разных производителей. Вживую же эту модель я впервые увидел у Дениса и был ею очарован. Себе то же хочу купить модель такого же плана, не важно, с декалями или без! Очень приятное приобретение! С отличным пополнением!

Очень мне нравятся все современные Дукати. Твоя работа и модель то же нравится!

Вольности автоматического перевода.

"Приз в студию!" И не томи, показывай!

Спасибо за оценку моего начинания! Согласен, она хороша, как в пропорциях, так и в том, что производитель её сделал на хорошем уровне. Хоть это ещё и не Аа, но уже относительно близко подошёл. Это касается и покраски и качества дисков и в плане зазоров (Очень близко к модели Ц шки предыдущей, дорестайлинговой генерации, я сравнивал со своей.). И она точно лучше выполнена в целом, чем современные БМВ от Парагона (особенно это видно по салону). Кроме того, эта версия есть и в другом, более тёмном, интересном цвете. Если не смущает отсутствие в решётки радиатора отверстий и отсутствие карданного вала, то бери! В остальном она,- вполне достойная модель.

Молодец, что показал и честно рассказал!

Молодчина, что поднял темку!

Серёг, кончай прикалываться! Вот же она и с ней всё отлично! ("Все окантовки стёкол и проёмов - травлёнка." А главное, что она за столько лет нигде не отошла от кузова, как это бывает на некоторых смоляных моделях. И "рабочая подвеска на смоле",- это круто!)

Интересно подметил. Может многие и не обратили на это вообще никакого внимания. (Есть коллекционеры, которым днище и подвеска не важны.) Ну, я бы не сказал, что "по хамски", просто может невнимательно, или для них днище не важно! Согласен, если не отдельной деталью, то хоть обозначили как то, или штампанули рисунком. С другой стороны, это днище и подвеска намного лучше, чем у "бюджетных смоляных OTTO, или GT Spirit (Но не Neo.) Конечно с чем сравнивать. Вон как у 190 от Аа всё приятно сделано. А так он конечно заднеприводной.

Браво!

Нравится мне эта модель и этот автомобиль. А особенно нравятся любые 190 тые рестайлинговые. Аа сильно постарался с этими моделями. Скажи, а как ты сделал эффккт "прозрачного" капота?

Смотрятся конечно они на удивление ярко! Нравятся!

Этот Citroen прекрасен. Конечно есть на модели крупновато- грубоватые детали, но за счёт харизмы оригинала и удачно переданного образа в модели, модель смотрится на удивление хорошо! А моторный отсек, с многочисленными трубочками, магистралями и проводами, улучшает восприятие автомобиля. Я помню, когда впервые открыл капот у этого автомобиля (ревльного), то был несказанно удивлён увиденным! Зато какая мягкая подвеса у него! С прекрасным пополнением!

Лянча шо ли?

Юра, с Днём Рождения! Хорошего настроения, бодрости духа, железного здоровья, побольше настоящих друзей и любви близких тебе людей! Поздравляю! (Извини, что с опозданием.)

Я придерживаюсь такого же мнения, на длинной версии они смотрелись бы более гармонично, тем более, что на реальном автомобиле, диски такой размерности и шины "катки" такого низкого профиля, наделят короткобазную машину "излишней прыгучестью" и дёрганностью на неровной дороге. Кроме того, на дороге с "колейностью", её будет "бросать" из стороны в сторону. Ещё, для более гармоничного вида, для неё хорошо бы сделать ещё большие накладки для расширения арок, иначе в реалии автомобиль будет "грязнулей". Я думал, что об этом напишет Влад и может подкинет тебе эти детали, или подскажет где можно найти, или как сделать. Но он по какой то причине пока что не написал у тебя в теме. (Может в личке?) А вот "стоковый" вариант сам по себе очень хорош. Тем не менее, ты молодец, потому как не боишься рисковать и делаешь, как именно тебе нравится, или, как ты считаешь нужным. В любом случае,- ты с руками и делаешь, воплощаешь свои задумки! Браво!

Согласен. Более того тебе скажу, рассматривал тут фото новой Maserati Quattroporte от Аа, так там внутренние поверхности дверей, такое впечатление, сделанны хуже, чем на этой. И ещё задняя оптика на этой модели на высоте и неплохо сделаны фары. Понятие красоты, оно спорное. Вот к некоторым моделям Мерседес, надо привыкнуть, что ли? А некоторые нравятся сразу. У этого мне непривычна форма фар, которые как бы срезаны у "носа" и покатая задняя часть автомобиля. Наверное, надо привыкать. А вот в предыдущем кузове Ц шка, у меня вызывает положительные эмоции.

Попробую сюда написать о самом автомобили, или что то интересненькое, или что ценное, что услышу от вас. А сейчас выложу прекрасную фотку- коллаж с линейкой оригинальных Мерседесов С класса, с Википедии. А так же ссылку на неё. https://ru.wikipedia...%B0%D1%81%D1%81 Это фотки с магазина у офмциального дилера.

Ещё видовые фотографии. (Ещё, кому интересно для покупки, вот Здесь.)

Теперь видовые.

Фото салона модели.

Общее впечатление от модели положительное. Да, это не Аа, но пропорции вроде правильные, зазоры на допустимом уровне, кроме отдельных. Стёкла вклеены аккуратно. Конечно хотелось бы более проработанную подвеску, но она всяк лучше, чем у большинства смоляных моделей сегодня. Ну и конечно же прозрачные сеточки, в тех местах, где они должны быть, как у настоящего автомобиля. За счёт этого у модели был бы более проработанный вид. Колёсные диски выполнены хорошо, за исключением некоторой небрежности не в формах, а в процессе изготовления. Сравниваю с Артовской моделью предыдущей генерации, дорестайлинговой.

Сегодня хочу вам всем представить модель МВ С класса, производитель Норев, покупалась у оффициального дилера. Сам класс автомобиля думаю представлять не нужно, потому как это класс, который не один десяток лет является локомотивом продаж для Мерседеса. Впервом посте представлю фото, где она распечатывается и ещё с заводскими наклейками. Далее,- без них. Фотографий много, каждый может выбрать именно те, которые нравятся именно ему. Часть из них,- информационная, часть,- для визуального любования, смотреть на красоту автомобиля, с именно того ракурса, который ближе всего к восприятию каждого отдельного человека. (Лично мне нравится именно рассматривать модели, а уж затем смотреть их на предмет соответствия размеру и прочее.) Некоторые фотографии специаль высветлены, для того, что бы увидеть скажем нижнюю часть автомобиля. Всё сделанно продуманно с тем, что бы Вы все получили максимальное удовольствие от просматривания.